市场
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即时配送：巨头们的另一个主战场？
消费互联网没什么机会了，产业互联网才是未来。面对种种焦虑，这几乎是所有消费互联网巨头过去几年加速践行的发展共识，砍个人服务，扩企业服务，纷纷憧憬在相对陌生的新土地挖到更多金子。互联网人口见顶是这场大转向的核心信号，当自然流量接近于零，留下用户变得异常困难，那些曾经拥有的辉煌成绩似乎都不值一提，做好下坡准备，忍住颠簸，等待柳暗花明更为关键。可是消费互联网真的没有机会了吗？过去互联网巨头和资本无差别造赛道，风口概念是多，但大多持续性比较差，烧完手头的钱基本就没下文了。
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GMV远超预期背后，快手电商做对了什么？
快手日前发布2022Q2财报，多项核心数据超市场预期。第一，国内业务实现单季盈利，经营利润超9300万；第二，经调整EBITDA达4.1亿元，自2020Q4以来首次转正。
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预见2022：《2022年中国轮胎行业全景图谱》
定义轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。轮胎按用途分，主要包括：汽车轮胎、工程机械轮胎、工业车辆轮胎、农业轮胎、航空轮胎、摩托车轮胎、畜力车轮胎、力车轮胎和特殊用途轮胎等。目前市场份额最高的是汽车轮胎，随着经济的发展，畜力车轮胎将逐渐退出市场。
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科沃斯、石头科技开打扫地机器人“价值战”
当下，扫地机器人品牌混战，对于部分企业来说，压低价格可能会帮助其抢到一定的市场份额，但是以减配或是放宽工艺标准为代价的降价，从长远来看或会给行业带来用户信任危机的发展包袱。作为行业龙头，不管是为了自身长期利益，还是因为负有带领行业正向发展的使命感，近年来可以明显感觉到，科沃斯、石头科技正努力跳出价格战，深化自身品牌价值。
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中国MCU企业大盘点
单片机诞生于1971年，经历了SCM、MCU、SoC三大阶段。单片机由以前的1位、4位、8位、16位，发展到现在的32位甚至64位。当前国内MCU厂商已有上百家，对标进口芯片的情况非常严重，导致国内MCU产品将陷入同质化竞争之中，且价格战越来越激烈，尤其是在通用MCU市场。
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芯榜展望：2017年中国半导体十大预测
在坊间对中国半导体能否持续增长争论不休时，我们往往忽略了中国半导体市场的体量，中国经济体量庞大，潜在机会多多。不论2017年中国半导体增速如何，中国半导体在全球半导体行业中的地位都进一步增强。我认为，2016年，中国的半导体经济规模将超越历史，达到一个新的高度，且多元化和波动性增强，其表现更是多维度的。
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华为/三星/Oppo/Vivo苦战围城 小米紧急端出秘密武器
自主研发芯片对其自身有更为实际的意义。首先，自主研发芯片可以减轻对上游供应链的依赖。其次，自主芯片更方便打造出独家特色产品，增强产品在市场上的竞争力。再次，自主研发芯片能降低成本，提高利润。
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我国新能源汽车的研发取得了很大突破技术取得了快速的发展
今年以来，在稳增长、促消费等政策支持下，我国汽车产业克服疫情等因素冲击，呈现出恢复增长的良好态势，为稳住经济大盘发挥了积极作用。我国新能源汽车产销量快速增长，关键技术水平大幅提升，充电基础设施等配套服务体系不断健全，可以说，我国新能源汽车产业已形成良好基础，新能源汽车发展进入全面市场化拓展期。
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新能源产业一直以来的发展都是磕磕碰碰形势平平淡淡
针对新能源汽车的关键技术，要尽快建立统一的国家标准，起到规范、指导、示范的作用，避免新能源汽车产品无序发展，产品质量良莠不齐，损害消费者利益。新能源车的技术标准、检测标准与认证程序等要与研发和生产同步进行，坚决杜绝不合格产品进入市场，避免引发严重后果。同时应尽快统一相关基础设施的技术标准，避免国家资源配置和基础设施建设重复、浪费，保障新能源汽车应用与普及。
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汽车的智能化、网联化等发展趋势让汽车产业的边界越来越宽
随着国民经济的快速发展，改变能源结构、改善大气质量的问题已引起社会各界的广泛关注。人工煤气由于成本高、气质差以及气源厂在生产过程中污染环境，正在逐步退出人们的视线。新能源作为清洁能源受到了欢迎，市场前景广阔。各级政府支持新能源汽车产业发展的政策不断，如开展新能源汽车下乡活动、继续免征新能源汽车购置税、加快推进公路沿线充电基础设施建设、创新探索换电模式等。熊梦说，经过各方共同努力，新能源汽车产业克服疫情反复、芯片短缺等影响率先恢复，体现出新能源汽车旺盛的市场活力和广阔的市场潜力。
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全球汽车产业正处于转型升级的关键时期
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点，使得新能源汽车产业具有相对比较健全和系统。正是在多项政策的鼓励引导下，中国新能源汽车产业规模呈现井喷式扩张，新能源汽车市场呈现螺旋式上升。中国不是汽车强国，必须向汽车强国学习。
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新能源发展既带来了挑战也带来产业活力的来源
新能源汽车成为中国的全球优势产业，首先得益于长期的产业规划政策体系，包括科技、产业、财税等支持政策体系支撑。就全球范围而言，传统汽车强国，其政府在支持新能源汽车方面缺乏系统支持，企业也缺少投资的激情和动力，这给中国企业创造了一个机会。其次，中国消费者对新技术、新产品的接受度更高，中国也具有超大规模市场优势，为企业发展提供了市场基础，这种规模优势所产生的驾驶数据为企业进一步技术迭代提供了支撑。
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随着国民经济提升带动汽车行业的发展
汽车产业是世界上规模最大的产业之一，具有产业关联度高、涉及范围广、技术要求高、综合性强、零部件数量众多、附加值大的特点，对工业结构升级和相关产业发展具有很强的带动作用。随着国民经济总量的持续增长以及全面建设小康社会的落实，居民收入持续增加将会推动消费结构升级，在此过程中，汽车消费的带动作用依然存在，家庭以便携出行、自驾旅游为目的的购车，都会带动汽车行业的发展。
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市场的爆发激发真正迎来行业期待的拐点
市场的爆发会激发新一轮汽车技术创新浪潮。过去，困扰新能源汽车市场化的主要问题是成本。补贴退出后，技术将成为新能源汽车和燃油车竞争的核心要素。如今，技术的进步使新能源汽车基本具备与同级燃油车竞争的经济优势，真正迎来行业期待的拐点。
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新能源汽车成为中国的全球优势产业
新能源汽车成为中国的全球优势产业，首先得益于长期的产业规划政策体系，包括科技、产业、财税等支持政策体系支撑。就全球范围而言，传统汽车强国，其政府在支持新能源汽车方面缺乏系统支持，企业也缺少投资的激情和动力，这给中国企业创造了一个机会。其次，中国消费者对新技术、新产品的接受度更高，中国也具有超大规模市场优势，为企业发展提供了市场基础，这种规模优势所产生的驾驶数据为企业进一步技术迭代提供了支撑。
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新能源汽车行业无疑是国内产业发展的“明星”
前些年新能源汽车行业无疑是国内产业发展的“明星”，行业内的相关企业不仅营收、利润出现爆发式增长，部分上市公司在二级市场的股价表现也让不少投资者笑开了花，很多人觉得未来一定是新能源的天下，国内新能源汽车市场经历历史“最黑暗时刻”。正所谓“人要倒霉，喝凉水都塞牙”当时赶上了国家推行的补贴退坡，又结合燃油车大力度的促销，还有突发疫情等因素影响，国内新能源汽车销量出现“滑铁卢”。
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新能源汽车要保持优势乘势而上
新能源汽车领域确实存在着盲目投资和重复建设的情况 但会逐步得到消化解决，在各方面因素的共同作用下，新能源汽车行业，在部分省市、地方确实存在着盲目投资和重复建设的情况。但是我们认为，这些问题是发展中的问题，随着产业的成长、成熟，这些问题都会逐步得到消化解决。
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我国连续3年成为世界第一汽车生产大国和第一大汽车市场
我国连续3年成为世界第一汽车生产大国和第一大汽车市场，但是大而不强。汽车产品结构趋于合理，基本满足了国内高速增长的消费需求。创新能力不断增强，在关键技术领域取得重要进展。与此同时，汽车产业集中度也有所提高。我国新能源汽车产业在快速发展的同时也暴露出不少问题。集中表现为自主品牌市场竞争力不强，尤其是对外技术和品牌的长期依赖削弱了自主品牌创新能力。占轿车产销四分之三的合资企业仍以引进国外技术作为主要途径，未能真正进入自主创新的主战场。
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中国是汽车生产和消费大国近年来新能源汽车产业发展迅速
中国是汽车生产和消费大国，近年来新能源汽车产业发展迅速，产销量和保有量位居世界前列。受访专家普遍认为，中国新能源汽车已进入全面市场化拓展期。各城市要依托全国新能源车加快汽车产业结构调整和转型升级，优化新能源汽车产能布局，保证新车供给能力，还要持续提高新能源汽车核心技术产品性能，不断提升完善整个供应链。
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重新定义汽车产业中国汽车产业此次机会千载难逢
首先，发展新能源汽车产业是环保的迫切要求，当前，城市空气污染严重，人民大众的身体健康受到了严重威胁，而传统燃油机动车排放的尾气则正是造成城市大气污染的主要污染源;第二，发展新能源汽车可大幅度减少交通运输对石油能源的依赖性，目前，我国石油可采资源量仅为130亿吨—160亿吨，而每年消耗的原油量为2.6亿吨左右，按此计算，我国的石油最多还能使用80年;第三，中国品牌汽车企业亟待“新能源车产业”的大力扶持，过去数百年，中国没有机会引领汽车工业，当前，新能源汽车不但已经吹响了“弯道超车”的号角，而且将重新定义汽车产业，中国汽车产业此次机会千载难逢。
