市场
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中国最好的十万级SUV降临，要与哈弗H6并驾齐驱，不服来战
2018年，对于正在茁壮成长的自主品牌而言，无疑是一场无情的暴风雨。尤其是对于那些专注于燃油车的中国品牌，新能源大趋势的不断冲击、消费环境的变幻莫测、合资品牌的不断下探，都让他们的发展之路变得举步维艰。大难临头，各显神通。今年九月份，自主品牌第一梯队的哈弗率先开启了官降模式，以谋求保住销量。此举一出，立刻引发了自主品牌SUV市场的“大地震”，诸多自主品牌也开始纷纷跟进。自此，自主SUV之间的价格之战正式打响。
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生于乱世，长于戎马，捷途能否成为SUV市场新英雄？
毋庸回避，从目前的市场形势来看，SUV正在快速退烧。无论是多家车企纷纷开启的“官降模式”，还是乘联会和中汽协发布的销量榜单，都充分说明了问题。事实上，SUV“凉凉”的速度，似乎比业界想象的要快一些。乘联会发布的数据显示，今年8月份，SUV销量总额为71.7万台，同比增长-8.5%，跌幅超过30%。对于整个SUV市场来说，这无疑是一次“大地震”，而部分主要靠SUV车型生存的品牌更是备受煎熬。但汽车情报新媒体认为，如果只论产品，SUV车型并非优势不再，只是伴随着不断变化的新经济环境、消费升级和降级的两极分化加剧，传统SUV产品已然不再吃香。所以，在提升产品品质的同时，抓住新的细分市场才是当务之急。
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吉利甩出“4个A”，狂炸合资品牌轿车“铁桶”市场，坐稳冠军宝座
古之名将者，或用兵如神，或勇不可当，各有特点。然能真正运筹帷幄决胜于千里之外者，大都是排兵布阵的高手。即根据地形、河流、战场大小、兵力多少、兵种强弱适当布列，往往能收到出其不意的效果。无独有偶，在A级轿车市场，吉利也是排兵布阵的狠角色。在最原始的竞争阶段，由帝豪构成了一字长蛇阵，在面对合资强敌时，可冲杀，可防守，击打其头，身尾救之，击打中间，两头救之，成为支撑吉利A级车发展的根基。在帝豪攻城略地的同时，远景兴起，组成了两仪太极阵，后队可变前队，前队变后队，互相救援，相互照应。此后，帝豪GL一飞冲天，三者构成坚不可摧的三角阵，互为掎角之势，既能扩大进攻战果，又能防守掩护。近日，随着吉利缤瑞的正式上市，吉利在A级车市场打造了更加坚固的四门兜底阵，7.98-11.08万元的售价及极具颠覆性的产品力，即便合资强敌四方进来，也只能望洋兴叹。
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栉风沐雨十五年，东风日产迎来大爆发，能否成功进入合资前三？
2018上半年全网累计终端销售额53.1万辆，同比增幅11.1%。再一次打破自身保持的记录，成为合资品牌为数不多的高增幅保持者。看到东风日产交出的年中成绩单，笔者的思绪似乎一下子回到了2017年12月18日。那是东风日产达成900万产销规模的日子，同时也是中国汽车市场一个具有历史意义的日子。时光荏苒，尽管中国汽车市场竞争依然白热化，微增长常态化趋势愈发明显，东风日产却总能保持始终如一的增长速度，执行业之牛耳。
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开过那么多车，却还是这辆最懂我
越来越同质化的市场大环境下，如何抓住消费者的内心需求，成为各大品牌思考的难点。这其中，科技界的华为就提出了很好的解决方案。在几千万像素手机近乎烂大街的情况下，其独创的AI摄影模块最“懂”用户所需，可在成像时做出针对性的风格、参数设置，改善最终的成片效果。让用户仅付出最小的学习成本，便能拍出心目中的大片。与此同时，随着消费升级以及购车人群年轻化的趋势持续加剧，汽车智能化已成为行业的一大热点，尤其是经过数年高速度的发展，智能化升级已成为未来汽车行业发展的必然趋势，整车企业更是纷纷致力于从传统汽车制造商转型升级为出行解决方案提供商。正是在这股浪潮下，几乎所有的新车型都会侧重智能概念。而这个时候，如何在“芸芸众生”中挑选一款最懂自己的产品则变得十分关键。经过一番仔细筛选后，搭载GKUI智能生态系统的2018款吉利博越优势明显，无论是导航、娱乐、居家等各种生活场景都能轻松应付，不少网友甚至表示其比自己的另一半还贴心。接下来，就跟随汽车情报新媒体一起，看看2018款吉利博越究竟是怎样读懂消费者的心？
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抢先点燃“百团大战”欧诺S降维打击，全面爆破宏光S
即将到来的俄罗斯世界杯，代表了当今足坛最高水平。其中，压迫式打法备受追捧，即：主动给持球人试压，缩小其空间和时间，从而破坏对方防线，让其自乱阵脚。换言之，此战术攻其不备，直击心里防线，让对手分分钟“窒息而亡”。在同样讲究排兵布阵的汽车市场，欧尚汽车也是压迫式打法的集大成者。6月4日，其正式宣布退出传统燃油面包车市场，发布全新产品体系/价格体系，将旗下品质型多功能MPV——欧诺S售价区间调整至3.49~5.19万，这招主动出击，使得3万级传统微面市场压迫感倍增。
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高性能性价比跨界轿跑SUV小生，这款车值得推荐
自2011年英雄联盟国服的正式公测至今，一晃七年，现如今，英雄联盟依然是当下炙手可热的电竞游戏之一。也正因为风靡全球，英雄联盟也随之衍生各种世界级竞技比赛。前些天，代表LPL中国赛区的RNG战队在经过了四局激烈的比赛后，以3：1的成绩击败了来自韩国的KZ战队，获得了世界冠军。这也是继2015年EDG战队夺冠之后时隔三年中国队第二次站在了世界冠军的位置。其背后的意义不仅是无数玩家、选手的青春与梦想。这一胜，更是让中国电子竞技再次被全世界所肯定。
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访谈丨“高筑墙，广积粮，缓称王”，存量市场下海马汽车的觉悟
中国车市微增态势已成定局，市场竞争白热化愈加明显，一夜之间，整个汽车行业仿佛进入了前所未有的浮躁期，好一番“你方唱罢我登场”的喧嚣景象。浮华之下，守初心者愈发显得难能可贵。芸芸众生中，海马汽车却“和而不同”，不浮躁、不跟风，稳打稳扎，继续坚守聚焦战略，持续打造“强动力”的专属IP。在本届北京国际车展上，海马汽车就带来了在动力总成方面的全新研发成果，并展出了数款全新车型，赢得了各界舆论及消费者的一致点赞，一场“高筑墙，广积粮，缓称王”的车坛励志大戏仿佛也正在徐徐拉开帷幕。海马汽车到底要怎么做？接下来有什么样的大动作？带着疑问，汽车情报新媒体与海马汽车销售有限公司总经理刘海权进行了深度对话，特摘录核心部分以飨读者。
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智享启悦Pro版的你 才是真正的经济美学家
长得漂亮是本钱，把钱花的漂亮是本事。说到经济美学观，其实是一种涵盖经济学与美学的高性价比消费。据专家分析，现在80后90后的消费观正在潜移默化的向经济美学偏移，并且这种消费模式将会引领未来消费格局。随着经济发展、消费升级，一方面他们的审美也已不再是简单的外形轮廓，而是外观背后的感性设计，另一方面用户能透过表象去考虑其背后的品质与实用性，倡导将每一分钱都花的物有所值。这类消费人群，我们称之为当今时代下的“经济美学家”。对于和我们生活朝夕相伴的汽车而言，用户的购买需求也同样如此。纵观当下10万级主流家用轿车市场，虽各路车型多如牛毛，但能符合经济美学观的却是凤毛麟角。长安铃木启悦Pro版凭借其高性价比、高品质和低油耗的优势脱颖而出，成为10万级家轿的理想之选。
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观察丨腹背受敌，奥迪A8L能否后发制人？
在国内市场，提及豪华品牌，“BBA”似乎成为了所有人下意识反应的脱口而出。而在豪华大型车市场，也就是各位媒体老师常用专业术语“D级车”的细分市场，“BBA”的统治力，更是强大到无以复加，似乎这个级别，除了传统豪强的德系三驾马车外，已经没有别的选择了。
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观察丨那些干大事儿的人，都是触底反弹的高手
如果人生是一片大海，那么没有谁会一生不起波澜，也没有谁会永远惊涛骇浪。其实仔细想一下，这句话还是蛮有道理的。事实上，如果要判断一个人的本事多大，很多时候不是看其巅峰时有多强，而应该看他触底反弹的能力有多少。因为在低谷爬上来的人，通常会比一直在平路走的人拥有更强大的接受挫折、解决问题和治愈创伤的能力。就比如说海马汽车，在经历“史上最惨车市”的洗礼后，其2018年前两个月份的销量开始回暖，无论是同比还是环比数据，都有一定幅度的增长，而这也预示着沉寂许久的市场开始复苏。
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精准卡位七座家轿市场 一汽海马领跑细分领域
俞敏洪曾讲过一个故事：能够到达金字塔顶端的只有两种动物，一是雄鹰，靠自己的天赋和翅膀飞了上去。而另外一种动物，则依靠锲而不舍的坚持，也最终到达金字塔的顶端，那就是蜗牛。但是，无论双方经历的过程有着怎样的天壤之别，结果却是不尽相同的。蜗牛只要爬到金字塔顶端，它眼中所看到的世界，它收获的成就，跟雄鹰是一模一样的。之于熙熙攘攘的车市，何尝不是这样的道理。当下，如雄鹰一般的合资车企，以及一部分体量发展到一定程度的中国品牌，依靠时间积累下来的优势快速达到金字塔顶端。同样，也有如蜗牛一般的车企，一门心思聚焦往向上爬这件事上，日积月累，积少成多，无数个一点点就汇集成了金字塔的高度。这其中，提出立足七座家用车市场，聚焦福美来品牌与七座多功能家轿的品类战略的一汽海马便是蜗牛精神的践行者。
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聚焦丨品牌持续向上，江淮汽车不仅仅是“勇气可嘉”
毋庸讳言，对于中国汽车工业来说，品牌不向上，品质不冲高，最终必是死路一条！然而，令我们担忧的是，个别中国品牌仍停留在N年前的发展理念，以低价低质的手段博取更大份额的市场，这不仅将给数以万计的“小白”带来最终的消费恶果，还给汽车交通安全带来了巨大的隐患。不过，可喜的是，主流的中国品牌正在奋力向上，无论产品品质还是价值，都在不断攀升，例如长城推出的高端品牌WEY，以及吉利打造的领克等，都在不断拉升中国汽车品牌的形象和国际地位。身处安徽的江淮汽车同样不甘落后，矢志不渝的追求品牌向上，不断向合资品牌封锁的价值高地发起冲击。譬如前不久在广州车展上推出的全新高端公商务MPV瑞风M6，23.95万-34.95万元的价格直插合资品牌的心脏，也给中国汽车工业的品牌向上之路奠定了坚实的基础。而中国首款混合动力MPV 瑞风M4HB的推出，同样印证了江淮向上的决心和实力。
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中国目前也是汽车动力电池第一生产大国
目前中国新能源汽车资源供给能力已是世界第一。经过近几年推广应用的积累，主要新能源汽车企业形成比较完整的开发验证、制造、营销的体系能力，整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变，产业链基本完善。整车、动力电池、驱动电机系统性能大幅提升，市场主流车型的动力性、续驶里程、能效、可靠性、舒适性明显改善，新能源汽车市场覆盖率提升。中国目前也是汽车动力电池第一生产大国，占世界市场比重约为50%。
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新能源汽车市场将成为各汽车企业必争之地
中国将成为全球竞争最激烈的新能源汽车市场。中国以其全球最大汽车增量市场和新能源汽车市场将成为各汽车企业必争之地，跨国汽车企业会加大产品投放，未来5-10年中国新能源汽车市场会迎来一次行业大洗牌，一些产品和品牌会被淘汰，市场出清速度明显加速，同时一些自主品牌会进一步发展成为全球电动汽车品牌。
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对外开放程度不断提高将进一步丰富中国新能源车产品选择
以开放姿态迎接全球竞争，处理好自主创新和开放创新的关系。中国新能源汽车产业市场潜力和外资股比限制逐步放开，掀起了全球新能源汽车与零部件企业在华投资的浪潮。到2025年全球对新能源汽车产业的投资预计约3000亿美金，其中45%流向中国。对外开放程度不断提高，将进一步丰富中国新能源车产品选择，也展现了中国政府对本地技术实力的信心。
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新能源汽车行业暗流涌动汽车行业找到了新的风口
新能源汽车兴起之后，汽车行业找到了新的风口。各大车企纷纷入局，但想要真正实现盈利，似乎并不容易。现在的新能源汽车行业暗流涌动，除了竞争激烈、市场混乱外，还隐藏着很多不为人知的潜在问题。要持续立足于产品，并坚持投入研发。现在的新能源汽车品牌越来越多，其中有些品牌是老牌车企的衍生产品。虽然推出的产品可圈可点，但并没有长远的规划以及服务支持，最终很可能昙花一现。
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推动绿色低碳转型是全人类的共识也是中国作为负责任大国的担当
汽车产业链包括上游原材料、零部件、整车、汽车销售和汽车后市场五个环节。相对于传统汽车产业链，新能源汽车的主要差异在于少了发动力总成及控制系统，多了动力电池、电机、电控三个零部件产业和充电站这一汽车后市场产业。由于与传统汽车相同的零部件产业，更多受到汽车整个行业的影响，新能源汽车的快速发展仅仅是替代了传统汽车的市场。
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新能源汽车出口数量和均价均强势增长
汽车产业是国民经济的重要支柱产业，当前新能源汽车替代传统能源汽车是大的趋势，但传统能源汽车退出市场并非一蹴而就，预计在未来一段时间中，传统能源汽车依旧是汽车市场的重要组成部分。新能源汽车出口数量和均价均强势增长。在新能源汽车技术方面，自主品牌汽车企业处于相对先进的状态，而且由于欧洲目前资源相对紧张，对车的需求仍比较大，叠加利好政策的支持等因素，给新能源车出口带来机会。
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新能源汽车与智能汽车天然结合在一起已成为新的移动智能终端
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。新能源汽车是全球主要经济体多元发展目标的战略交汇点。当前全球经济发展进入新一轮变革期，全球产业和消费开启新一轮调整和升级。新能源汽车正是这一轮变革下的焦点，各国竞相布局和发展新能源汽车技术、产业和市场，力求在全球技术、产业和消费深度调整中构建全新竞争力。
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