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特斯拉在电动汽车领域超越比亚迪 已经是全球最大的电动汽车制造商
特斯拉在电动汽车领域越做越大，日前已经超过比亚迪成为了全球最大的电动汽车制造商。 据国外媒体报道，在 Model 3 的产能瓶颈克服、产量和交付量稳步提升之后，特斯拉电动汽车的整体产能和
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新能源汽车洗牌速度加快 比亚迪销量同比下滑 62.7%
比亚迪汽车 11 月销量 41295 量，同比下滑 19%。其中，新能源汽车 11220 辆，较去年同期的 30076 辆下滑 62.7% 。 今年 1-11 月，比亚迪汽车销
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特斯拉与比亚迪“贴身肉搏” 电动汽车市场销量不断增长
据外媒报道，按累计销量计算，特斯拉已超过比亚迪成为全球最大的电动汽车制造商。即便将比亚迪的插电式混合动力汽车销量计算在内，特斯拉的电动汽车销量也依然超过前者。数据专家凯文·鲁克（Kevin Ro
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比亚迪与Keolis签署协议 获得欧洲259辆纯电动大巴订单
日前，中国新能源汽车企业比亚迪与欧洲公共交通运营商凯奥雷斯（Keolis）荷兰分公司正式签署合作协议，宣布中标荷兰259台纯电动大巴订单。 Keolis荷兰分公司首席执行官Fr
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比亚迪成国产手机隐形巨头 世界第二大手机代工厂
12 月 11 日讯，说起比亚迪，大家的第一反应肯定是比亚迪汽车，但真正追本溯源，造车只能算是比亚迪的副业，其实比亚迪最早是做电池的；比亚迪电子厂如今已成为国产手机的“隐形巨头”，说不定你手中拿
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11月新能源汽车销量下跌43.7% 车市回暖但新能源依旧是寒冬
日前，中国汽车工业协会发布统计分析数据。数据显示2019年11月，汽车产销量分别完成259．3万辆和245．7万辆，环比分别增长13％和7．6％，产量同比增长3．8％，销量同比下降3．6％，销量
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新能源补贴政策的逐渐退坡 比亚迪成最大补贴赢家
据国内媒体报道，近日，工信部发布《关于2018年度推广应用新能源汽车补助资金预拨审核情况的公示》（以下简称为公示）。公示文件显示，2018年度新能源汽车补助资金预计达到137.78亿元。
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比亚迪和日野签署战略协议 合作开发纯电动商用车
4月23日下午消息，比亚迪股份有限公司（以下简称比亚迪）和日野自动车株式会社（以下简称日野）今天签署了战略商业联盟协议，聚焦于合作开发纯电动商用车(BEVs)。 双方将加快开发纯电动商用车进程，为客户
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丰田合资比亚迪 又一家中外合资的新能源汽车企业成立
又一家50:50的新能源汽车合资公司浮出水面，这次的主角是全球汽车巨头丰田汽车和中国新能源汽车领导者比亚迪。 2019年11月7日，丰田汽车公司与比亚迪股份有限公司签订合资协议。新公司将
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比亚迪股份完成发行20亿元2020年公司债券
4月23日消息，比亚迪股份(01211.HK)发布公告称，比亚迪股份有限公司(以下简称“发行人”)发行不超过人民币100亿元(含100亿元)公司债券已获得中国证券监督管理委员会“证监许可【2020】5
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丰田定下目标 预计2025年全球电动化车型年销量550万台
油电混动、燃料电池和纯电，丰田的新能源战略形成了事实上的三驾马车。 据新出行报道，丰田计划2020年在中国市场推出纯电动汽车，2025年这一数字要达到10款以上。 丰田还定下目标
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新能源汽车市场并不是一片哀鸿遍野 正在经历变革的必要历程
日前据外媒报道，蔚来汽车向美国加州就业发展部递交了一份文件，该文件显示蔚来汽车于12月6日对美国圣何塞地区的员工进行裁减，此次裁员共计141人。这已是目前蔚来在北美地区的第三轮裁员。 前
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国产新能源汽车的出海之路坎坷 整体市场环境呈现下行状态
12 月 16 日讯，近期，蔚来汽车被曝其北美总部裁员 141 人。这是蔚来今年在美国的第三次裁员。对此，蔚来表示，其原因主要和 11 月 5 日与自动驾驶技术公司 Mobileye 达成的战略
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全球新能源乘用车市场快速成长 未来繁荣与否则取决于金融市场
“回首来时路，白云深几重”。回顾全球新能源乘用车市场的发展历程，如果把新能源乘用车早期一些实验性的车型排除在外，诞生于1997年的本田EV PLUS应该是第一款真正意义上投入批量生产的新能源乘用
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80km/h通过麋鹿测试、32.8米刹停，比亚迪汉EV性能公布！
比亚迪新能源旗舰轿车在4月29日首发亮相，之后比亚迪公司报关了这款车的性能测试成绩。日前曝光的汉EV性能测试中，中国汽车拉力锦标赛年度冠军车手驾驶汉，3.9秒加速破百、80km/h通过麋鹿测试、32.8米百公里刹停。
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2019年即将结束 新能源车企也将迎来“年终大考”
12 月 19 日讯，都说今年车企迎来寒冬，而 2019 年即将结束，新能源车企也将迎来“年终大考”，就目前现状而言，很多车企无法完成年初定的目标。 中汽协数据显示，11 月，我国新能源
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比亚迪晒出真实油耗 首创插电式混合动力技术实力强悍
今天下午，2019比亚迪技术体验创享会在广州举办。比亚迪在会上分享了DM3.0的技术优势以及Dilink网联系统带来的智能体验。 比亚迪表示，目前全球汽车品牌都在大力发展PHEV（插电式
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补贴退坡下 车企花招百出以满足市场需求
2019，对于新能源汽车而言，注定是个特殊年份。 这一年，国家补贴标准在2018年的基础上平均退坡50%，一夜之间，相同车辆不同售价；这一年，新能源汽车销量经历了过山车般的大起大落，退坡
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动力电池遇冷 新能源汽车的通病无法解决
这是一片市场价值严重被低估的巨大市场，只是“蓝海”尚未形成。 北京的冬雪愈发猛烈，电动汽车再次迎来令其很是难熬的寒冷季节。因为其动力电池物理属性、技术路线等因素，导致续航里程不同程度衰减
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自主品牌格局生变 新能源汽车市场迎来大规模洗牌
受补贴退坡影响，中国新能源汽车市场已经连续5个月下滑，且下滑幅度不断扩大。 中国汽车工业协会数据显示，今年11月，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43
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