9月9日,在2017中国汽车产业发展泰达国际论坛开幕式上,工业和信息化部副部长辛国斌表示:“我们会同有关部门制订了双积分管理办法,近期即将发布实施”。在双积分正式实施前,动力电池市场仍存大变局。
9月11日消息,工信部透露,新能源汽车补贴将完全退出,“双积分”政策将有利于市场更持久推动,湖北、北京、广东多地持续发放新能源汽车利好“红包”,企业更新战略布局、市场重组、并购、转型等动作不断,新能源汽车上下游市场推动火热进行。
比亚迪股份董事长兼总裁王传福8月29日在香港2017年中期业绩发布会上表示,今年初新能源车补贴退坡力度较大,对公司新能源车业务产生较大影响,上半年新能源汽车整体销量近4万辆。这意味着今年的销量相比去年同期4.9万辆下滑18.4%。
根据乘联会最新数据,2017年7月新能源乘用车销量为4.3万,环比6月增长4%,同比增速46%。2017年1-7月,新能源乘用车累计销量达到20.1万辆,累计同比增长34%,去年1-7月销量为15万辆。
动力电池与新能源汽车休戚相关,宁德时代新能源科技有限公司(下称“宁德时代”)在日前与苹果牵手,让苹果是否造车的答案浮出水面,也让世界对中国动力电池的实力有新的认识。
近日,长城汽车股份有限公司与河北御捷车业有限公司签署合资框架协议,长城汽车将以现金方式增资入股御捷,首次入股的比例为25%,最多可增持至49%。
继入京4天订单即突破3000辆的荣威ERX5之后,又一款极具爆款特质的新能源汽车拍马杀到。再加上发展势头很猛的吉利、长安、江淮等,北京新能源汽车市场将彻底告别北汽、比亚迪双雄垄断之势,走入列国纷争群雄并起的战国时代。
近日,据可靠消息,为迅速实现比亚迪摄像头芯片跨越式发展,深圳市比亚迪微电子(下称比亚迪)计划加大投入摄像头芯片项目,而对于“加大投入”摄像头芯片这一动作,业内人士众说纷纭者居多。
谈到比亚迪,大家更熟悉的是其汽车。尤其是最近几年推出的几款电动车,因而其汽车制造商的名头更为大家所熟知,但其实比亚迪是靠做电池起家的。根据比亚迪财报,他们还从事二次充电池及光伏业务、手机部件及组装业务、以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务。最让笔者佩服的是,为了推进业务的发展,比亚迪在更上游的芯片领域也有不少的布局。
据消息,比亚迪携手英国最大客车制造商亚历山大·丹尼斯有限公司(ADL)又一次斩获10.8米纯电动大巴订单,数量为30台。该订单是比亚迪ADL获得的第三个来自伦敦运营商Go-Ahead的订单。至此,比亚迪ADL与Go-Ahead的纯电动大巴合作数量达95台。
据韩媒报道,韩国政府废除电动车电池慢速充电所需时间规定后,阻挡了中国比亚迪(BYD)电动汽车在韩销售的最大绊脚石或将被移除。
7月13日,真锂研究机构对外发布的今年上半年动力电池装机量数据显示,6月份,动力电池装机总量为2.39GWh,环比增长51.03%,同比增长26.19%,这也是今年以来同比增长最高的月份。
媒体的采访调查显示,比亚迪电子现在没有摄像头芯片业务。那么,旭日大数据的数据从何而来?记者进行了调查。
比亚迪董事长兼总裁王传福在深圳总部召开的股东大会上透露,比亚迪动力电池外销已与几个大的乘用车品牌在谈,甚至有的已经进入实质性阶段。
比亚迪宋EV300补贴后售19.99-20.99万元,比亚迪品牌在新能源车型领域拥有相对领先的技术,此前上市的比亚迪唐100和秦100都有不错的额市场表现。此次宋DM和比亚迪宋EV300上市,期待这两款新车的日后销量表现。
动力电池企业的主要资源也不应放在产能扩张上,而是要在动力电池能量密度、充电速度、安全性、可靠性、使用寿命等核心技术上取得突破,并不断降低成本,方能在补贴完全消失、真正的市场竞争到来时生存下来。
新能源汽车自兴起以来,便一直都是一路高歌,如火如荼,但是这期间也经历了许多风风雨雨,骗补现象的出现,政策的调整,推荐目录的产生等等。本文对于这半年来新能源汽车市场发生的大事进行了盘点。
提到比亚迪,小编想起了一个“斗地主”的段子,段子大概是这样的:手里牌最好的是吉利,牌打得最好的是哈弗,有好牌但抢不到地主是长安,扑克打得烂但是麻将搓得很好的是比亚迪。
2017年1-4月,我国新能源汽车市场经历了政策换挡、补贴退坡、春节假期、车型目录重审、地方补贴政策未落实等多重因素影响,从走势上看,虽然一季度新能源汽车整体产销量同比
长达4个月的销量静默期,有人说比亚迪不行了。但汽车预言家看到的似乎是比亚迪不求短期销量去谋划的一个能源发展的局。5月,比亚迪包括插电混合车型在内的新能源汽车当月销