-
从【特斯拉逆变器故障】和【小鹏召回】，看汽车芯片可靠性
根据J.D.Power的一份报告，车载音频、通信、娱乐和导航（ACEN）类是质量投诉中问题最多的领域。作为回应，近年来汽车主机厂开始要求电子元件要使用18年零故障。其原因之一是，如果汽车一再出现故障，消费者就不太可能购买同一品牌的汽车。随着汽车中芯片和电子元件数量的迅速增加，这一问题也变得更为严重。
-
安谋科技刘澍：高性能融合计算IP平台，赋能智能汽车芯片创新
12月26日，中国集成电路设计业2022年会暨厦门集成电路产业创新发展高峰论坛（ICCAD 2022）在厦门国际会展中心开幕。安谋科技（中国）有限公司（以下简称“安谋科技”）产品研发负责人刘澍受邀出席高峰论坛，并发表了题为《高性能融合计算IP平台，赋能智能汽车芯片创新》的演讲。刘澍介绍了安谋科技在汽车电子领域的技术积累和领先优势, 以及通过打造高性能融合计算IP平台，推动汽车智能芯片创新。
-
汽车行业共议“缺芯，汽车芯片破局之道在于核心技术
2022年，是中国汽车产业从“电动化”上半场转向“智能化”下半场的关键一年，也是中国自主品牌大跨步发展的一年。“要成为制造业强国，就要做汽车强国。”日前，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚在2022中国汽车论坛上表示，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。
-
比消费电子芯片更重要？汽车芯片产业迎来全新机遇期
随着新一轮科技革命和产业变革的兴起，汽车电动化、网联化、智能化等技术加速演进，芯片在汽车中的重要性日益提升。近日，在中国电子信息行业联合会、中国汽车工业协会、中国电科联合举办的中国汽车芯片高峰论坛上，多位专家表示，随着汽车产业的结构调整，汽车芯片正在迎来新的机遇期。
-
中国汽车芯片产业向何处去？国产化才是出路？
2021年，汽车芯片出货量只占芯片总量的8%，消费类电子芯片仍然占据绝对优势。汽车芯片虽然本身价值远比不上消费类电子芯片，但它能带动的产品价值，远超消费类电子芯片。而且，汽车芯片的需求飞速上涨，任何芯片供应商，都无法忽视车企用户的需求，包括此前对汽车芯片不屑一顾的台积电(因其利润主要来自先进制程)。
-
汽车芯片市场火爆？未来5年全球年复合增长率将达13.4%
据半导体调研机构IC Insights最新发布的报告显示，全球汽车芯片市场自1998年以来稳步增长，从当年在全球整体芯片销售额当中占比仅4.7%，到2021年已经增长至7.4%。相比之下，原本占比高达55.6%的电脑芯片，近年来占比一直在降低。汽车芯片的份额占比今年将达到8.5%，到2026年将进一步增长至9.9%。而这一增长的核心是大量新传感器、模拟芯片、控制器和光电器件被整合到大多数新型的智能汽车当中。
-
恩智浦财报出色：汽车芯片收入增长不少，同比达到24%
汽车芯片大厂恩智浦半导体(NXP Semiconductors NV)于美国股市周一(10 月31 日)盘后公布了2022 年第三季(截至2022 年10 月2 日为止)财报。
-
德国政府禁止赛微电子收购汽车芯片制造商Elmos
赛微电子发布公告称，北京时间9日晚间，公司及境内外相关子公司收到德国联邦经济事务与气候行动部的正式决定文件，禁止全资子公司瑞典Silex收购德国FAB5(德国汽车芯片制造商Elmos Semiconductor SE)。
-
大摩：汽车芯片短缺不再，瑞萨与安森美都在削减订单
根据摩根士丹利在最新发布的报告中指出，从半导体晶圆代工后段制程的最新调查中得知，部分车用半导体如MCU与CIS供应商，包括瑞萨半导体、安森美半导体等，目前正在削减一部分第4季的芯片测试订单，显示车用芯片缺货不再。为此，瑞萨电子不仅对位于日本山梨县甲斐市的甲府工厂进行投资改造成12吋功率半导体晶圆厂，同时还增加在中国大陆的IGBT产能。
-
大厂都在砍单了，汽车芯片也不香了嘛？
11月22日消息，据台媒《经济日报》报道援引摩根士丹利(大摩)最新发布的“亚太车用半导体”报告指出，部分车用半导体如MCU与CIS供应商包括瑞萨半导体、安森美半导体等，目前正在削减今年第四季度的芯片测试订单，显示车用芯片缺货得到明显缓解。
-
盘点汽车芯片主要应用领域
主控芯片用来生成汽车主要控制信号的计算和生成功能。主控芯片通过接受 各类传感器搜集到的信号，进行计算相对的处理措施，并将驱动信号发送给 对应的控制模块。因此主控芯片相当于汽车的“大脑”。
-
高通看好汽车芯片市场
消费者对智能手机的需求持续放缓之际，高通公司(Qualcomm)首席财务官Akash Palkhiwala正在考虑向该公司不断增长的汽车芯片业务配置多少资金。该公司预计2026年汽车芯片业务收入将超过40亿美元，2031年将超过90亿美元，分别高于该公司去年11月预测的35亿美元...
-
曝FF创始人贾跃亭率合伙人重组上市公司董事会
美国当地时间9月26日，FF发布公告宣称与公司大股东FF Top(FF全球合伙人公司)就融资和董事会重组达成最终协议。
-
四维图新梁永杰：汽车芯片产业链应把握时代机遇 共同打造芯片生态
9月6日，第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会在南京召开，本次大会以“重塑汽车核心供应链新格局”为主题，由中国电动汽车百人会和南京市江宁经济技术开发区联合主办。四维图新高级副总裁、杰发科技总经理梁永杰受邀参加高层论坛(全体大会)，并发表主题演讲《把握时代机遇，国产汽车芯片厂商迎接智能电车变革》。
-
四维图新梁永杰:汽车芯片产业链应把握时代机遇 共同打造芯片生态
9月6日,第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会在南京召开,本次大会以“重塑汽车核心供应链新格局”为主题,由中国电动汽车百人会和南京市江宁经济技术开发区联合主办。四维图新高级副总裁、杰发科技总经理梁永杰受邀参加高层论坛(全体大会),并发表主题演讲《把握时代机遇,国产汽车芯片厂商迎接智能电车变革》。
-
2022世界新能源汽车大会纳芯微王升杨：推动汽车芯片国产化进程，共建供应链安全与稳定
2022年8月26日 -- 8月26至28日，2022世界新能源汽车大会（WNEVC 2022）在北京、海南两地以线上、线下相结合的方式召开。作为新能源汽车领域最高规格、国际化且最具影响力的年度盛会，大会以“碳中和愿景下的全面电动化与全球合作”为主题，邀请全球各国政产学研界代表展开研讨。纳芯微电子（以下简称“纳芯微”，科创板股票代码688052）作为国产汽车芯片厂商代表参加WNEVC 2022，与行业同仁共同探讨新能源汽车在技术与产业创新等方面的成功经验与发展趋势，探索电动化、智能化协同发展的有效路径，推动汽车产业转型升级，助力实现碳中和。
-
纳芯微王升杨出席2022世界新能源汽车大会并发表演讲
纳芯微王升杨：推动汽车芯片国产化进程，共建供应链安全与稳定 上海2022年8月26日 /美通社/ -- 2022年8月26日 -- 8月26至28日，2022世界新能源汽车大会（WNEVC 2022）在北京、海南两地以线上、线下相结合的方式召开。作为新能源汽车领域高规格、国际化...
-
贾跃亭的梦还能实现吗？法拉第未来宣布5200万美元融资
今晚，法拉第未来宣布新融资，称新的担保票据工具提供5200万美元(约3.5亿人民币)的承诺资金，并表示正与多个投资者积极商谈追加融资事宜。
-
MELEXIS/ATP/瑞萨等车规级芯片厂商盘点，满足车厂批量验证
为解决汽车芯片缺货难题，世强硬创平台联合MELEXIS、ATP、瑞萨、日清纺、航顺和复旦微电子等国内外知名厂商，带来高标准AEC-Q车规级芯片，涵盖主控、模拟、传感、储存等芯片类型，可满足汽车制造商对各类汽车芯片的需求。与此同时，依托平台的供应体系，能大幅缩短交货周期，解决缺货难题。
-
官方表态FF91量产交付时间：今年三/第四季度
对于贾跃亭来说，FF91的量产交付迟迟没有开始，说到底还是缺钱。
漩涡铭人
wuyi1981
flamer
ohy3686
LUZHIYONG
liuchnegjie
zqykkkk
vftom3
zss113
李伟亿
jhsch
cm1z
EverEin
jejeje
夏洛克柯南
mellonl
我有RPWT
icetea98
ka1266
yuhunewton
