汽车
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3D感测持续大火，“老炮儿”Lumentum带你了解VCSEL
2021年，VCSEL和EEL在汽车上的新兴应用，如车内驾驶员监控和激光雷达，可能成为未来的“杀手级应用”；另外，应对围绕增强现实（AR）的消费电子产品，以及L3/L4/L5级自动驾驶乘用车、共享出租车的激光雷达产品应用，3D传感即将出现的新爆发点
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随着汽车动力来源合作共赢的产业发展新格局
全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车产业进入百年未有的大变革时代，汽车与信息通信、能源等领域加速融合，新能源汽车发展既有新挑战也迎来发展机遇。面对挑战，相关国家纷纷加强统筹谋划、开展系统布局，努力抢抓机遇，推动产业发展再上新的台阶。
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前程无忧《2023职场人理想工作与求职调查》：男性、00后跳槽焦虑更大
上海2023年1月10日 /美通社/ -- 从静默到开放、从远程办公到回归办公室，不平凡的2022年让多数职场人开始重新思考工作的意义，越来越多的工作者开始把家庭、生活与健康置于工作之前。是不是越高薪的工作越有意义？相对低薪的工作可以带来幸福感吗？低薪但不累的工作是存在...
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看空新能源？巴菲特再度减持比亚迪
目前，比亚迪已经成为了中国新能源汽车行业当之无愧的领军企业，其2022年总计销售了超过186万辆汽车，其中包括90多万辆纯电汽车，这个市场成绩远远领先其它竞争对手。
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汽车业务营收增长一倍多，ARM在上市之前寻求新的增长引擎
1月4日下午消息，据报道，自2020年以来，芯片设计公司ARM的汽车业务营收增长了一倍多。此举正值ARM在上市之前寻求新的增长引擎。
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超越L5算力，低带宽需求、低延迟，Imagination推出车载级AI推理大杀器
历时两年，多方收集车载用户需求，Imagination推出性能强大的4系列NNA随着汽车向智能化的发展不断深入，车载应用对算力的要求在不断提高。传统的数字驾舱和人机交互功能对算力要求较低，但在高级驾驶辅助系统（ADAS）中，对算力的需求明显增加，比如：车道偏离检测可能需要10 GFLOPS（每秒10亿次浮点运算）算力，行人预测可能需要500GFLOPS。
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优化衬底助推第三代半导体实现汽车创新
Gartner研究显示，2019年全球汽车半导体市场规模达410亿美元，预计2022年有望达到651亿美元，占全球半导体市场比例有望达到12%，并成为半导体细分领域中增速最快的部分。的确，伴随近年来5G的部署，汽车产业出现了互联网化、自动化、共享化、电动化的“CASE”四化趋势。随着消费者对汽车安全、舒适、便利和娱乐要求的提升，汽车将逐步走向电动化、智能化和网联化，并将推动微处理器、存储器、功率器件、传感器、车载摄像头、雷达等广泛应用，促使汽车半导体的用量不断提升，为功率半导体产业的上下游供应链带来了机遇，同时也带来了很多挑战。
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自动驾驶方案的安全风险及化解之道
总是拿来说事儿的一个案例：2018年，一辆“武装到牙齿”的Uber自动驾驶测试车（AV）在自动驾驶模式（L4以上）撞倒一个横穿马路的行人Elaine Herzberg至死，给白热化的自动驾驶竞逐结结实实泼了一盆冷水，也确实打开了OEM、Tier1和Tier2的视野。人们不禁要问，自动驾驶（AD）技术是要改变世界，还是要拯救生命？整个行业开始意识到，实现AV将会比预期的复杂得多，且需要数十年才能达到真正的自动驾驶。
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【典型新旧造车势力大盘点】彩虹总现风雨后，当把新桃换旧符
2020年上半年，疫情引爆淘汰赛，也曾是当年“新势力”的传统自主车企力帆、众泰濒临倒闭，走上自救之路；而后来的造车新势力蔚来、理想、小鹏却相继登陆纳斯达克，集万千宠爱于一身，看似春风得意。冰火两重天，缘何如此？
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在汽车产业链做大做强的背景下将成为新时代的主题
汽车产业做大做强，新能源市场弯道超车。中国拥有最大的汽车消费市场，经过多年积累培育了相对完整 的汽车产业链。我国零部件企业在生产成本、保供能力、快速响应能力、研发和扩产意愿等方面具有优势，由此诞生 了一批有国际竞争力的零部件供应商。同时，中国在新能源车市场初步奠定了先发优势，旺盛的下游需求反哺上游， 部分新能源增量零部件达到国际一流水平。因此，在汽车产业链做大做强的背景下，国产替代与“走出去”将成为新 时代的主题。
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智能网联当前正处于技术快速演进、产业加速布局的关键阶段
智能网联汽车发展已进入商业应用试点乃至规模落地的关键转折期，成为世界各国抢占未来经济发展制高点的关键举措之一，将加速带动汽车、电子、信息通信、道路交通运输等相关行业的发展。加快推动形成适应并促进智能网联汽车新技术、新模式、新业态发展的滚动型综合性产业政策体系意义重大。当前世界主要国家和地区智能网联汽车产业政策发展历程的基础上，对智能网联汽车产业政策发展趋势进行前瞻性研判，形成覆盖政府上层引导、企业底层自驱、行业协同共建的完整产业政策体系建设策略。
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积极培育智能网联汽车产业生态
智能网联汽车是未来汽车产业发展的战略制高点，当前正处于技术快速演进、产业加速布局的关键阶段。随着5G、人工智能、自动驾驶等新技术在汽车领域的广泛、深入应用，车联网迎来全面发展的战略机遇期。在汽车智能化、网联化、电动化高速发展的同时，网络安全威胁也不断敲响警钟。大量风险漏洞使攻击者有机可乘，带来了勒索、盗窃、大规模车辆恶意控制等安全风险。
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新能源汽车的定义权和定价权品牌格局也在重建
新能源汽车产业发展的核心动力是技术进步，以动力电池、驱动电机、智能网联为代表的关键零部件以及纯电动汽车、混动汽车、氢燃料电车都实现了不同程度的突破和产业化应用，并以多种形式引领了全国汽车产业的升级转型。这些都将成为我国从汽车大国迈向汽车强国的重要基础。在他看来，目前经过长期的积累，我国形成了较为完整的新能源汽车产业链，中国品牌的消费者认可度也日益提高，销量持续攀升，已经成为市场的主力，可以说掌握新能源汽车的定义权和定价权，品牌格局也在重建。
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车联网成为国内外新一轮科技创新和产业发展的必争之地
近年来，汽车行业面临百年未有之大变局，电动化和智能化浪潮风起云涌，新能源汽车和智能网联汽车得到高度关注。作为智能交通的先行技术领域，车联网也是中国“十四五”规划中大力发展的重要新型基础设施。车联网将掀起数字技术协同发展新篇章。当前，中国车联网已经从国家标准层面完成顶层设计，将通过与5G、人工智能、云计算、大数据等高新技术融合，并在各地方政府示范区引领下蓄势起飞。在经历车载信息服务发展阶段后，中国车联网产业渐入佳境，数字化运营一触即发，开启全面迈入了智能网联发展的新步伐，并逐渐向智慧出行方向进阶，进入产业爆发前的战略机遇期。
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发展智能汽车对我国具有重要的战略意义
随着汽车电子电气架构的不断迭代，以及新一代无线通信技术的普及，智能网联汽车正加速演化为新一代智能终端。“智能化”将接力“电动化”加速重构产业链生态。在这一过程中，关于自主可控的统一规划和部署亟待推出，这也正是下一步整个行业爆发式增长的机会。在国家的政策引导支持下，智能网联汽车市场规模不断提升，智能网联汽车渗透率不断提升，智能网联化的功能逐渐成为终端消费者购车考虑的重要因素之一，我国智能网联汽车市场发展空间巨大。
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智能网联企业的发展对标准的国际化协同要求越来越高
智能网联企业的发展对标准的国际化协同要求越来越高。现在，中国智能网联汽车发展与全球并跑，一方面要协同，另一方面要把中国的特色尽快融入标准，向世界贡献中国智慧。来，智能网联汽车的互联互通一定会受阻。各方将在融合感知、智能网联、车路协同等领域共同推动产业的发展。
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智能网联跨界新势力义无反顾地参与其中
汽车产业发展到今天，特别是智能网联当中，无论是人工智能、大数据、互联网化等等，这一系列的技术创新和变化，能够引领和驱动着这个行业的发展。在这个发展过程中，技术本身的变化既有渐进式的也有飞跃式的，因此我们可以看到一系列的创新，无论是渐进还是飞跃，都会产生在产品，从技术到服务，到整个应用，以及基础设施领域巨大的变化。
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新基建引领中国汽车产业革新 — 汽车电子的核“芯”机遇
我们正在经历一场伟大的汽车革命，这次颠覆性变革将带来可再生能源、电动化、网联化、智能化、共享化的高度融合，中国汽车行业迎来百年难得的发展窗口期，新能源充电桩纳入新基建，成为国家基础设施建设的重点。汽车电子助推“新四化”趋势加速到来，同时，新的产业变革正给汽车电子带来新的机遇与挑战！
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建设智能网联汽车基础数据交互平台实现真正“互联
建设智能网联汽车基础数据交互平台。目前网联汽车未实现真正“互联”，各类企业级平台以及政府监管平台数据互不联通。基础数据交互平台通过标准的数据交互方式，与各企业级平台以及行业管理平台实现互联互通，实现大数据共享，提供基础数据服务，有利于优化资源配置，并提高行业监管效率。
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芯片对汽车那么重要，那一辆汽车中有多少芯片呢？
随着未来汽车向电动化、智能化、网联化、共享化发展，汽车芯片的使用数量和性能指标要求成倍提升，已经成为支撑汽车产业发展的核心环节。根据相关数据统计，预计2030年汽车芯片等电子器件、系统在汽车总成本中的占比会达到50%。
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