汽车
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家家都能超“灯厂”？新型LED技术颠覆汽车视觉
麦格纳一直致力于为汽车制造商和终端消费者带来最新的技术，以提高安全性、性能和驾驶体验，为未来移动出行铺平道路。
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新能源汽车市场争夺战，谁能笑到最后？
二十年前的手机市场热潮再一次上演，但汽车并非手机，不是能跑就行，也不是只要砸钱就能赢到最后，而是需要技术的积累，质量要过关，售后要健全，这些都是造车新势力们需要面临的难题。不知从何时开始，“造车”站上了风口浪尖，一时间成为汽车行业绕不开的话题。
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缺芯潮|打破国外芯片垄断之三步走
北京久好电子科技有限公司董事长刘卫东表示，代工厂产能紧张是一方面，汽车芯片要求高可靠性、高稳定性，进入汽车前装市场周期非常长，导致大多数资本不愿意投资车用芯片也是重要原因。在应用层面，一款新产品要打入汽车供应链难度非常大，各种挑战会迎面而来。无论如何，唯有做出高质量的产品，才有可能打破垄断，在汽车芯片市场占有一席之地。
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技术壁垒破冰行动，AutoChips如何加速汽车芯片国产化
“从现在的趋势来看，整体市场的缺货和国内需求的增加，国产汽车电子企业的发展处于一个非常好的时代。与此同时，我们也充分认识到自身与国际友商的巨大差距，希望能够通过坚持不懈的技术创新与研发将差距尽可能缩小。”AutoChips徐臻渊表示，面对当前市场局势，公司早已开始深化布局，扩展产品线，加快开发周期，以满足客户需求，推进国产化替代进程。
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欧洲汽车欲实现卓越制造，与亚洲主机厂抗衡
3月中旬，德国制造巨头大众汽车决定在两年内实现电池供应链大换血，根据其电池技术战略，未来韩国电池供应商很可能被排除在新的采购列表之外。还是3月中旬，中国工业和信息化部国际经济技术合作中心与法国全球化电气企业施耐德电气签订战略合作协议，启动绿色智能制造创赢计划，旨在帮助中国中小企业开发高可适用性数字化解决方案，以创新IT技术激发工业场景潜能，高效可持续发展。不难发现，为了应对激烈的国际竞争，包括汽车在内的欧洲制造业已经做好了准备。
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近日发现影响数百万辆汽车的安全漏洞，几乎所有主要汽车品牌均受影响
1月8日消息，据报道，有安全专家近日发现了影响数百万辆汽车的安全漏洞，全球几乎所有主要汽车品牌均受影响。
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芯片上车之战：主要芯片厂商在CES均宣布汽车领域的新进展
近日,电动汽车制造商Rivian Automotive Inc周二表示，其位于伊利诺伊州诺默尔的制造厂在2022年生产了24,337辆汽车，未达到全年产量25,000辆的目标。
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中国国内的新能源车企这些年加快了走出去的步伐
提起汽车，特别是传统汽车，很多人都会想到欧洲，因为那里是汽车工业的发源地;但眼下，提起新能源汽车，相信很多人想到的会是中国。中国国内的新能源车企这些年加快了走出去的步伐。通过本地化运营建设，以及与当地合作伙伴联合对产品进行定制化的开发，一方面适应了北欧和欧洲其他地区客户的一些本地化需求，也得到了当地消费者的认可。
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全面提升道路交通安全支撑智能网联汽车技术应用落地
智能汽车的技术进步将逐渐开启交通运输业的新趋势，智能网联企业的发展对标准的国际化协同要求越来越高。现在，中国智能网联汽车发展与全球并跑，一方面要协同，另一方面要把中国的特色尽快融入标准，向世界贡献中国智慧,智能网联汽车的互联互通一定会受阻。各方将在融合感知、智能网联、车路协同等领域共同推动产业的发展。
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知难而进全面推进智能网联汽车技术创新发展
智能网联汽车技术是中国汽车产业的新机遇。掌握命运的关键，就是拥有智能网联汽车全产业链核心技术。如果只有华丽的外表，缺乏内在创新驱动力，中国汽车工业将永远寄人篱下。我们一定要面对现实，知难而进，全面推进智能网联汽车技术创新发展。
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推动新能源汽车产业制定设汽车强国规划
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。国坚持纯电驱动战略取向，新能源汽车产业发展取得了巨大成就，成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一。与此同时，我国新能源汽车发展也面临核心技术创新能力不强、质量保障体系有待完善、基础设施建设仍显滞后、产业生态尚不健全、市场竞争日益加剧等问题。为推动新能源汽车产业高质量发展，加快建设汽车强国，制定本规划。
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汽车与信息通信推动智能网联产业发展迈上新台阶
当前，随着汽车与信息通信、人工智能、互联网等行业的深度融合，智能网联汽车进入了技术快速演进、产业加速布局的新阶段，新产品、新业态、新模式不断涌现。智能网联汽车发展在国家产业维度已经提升到更重要的位置，并得到了全方位的政策引导和支持。意味着整个产业已经进入脚踏实地的关键时期，所有的参与者都要秉持务实理念，从技术创新、产品迭代、生态繁荣、交通优化等维度，推动智能网联产业发展迈上新台阶。
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这是一个不谈论智能网联就要落伍的时代
汽车是产业链很长的行业，从专业化分工，大家在各自的专业领域分工很细，而智能化以后，万亿规模的新业态，已经打破了汽车行业的边界。比如说互联网、信息通讯、大数据、云计算、人工智能、道路出行、保险，甚至城市公共建设等等，都可以参与进来。随着人工智能技术的落地，包括产业互联网的发展，5G时代的迭代，智能制造的探索和新能源的应用，以及智慧交通、智慧城市的治理，这些领域的发展都共同期待汽车产业能够成为一个突破口，而智能网联汽车正是这些突破与创新的共同载体。
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智慧“芯”正在让汽车变得越来越智能
现阶段，汽车行业在智能化、网联化和电气化驱动下，正在迎来新的变局，尤其是智能网联汽车对芯片的需求量倍增。智慧“芯”，正在让汽车变得越来越智能，在汽车中起到的作用愈发关键。现阶段，汽车行业在智能化、网联化和电气化驱动下，正在迎来新的变局，尤其是智能网联汽车对芯片的需求量倍增。智慧“芯”，正在让汽车变得越来越智能，在汽车中起到的作用愈发关键。
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莫以算力论英雄，整车厂真正想要什么样的计算平台？
主机厂真正想要什么呢？不同的主机厂都在计划为下一代汽车带来不同的功能。他们需要“立即在差异化车辆中利用计算能力的真实机会”。近年来，主机厂开始缩小最初全面追求完全自动驾驶的规模，而将更多的精力和资源投入到增强高级驾驶员辅助系统（ADAS）及其他差异化功能前不久，特斯拉承认：其“自动辅助驾驶测试”版本（FSD Beta）只是Level 2系统。也就是说，其推出一款真正面向公众的自动驾驶汽车（AV）的承诺仍然是画饼充饥
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半导体工艺迎变局｜5nm芯片进入汽车有戏否？
汽车缺芯，技术迭代，车规挑战面对汽车缺芯，台积电刚刚表示，虽然其生产能力目前已满，但将“优化”芯片生产，释放产能，如果产能开放，将优先考虑汽车芯片生产。其声明中提到：“我们正在与客户密切合作，并将他们的一些成熟节点转移到更先进的节点，以更好的产能支持他们。”不过，消息来源并未提及是什么节点。
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比亚迪斩获2022年中国销冠 终结合资霸榜时代
刚刚过去的2022年，比亚迪夺得中国车市销冠，终结了中国车市销冠长期被合资品牌“霸榜”的历史。
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汽车缺芯“阵痛”可成为国产的一次机遇
虽然芯片代工厂表示，在产能增加之后将优先用于生产汽车芯；但在产能普遍紧张的情况下，汽车芯片的产能在短期内难以增加，以联华电子为例的芯片代工企业表示其工厂目前已满负荷运行
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Molex：5G、物联网与汽车引领2021年行业市场发展
市场的不确定性在增加，但Clark Chou认为，凭借超过10万种电子产品组合，以及不断创新的基因与敏捷研发的能力，Molex能及时回应市场和客户的需求变化，帮助客户赢得真正的竞争优势
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全球汽车厂商都被芯片卡脖子了，为什么？
近来，因为芯片短缺导致的汽车厂商减产停产的新闻不断。继大众和本田之后，丰田、福特、菲亚特克莱斯勒等纷纷宣布减产，通用、戴姆勒和宝马也在密切关注芯片供应问题。
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