汽车
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智能网联汽车应该逐步适应经济社会发展的实际需求
互联网、信息技术等技术的进步改变了各行各业的发展模式，尤其是作为技术型与集约型产业，汽车行业迎来了新的发展时期。近年来，智能网联汽车逐步成为汽车发展的主要趋势，虽然取得了一定的发展成果，但是还存在一些发展劣势，因而，未来具有广阔的发展空间。我国智能网联汽车应该逐步适应经济社会发展的实际需求，朝着智能化、现代化的方向迈进。
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智能网联汽车是推动众多重点领域协同创新
随着电子、信息、通信等技术与汽车产业加速融合，汽车产品加快向智能化、网联化方向发展，业内专家认为，带有鲜明跨界融合特征的智能网联汽车正是汽车产业转型升级过程中最重要的创新载体。在发展智能网联汽车过程中，我国确立了以智能化为主、兼顾网联化的总体思路，这将对整个产业产生深远影响。
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智能网联汽车是汽车产业发展的战略方向
当前，中国进入新基建与数字化转型发展的新时期。自动驾驶是汽车产业与大数据，物联网，云计算，信息技术，交通出行，城市管理多领域深度融合的产物，对降低交通拥堵，事故率，帮助城市构建安全、高效的未来出行结构，对汽车产业的变革以及城市交通的规划有着深远的影响。智能网联汽车技术快速迭代，商业模式不断创新，应用障碍不断突破，呈现出新的发展态势。但如何促进全球产业界、学术界与政府部门协力合作，进一步加快建设完善行业生态，已经成为智能网联汽车发展的关键课题之一。
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我国智能网联汽车技术领域取得一定突破
智能网联汽车是推动众多重点领域协同创新、构建新型交通运输体系的重要载体，在塑造产业生态、提高交通安全、实现节能减排等方面具有重大战略意义。国家在智能网联汽车产业的法规、政策、技术、标准、试点、项目资金方面的全方位支持，开放融合、创新发展的产业生态基本形成，不断突破阻碍产业发展的商业边界、管理办界和技术边界。
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智能网联汽车技术正在引领全球汽车产业深刻变革
车联网是新一代网络通信技术与汽车、电子、道路交通运输等领域深度融合的新兴产业形态。智能网联汽车是搭载先进车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与车、路、人、云端等智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶的新一代汽车。
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智能和新能源结合将催生汽车产业新生态重构全球产业链
当前全球新一轮科技革命方兴未艾，以新能源、智能网联为主要特征的“新四化”浪潮席卷整个行业。智能网联产业已进入黄金发展周期，也将成为中国汽车产业“突围”的关键。全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩指出，新能源汽车发展是建设汽车强国的必由之路，如果把新能源汽车比作“上半场”，将智能网联汽车比作“下半场”，那么中国汽车行业在“上半场”已经取得了很大成效，但决定胜负还在“下半场”。
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真正开启中国高级智能网联汽车市场化的大门
我国智能网联汽车产业正从技术研发与测试验证阶段向示范应用与大规模商业推广的新阶段进发，很多技术距离大范围的推广使用还有很长的路要走。智能网联汽车涉及社会、法规、经济、人和技术五大领域，面临着测试认证的系统性和广义性挑战。充分、规范和全面的测试认证才能进一步推动数据共享、结果互认，真正开启中国高级智能网联汽车市场化的大门。
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全球首款太阳能汽车开始量产：目前已收到约150份预订单
太阳能汽车是一种靠太阳能来驱动的汽车。相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。正因为其环保的特点，太阳能汽车被诸多国家所提倡，太阳能汽车产业的发展也日益蓬勃。
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什么是激光雷达？4D毫米波成像雷达正在快速追赶激光雷达的步伐
激光雷达(英文：Laser Radar )，是以发射激光束探测目标的位置、速度等特征量的雷达系统。其工作原理是向目标发射探测信号(激光束)，然后将接收到的从目标反射回来的信号(目标回波)与发射信号进行比较。
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车市抗“疫”攻坚战，为何要抄东风日产的作业？
“快来抄XXX的作业”！一夜之间，这个“新冠肺炎”疫情全民防控期间的话题火遍了大江南北，不仅频频登上社交媒体热搜排行榜，更成了年轻人之间的流行语，甚至有不少90后表示，同样是九年义务教育的情况下，为啥别人交出的作业这么优秀。无独有偶，在应对“新冠肺炎”疫情这场攻坚战中，车企也拿出了硬核级举措，被网友称为满分级的教科书式表现。就拿我们今天要说到的东风日产来说，自“新冠肺炎”疫情开始后，其第一时间开展了一系列自救行动，上到管理层坐镇指挥，制定大方向大战略，下到一线基层销售雷厉风行式的高标准执行，硬生生地从危机中找到了机遇。
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太南了，这22家车企跌幅超过50%，2020年谁能触底反弹？
无独有偶，就如今的汽车行业而言，不少车企也面临着同样困境。据乘联会数据显示，2019年国内乘用车市场累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%，不少中小车企的降幅已经达到70%左右，即便是位于销量头部的品牌，也面临着不同程度的下滑。近日，2019年销量跌幅超50%的车企名单公布，其中有不少合资品牌上榜，在进一步揭露汽车行业竞争激励程度的同时，也暴露出一些车企的发展境况，不少处于尾部的车企，年销量还不到两千台，无疑尽显颓势。那么，在车市两级分化越来越严重的未来，它们的发展到底会更好还是更差？想必不少车主都十分关心。
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同甘容易共苦难！逆境之下，车企与经销商如何才能相处好？
2019年的车市寒流，不但对主机厂造成了较大冲击，而且也影响到汽车制造业的上、下游，就拿行业终端的经销商而言，他们也正面临着“生死存亡”的关头。例如去年5月份便提出破产申请的“汽贸巨头”庞大集团，无疑便是最震耳的警钟。当然，以上说法并不是空穴来风。前段时间，笔者走访郑州几个较大的汽贸城时发现：部分店面已经人去楼空，即使还在营业的经销商，不少也显得十分冷清。正如一位销售经理所言：“以前拼命干，是为了多挣钱，现在拼命干，是为了活下去”。经销商的艰难处境可见一斑。
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网购汽车到底靠不靠谱？海马汽车给你标准答案！
任何人都不得不承认，在这个互联网时代，一切都变得太快了。 想想当年上学的时候，就连下载一首歌都恨不得回家用电脑端下载，生怕流量透支扣话费。如今，别说一首歌了，就是几百上千兆的电影，在线播放的大有人在。 不得不说，随着时代的变迁以及科技的发展，实实在在的让大家感受到了科技带给生活的便利性。面对如此快速的进步，不禁感慨时代的巨变，但即便如此，互联网发展的脚步，依然没有停下。 就拿我们熟悉的“网购”来说，毫无疑问，如今网购已经成功的全方位渗入了各年龄、各阶层人群的生活。但不同的是，伴随着电商化购物平台的繁荣，大家的消费习惯也在悄然发生改变。网购刚刚兴起时，虽然不少人都愿意尝试，但事实上却很少有人愿意在网络上购买金额较大的商品，原因就是不见实物不放心。再看现在，动辄上万的电脑、手机甚至奢侈品，选择网购的人数不胜数。说来也许有些朋友还不敢相信，现如今买这些已经不新奇了，日常生活中的交通工具——汽车，现在也能“网购”了。
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撞车金鸡百花？别怕，这款车让广州车展闪亮耀眼
与此同时，一地之隔的广州同样也迎来车圈盛事，各大车企厉兵秣马，携旗下最强产品阵容纷纷亮相，迎接即将到来的广州车展。就像一个成功的电影节，少不了优秀的电影作品一样，一个成功的车展，自然少不了优秀的汽车产品。
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比得过自主拼得过合资，海马变“黑马”，斩获十佳发动机
的确，随着中国经济和科学技术的高速发展，在诸多领域，中国智造已经成为一张亮眼的名片，即便是欧美发达国家，看了也是服气的表情。无独有偶，不止在移动互联网层面，在西方发达国家一直唱主角的汽车发动机领域，中国智造崛起的势头也是不可阻挡。11月4日，有中国汽车发动机行业“奥斯卡”之称的“中国心”2019年度十佳发动机名单揭晓，中国品牌占据了7个席位，可谓压倒性的优势。其中，就有我们今天要说到的海马8S 1.6TGDI发动机。作为名单上的“黑马”，能够在国内最激烈的发动机竞技中崭露锋芒，海马究竟付出了怎样的心血？明知造好一款发动机是件苦差事，海马为何乐此不疲？带着种种疑惑，笔者对海马攻坚动力的历史，以及背后的故事进行了一番探秘。
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全新MAZDA CX-4，以艺术品的姿态，向设计大师致敬
每个人总想把你放进框框，希望你是批量生产的产物，建筑物也一样。但我不是，我不遵循任何规则，我只遵循我自己的规则！这是著名女建筑设计师扎哈·哈迪德的宣言。 作为北京大兴机场T1航站楼、广州歌剧院、上海凌空SOHO、巴西“鱼骨住宅”、盖达尔·阿利耶夫文化中心等全球著名建筑的设计者，扎哈·哈迪德用伟大二字形容毫不为过。
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70年70车丨是它的存在，让中国MPV在世界舞台上找回尊严
作为一名90后的汽车编辑，虽然汽车是我无可取代的爱好。但毕竟出生年代晚，有些车型的历史我还真不是特别清楚，就比如说MPV。 还记得我第一次知道MPV这类车型，并不是亲眼所见，而是小时候坐在电视机前看港片儿的镜头中发现的。让我好奇的是，这类车型居然遍布着香港的街头巷尾，出镜频率几乎是最高的。这样的现象和当时的内地则完全相反，也勾起了我的兴趣。也就正是从这开始，我才对MPV这类细分市场有了初步的认识。 后来，随着汽车文化的不断发展和人们用车需求的逐渐多元化，MPV车型在国内也不是什么稀罕物了，所以在街头还是很经常能看到的。不过，这就又催生了一个新的现象，你在街上能看到的MPV车型，我敢说最多的一定是别克的GL8，其次就是其他某日系品牌的高端产品了。 而反观中国品牌，除了五菱、宝骏等品牌的“另类”MPV车型之外，几乎就没有别的了。加之当时的MPV市场依然不够热门，所以这就导致了中国品牌在MPV市场里很长一段时间都没有存在感的事实。
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70年70车丨中国豪车品牌的开路先锋，“红旗盛世”的前世与今生
提起中国汽车品牌，“红旗”注定是无法绕过的坎。即使很多人不会把红旗的车型列入购车名单，但却一点都不影响它强大的品牌影响力。作为“国车”，红旗不仅是堪称“中国最早”，也凝聚了中国老一辈汽车人的辛勤汗水和智慧结晶。毋庸回避，20世纪末，红旗品牌经历了一段非常坎坷的岁月，在技术实力、盈利能力等方面受到了巨大的考验。如果用今天的眼光来看，那时的它，更像是一头沉睡的“雄狮”，它所拥有的得天独厚优势，也必将助其成为世人瞩目的焦点。
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中国钢炮“登陆”菲律宾，缤越为何要在日系车“禁区”虎口拔牙？
近日，一则中国高铁以76Km/h正面碰撞的视频在微博迅速走红，平时见惯了汽车碰撞的小伙伴纷纷表示，开了挂的中国高铁，请收下我无处安放的膝盖。其实，仔细想一下的话，小伙伴们的激动之情可以理解。遥想当年邓爷爷访问日本试乘新干线时，就表示我们国家正好需要这样的高速列车。没想到几十年弹指一瞬间，中国高铁的运营总里程占全世界三分之二，甚至在东南亚等海外市场还击败了不可一世的日本新干线，完成了“高铁学徒”到“中国标准”的完美蜕变。无独有偶，这种情况在时下的汽车市场也发生着微妙的变化。以往被日系车“占领”的东南亚，开始被以吉利为代表的中国品牌突破，尤其是随着9月25日，吉利缤越的海外版本——酷瑞（Coolray）在菲律宾上市，成为继博越海外车型——宝腾X70在马来西亚上市销售后，吉利投向日系品牌的又一枚“炸弹”。
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70年70车丨你的青春里有个周杰伦，而我的青春里有个它
当然，我指的青春并不是懵懂无知的学子，而是踏入社会、已经有所作为的有志青年。这些人大部分都有了一点积蓄，无论是工作需求，还是为了同事同学间的面子，大都会选择一辆不错的汽车作为自己的出行工具。我的青春，就是从一辆起亚K3开始的。机械起家，曾经也是个王者说起起亚K3,就不得不聊一下它的母公司起亚汽车公司。这个原本属于韩国三大车企之一的企业，其发展历程可谓一波三折。起亚汽车公司最早是做自行车发家，这与很多欧洲大牌汽车公司相同，因为其本质上都属于机械行业，汽车源于摩托车，而摩托车又衍生于自行车。
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