汽车
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打造我国新能源汽车产业国际化发展新优势
鼓励国内整车企业、零部件企业等企业重组合并，充分发挥各企业优势，在技术、品牌、市场、人才等方面实现强强联合、资源共享，着力拉长产业链条，避免同质竞争，提升企业的市场竞争力。把握“一带一路”倡议上的商业契机、与沿线国家加强合作、进一步扩大海外市场份额，努力打造我国新能源汽车产业国际化发展新优势。
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智能化是行业对新能源汽车提出的又一个要求
未来的十年必定是新能源汽车爆发期，近五年来我们可以看到新能源产业链不断完善，充电设施的普及，建立全球最大规模的网络布局，促使着我国新能源汽车取得了一个新的成绩，和燃油车对比有着显著优势。新能源汽车发展前景广阔，除了要在关键技术上取得重大突破、在安全水平上实现全面提升，后期维保服务和保障更不能“掉链子”。
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汽车的智能化、网联化等发展趋势让汽车产业的边界越来越宽
随着国民经济的快速发展，改变能源结构、改善大气质量的问题已引起社会各界的广泛关注。人工煤气由于成本高、气质差以及气源厂在生产过程中污染环境，正在逐步退出人们的视线。新能源作为清洁能源受到了欢迎，市场前景广阔。各级政府支持新能源汽车产业发展的政策不断，如开展新能源汽车下乡活动、继续免征新能源汽车购置税、加快推进公路沿线充电基础设施建设、创新探索换电模式等。熊梦说，经过各方共同努力，新能源汽车产业克服疫情反复、芯片短缺等影响率先恢复，体现出新能源汽车旺盛的市场活力和广阔的市场潜力。
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加快推进新能源汽车产业化进程促进我国汽车产业的可持续发
在我国上下五千年多年的历史变迁中，车的变迁可谓与人们的生活息息相关，具有时代个性。从原木滚推车，到两轮马车，到四轮马车，再到蒸汽汽车，到时下技术完善的燃油车和极具发展潜力的清洁电动车，无一不彰显着每个时代的个性!然而，人类历史进人现代社会以来，还没有任何一件产品能够像汽车那样，深远地影响着人们的出行、交往、生活、观念，极大地推动着社会的经济，科技、就业、能源、环境、城市等众多方面的发展。而能源枯竭和环境破坏的难题，也呼吁着我们去开启可维持人类可持续发展与环境和平相处的新代步工具-新能源汽车。
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全球汽车产业正处于转型升级的关键时期
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点，使得新能源汽车产业具有相对比较健全和系统。正是在多项政策的鼓励引导下，中国新能源汽车产业规模呈现井喷式扩张，新能源汽车市场呈现螺旋式上升。中国不是汽车强国，必须向汽车强国学习。
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产业链中汽车芯片却不给力导致新能源汽车行业发展放缓
新能源汽车发展是关系到我国的经济发展趋势，因此各个国家都很重视这个行业发展。虽然这个行业发展前景很好，但是产业链中汽车芯片却不给力，导致新能源汽车行业发展放缓。汽车芯片对于新能源汽车是一个很重要的组成部分，尤其是高端汽车。自动驾驶，新功能的增加，都是需要汽车芯片来控制。一辆新能源汽车芯片从几十个上升到几百个。
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汽车行业‘缺芯少魂’的问题不解决我们走不快
我国汽车行业还面临着多元复杂的产业发展问题。如果汽车行业‘缺芯少魂’的问题不解决，我们走不快、也走不远。过去几年汽车企业深刻认识到缺芯对发展的制约，车规级芯片，是一个汽车元件。车规级是适用于汽车电子元件的规格标准。中国已经成为全球最大的汽车市场，电动化、智能化的趋势推动汽车芯片数量的大幅度提升，车规级芯片国产化已拥有规模基础。
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汽车电子芯片也将进一步升级、应用
就目前的情况来看,行业缺芯问题短时间内还不能完全得到解决,且由于整个汽车行业对芯片的需求依旧很大,车企们与消费者之间的矛盾或会延续,希望车企们能积极采取行动,妥善解决此问题,消费者们也应当更为理性的去看待这类问题。毕竟良好的厂商和消费者关系作为软实力的重要组成部分,离不开大家共同维护。
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随着汽车智能化越来越高芯片的地位越来越高
近年来，国家各部门相继推出了一系列优惠政策、鼓励和支持集成电路行业发展。国家相关政策的陆续出台从战略、资金、专利保护、税收优惠等多方面推动半导体行业健康、稳定和有序的发展。半导体行业作为国民经济支柱性行业之一，是信息技术产业的重要组成部分，是支撑经济社会发展和保障国家安全的战略性、基础性和先导性产业，其发展程度是衡量一个国家科技发展水平的核心指标之一，属于国家高度重视和鼓励发展的行业，未来将继续得到政策的支撑、扶持，这为汽车电子芯片行业提供了良好的发展环境。
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有效控制芯片进一步加强中国汽车制造商在国际市场的竞争力
汽车芯片的短缺逐渐缓解，中国的汽车制造商据说已经要求供应商对那些不短缺的芯片降价15-20%，希望降低生产成本。在过去两年里，中国的汽车品牌供应商能够灵活应对芯片短缺，通过自己的设计和验证找到替代品，迅速扩大国内市场的销售。但是那些涉及外国汽车制造商的合资品牌，其生产受到芯片不足的严重制约，逐渐失去了对中国汽车制造商的市场份额。汽车芯片的自给自足对中国汽车业来说是非常必要的，理由是与地缘政治有关的外部环境因素正在促使中国汽车业加快汽车芯片的自给自足，有效控制这些芯片的供应将进一步加强中国汽车制造商在国际市场的竞争力。
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首个自动驾驶测试场景国际标准发布
10月13日消息，从工信部获悉，今年10月，由我国牵头制定的首个自动驾驶测试场景领域国际标准ISO 34501《道路车辆 自动驾驶系统测试场景 词汇》正式发布。
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LeddarTech采用汽车软件业务模式来支持ADAS和AD解决方案
魁北克, Oct. 13, 2022 (GLOBE NEWSWIRE) -- 提供最灵活、最强大和最准确ADAS及AD传感技术的全球领先企业LeddarTech®欣然宣布，公司将采用一项业务战略，将更多的资金和团队资源用于汽车软件业务模式。
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市场的爆发会激发新一轮汽车技术创新浪潮
电动汽车在我国起步较晚，而且也比较分散。在汽车消费市场中，消费者对电动车的接受度还不高。随着电动汽车续航里程不断提高，消费者对电动车的接受度也在逐步提高。但是，当前电动车与燃油车价格差异较大，并且市场上还存在着充电难问题。这就要求政府进一步加大电动汽车推广力度，通过补贴等方式支持其发展。另外，电动汽车与传统燃油车一样具有不可替代性。因此，政府在购买电动汽车时，要将新能源汽车与传统燃油车进行区分，并制定相应政策鼓励其使用。
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汽车产业变革的主题是电动化的普及要靠智能化来拉
近年来，全球多个地方政府都将气候变化提到了紧急的状态。交通运输业对能源需求的比例近30%，减排压力很大。因此，很多政府制定政策，支持电动汽车的使用。除了支持电动汽车革命的政策和法规外，技术进步也有力驱动了清洁、绿色交通的发展。电动汽车对汽车行业带来的变化不仅是动力源的变化，它是对整个产业链的一场革命。打破了百年来形成的西方汽车行业巨头编织起来的行业壁垒，新的产品形态，引发新的供应链格局的重塑，使中国的厂商能够打破过去的垄断，得以进入全球的供应链体系之中。
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日本日产汽车宣布将从俄罗斯市场撤出
日本日产汽车(Nissan Motor)11日宣布将从俄罗斯市场撤出。将以1欧元把运营俄罗斯业务的子公司的股权出售给俄罗斯汽车发动机中央科学研究所(NAMI)。日产将出售涉足整车制造的子公司“俄罗斯日产汽车制造公司”的全部股权。位于俄罗斯西北部圣彼得堡的整车工厂于2009年投产。...
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长城汽车1-9月新能源车销量96916辆，同比增长14.38%
长城汽车发布产销快报，1-9月公司累计销售汽车80.23万辆，同比下降9.25%，其中新能源车销量96916辆，同比增长14.38%。9月，长城汽车销量93642辆，同比下降6.38%，其中新能源车销量10368辆，同比下降18.8%。分品牌看，9月坦克销量12612辆，同比增长...
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里斯战略定位咨询创始人艾里斯逝世，享年95岁
战略定位大师、定位之父、《定位》第一作者、里斯战略定位咨询创始人艾·里斯（Al Ries）于当地时间2022年10月7日在美国亚特兰大家中辞世，享年95岁。1963年，艾·里斯在纽约成立了里斯咨询。在艾·里斯的带领下，里斯咨询为苹果、IBM、宝洁、莲花软件、西南航空、棒约翰、茶叶...
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随着互联网经济的快速发展汽车行业正在经历洗牌跟重造
随着互联网经济的快速发展，汽车行业正在经历洗牌跟重造，作为一个市场规模达到万亿级别的行业，新能源汽车一直被视为蓝海，在这个风口上，大大小小的车企转型造车，新能源汽车在汽车行业的渗透率逐年增加。虽然很多人说电池对环境造成的污染更大，但国家也正在不断完善电池的回收的政策，集中处理可以减少电池的污染。另外国家也想从能源方面减少对国外石油的依赖。中国的水电火电核电发达，基本可以满足纯电动车的需求。
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产业发展迅猛的同时取得日趋可观的市场增量
当前的新经济主要聚焦在可再生能源发电、新能源汽车、人工智能和生物科技等领域。各国都在集中资源争夺这些领域的领导权，尤其是有实力的中国、美国、欧盟、日本，而美国、欧盟、日本是一个紧密的联盟，它们受益于第二次世界大战胜利的巨大成果和机会，牢牢掌握了发展的话语权和强制力。 在人工智能和生物科技方面，国际上处于理论创新和技术路线创新的初期，我国则处于跟跑阶段。在可再生能源发电和新能源汽车(我们将其统称为新能源)领域，重大理论创新同样来自西方国家，经过近百年的不断发展，尤其是最近十几年技术的快速进步，产品已经基本成熟，以光伏和风力发电、动力电池和储能电池为典型代表，正处于实现发展拐点、代替传统产业的爆发前夜。
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新能源产业在全球正处在孕育爆发势能的重要关头
能源是现代社会的血液，是事关国计民生的战略性资源，也是大国间利益博弈的焦点。我国能源结构长期以化石能源为主。随着汽车保有量的增加，我国原油需求持续增长，进口依存度已超过70%，严重影响国家能源安全，大量化石能源的使用也造成了严重的环境污染。 汽车产业事关人民群众的日常出行和社会资源的顺畅流通，是国民经济的重要支柱。汽车是石油消费大户，我国各类汽车用油约占石油总消费量的50%。多年来，我国汽车产业大而不强，新能源产业在全球正处在孕育爆发势能的重要关头，逆水行舟、不进则退。国家应发挥我们集中力量办大事的制度优势和先发优势，加强政策的支持引导力度，将我们的技术优势和成本优势率先转化成市场优势和产业优势，成为拉动国家经济大发展的新引擎，迅速成为世界新能源高地的领导者。
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