近年来,新能源汽车市场需求依旧旺盛,产销创新高。2021年中国新能源汽车产量为354.5万辆,2022年1-2月,新能源汽车产量达82万辆,同比增长1.6倍。2021年中国新能源汽车销量为352.1万辆,2022年1-2月,新能源汽车产量达76.5万辆,同比增长1.5倍。随着国家进一步的政策支持及行业技术的发展,消费者对新能源车的偏好预计将增加,新能源乘用车的渗透率预计将从2021年的15.5%攀升至2022年的20.20%。
眼下,汽车行业已经由上半场“电动化”的比拼转向下半场“智能化”的较量,新能源汽车也成为未来出行的关键词,在催化新的商业模式诞生,数字化推动新出行领域进一步发展。新的发展机遇到来的同时,疫情对出行市场的冲击仍伴随左右。
培育新能源汽车市场,是培育新业态新模式和推动新型消费扩容提质的切实路径,也是坚持新发展理念和落实扩大内需战略的重要举措。壮大新能源汽车市场,对于带动新能源汽车产业快速发展、强化经济高质量发展动力和达成“双碳”目标具有重要意义。
汽车工业已然成为全球温室气体排放重要且增长最快的领域之一,而中国作为全球汽车产销大国,近年来汽车保有量不断攀升,能源消耗压力亦随之加剧,在此背景下,减少交通运输碳排放、布局新能源交通方式成为必然选择。在国家“十四五”整体战略规划中,也将能源与环境列为最重要的目标。今年,国家明确提出的“双碳目标”,更是为绿色发展吹响了冲锋号。与此同时,新能源汽车和智能(网联)汽车也是“十四五”规划当中制造业核心竞争力提升中的一环。
新能源汽车是全球汽车产业绿色发展、低碳转型的一个重要方向,也是我国汽车产业高质量发展的重要途径。随着我国新能源汽车产业链与供应链体系的完善,新能源汽车产品竞争力的提升,新能源汽车供给侧的供给水平将得到进一步提升,在需求侧的接受程度也会将进一步提高。若能延续当前的发展态势,我国有可能提前实现《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提出的到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量20%左右的目标。
当前,新科技革命和产业变革奔腾而至,汽车产业搭载数字化列车正成为发展势头最迅猛的朝阳产业之一。对于如何构建数字化的美丽新世界,汽车行业尚未有共识,但一些实践总结出的经验值得引以为戒。第一,数字化是一场自上而下、由内而外的变革,是整个企业、整个链条的改造,不应该由IT部门牵头,也不要完全寄希望于车企的销售公司;第二,不要低估数据失真对数字化进程的破坏力;第三,车企还应避免陷入一种误区,即很多车企常提到的“数字化战略”和“数字化系统”。
车联网智能终端通过搭载车载智能模组,接入网络以满足数据传输、信息安全和各项远程通讯、远程控制及远程交互功能,二者均是智能网联汽车和车联网产业实现智能化、网联化的关键组件。智能网联汽车行业是我国的重要战略产业,也是5G在交通行业的重要应用领域,智能网联汽车可以实现物联网的相关功能。过去的十年里,传统意义上的车联网在发展,也努力开放,但实际上一直是一个封闭的体系,不同的厂商、不同的企业都各成一套系统,这让车联网更多止步于“联网的汽车”,而并非一个真正的移动互联时代的产品。
近几年来,随着人们的生活水平不断提升,汽车已基本成为了每个家庭的标配。而在这个万物互联的时代,车联网技术的逐渐成熟再次为汽车市场开启了一个新的刺激点,智能网联同时也助力了不少汽车厂商跻身于一线品牌的队列。细数车联网近几年来的发展,似乎也确实有望成为未来汽车行业增长的新动力。
车联网是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态,发展车联网能够培育新的增长点、提高产业链现代化水平,同时对于促进交通安全、提升出行效率也具有重要意义。以信息革命和工业革命的代表产品信息技术正与传统汽车加速融合,历经车载信息服务阶段、智能网联汽车阶段以及智慧出行阶段,中国车联网产业链已经从单纯的车载信息服务迈入了智能网联汽车的发展阶段。
当前,中国提出了“力争于2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的战略目标,即所谓双碳目标。达成双碳目标尤其是碳中和目标,其中车联网和智能网联的万物互联是一项空前复杂且立体交织的国家系统工程,将会影响国民经济和社会生活的方方面面。事实上,实现碳中和不仅是生态环境和经济协同发展的问题,更是人类存续方式转变的问题。能源、产业和企业以及人类的生产方式和生活方式,都将随之发生重大变化,进而深刻改变整个世界。就汽车产业而言,由于自身碳排放规模大,受关注度高,而且上下游协同性强、拉动力大,因此必须加快实现双碳目标,以支撑国家整体战略目标的有效达成。
互联网到现在早已经不是什么新鲜的概念,虽然如此,但互联网仍然无时不刻为我们提供着巨大的可能。现如今,我们正从今天的“物联网”开始走入“万物互联”的时代。在智能汽车上,将人、路程、数据和汽车结合起来,万物互联将这些信息转化为行动,将给社会、个人、企业创造新的功能,而在这一方面,通用一直是车联网汽车行业内的先行者。
在对万物互联时代的畅想中,汽车是智能生活场景中最为关键的一环。众所周知,汽车正向着电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”方向加速发展,汽车工业正面临着百年一遇的大变革。尤其是随着智联网时代的到来,智能汽车被看作是继智能手机之后的第二大智能移动终端。一方面,5G技术能够为驾驶者带来更优质的娱乐体验,保障其出行安全,提升其出行效率,并为未来车辆的自动驾驶提供良好的先决条件;另一方面,AI技术能够帮助座舱实现驾驶员识别、疲劳驾驶监测等数字化功能,让汽车成为智能化的“第三生活空间”。
过去五年,搅动中国汽车产业的鲶鱼被认为是新造车势力。从概念设计到量产交付,从生存焦虑到快速增长,新品牌的迭代周期是极短的。回顾汽车工业发展史,没有一个品牌能够做到这么快速的崛起。“新四化”从产品升级上吹起的一股东风,车联网助长了新物种发光的火焰,在时代背景下,新能源汽车让消费者感知到不一样的认知和体验。这里面最突出的,包括特斯拉、蔚来、小鹏、理想等一批先行者。
当前,随着新一轮科技革命带来的产业变革,智能网联汽车已成为当前汽车行业乃至整个社会创新发展的热点和焦点。智能网联汽车不仅是汽车产业自身的变革方向,还是智慧交通、智慧城市建设的核心,对于带动电子、通信、互联网等相关产业的协同创新发展车联网,以及促进大交通系统的安全、有序、高效、节能运行意义重大。
智能网联汽车行业属于国家鼓励发展的产业,国家各级部门陆续出台了一系列与智能网联汽车发展相关的政策及规划,引导企业规范有序地参与智能汽车产业,发展智能网联汽车已经上升为国家战略。完善的扶持政策和前瞻性的战略规划,为车联网智能终端企业营造了有利的政策环境,提供了巨大的发展机遇。
随着汽车保有量的持续增长,道路承载容量在许多城市已达到饱和,交通安全、出行效率、环境保护等问题日益突出。车联网作为信息化与工业化深度融合的重要领域,对促进汽车、交通、信息通信智能网联产业的融合和升级,及相关产业生态和价值链体系的重塑具有重要意义。当前,正处于车联网发展关键时期,行业的网络安全及行业法律法规的完善是车联网行业健康发展的保障。
随着人们生活水平和收入的提高,汽车销量也在不断的增长到目前为止几乎可以说每家都有一辆汽车。国家也出台了相关扶持汽车行业的相关政策,从而推动汽车消费的增长,目前可以看到新能源汽车发展迅速呈现出爆发式的增长,市场的认可度也在不断提高。汽车产业是世界上规模最大的产业之一,具有产业关联度高、涉及范围广、技术要求高、综合性强、零部件数量众多、附加值大的特点,智能网联汽车产业对工业结构升级和相关产业发展具有很强的带动作用。
当今高科技时代,芯片之战可谓巅峰之战。美国先爬上高点,对后来者连蹬带踹,对中国更是无所不用其极。在这个领域中,我们确实处于劣势。可在又一个蓬勃发展的新能源汽车领域上,我们与美国孰优孰劣,真的是值得研讨。伴随着我国新能源汽车产业的发展、相关政策的调整与完善,以及新能源汽车保有量的迅速增加,新能源汽车后市场发展迅猛,市场前景十分看好,我国的汽车后市场也慢慢成熟起来。截至2022年6月底,新能源汽车后市市场规模已达到2002亿元。随着新能源汽车的飞速发展,汽车保有量的不断提高,与新能源汽车相关的服务市场,也随着享受到了发展的红利。
随着全球环境污染、石油危机等问题的加重,全球各国都高度重视低污染且对石油依赖性较低的新能源汽车的发展。目前全球迎来了大规模的燃油车禁售令,多个国家和城市宣布将禁售燃油车,由此可见,未来新能源汽车电动化将会成为一种发展趋势,内燃机时代或将成为历史。近年来,随着全球各国对新能源汽车的重视,同时,全球最大的新能源汽车市场欧洲各国纷纷推出了新能源全车补贴计划促进新能源汽车行业的发展。
近年来,全球能源与环境面临严峻形势,国际金融危机与新冠肺炎疫情对传统汽车产业带来了巨大冲击,促进了全球交通能源战略转型。随着环境保护问题逐渐被全球关注,拥有低耗能和低污染优势的新能源汽车行业迅速崛起。为了减少能源的过度消耗和环境的污染,我国也紧跟时代步伐,将新能源汽车产业列入七大战略性新兴产业,新能源汽车将逐步取代传统燃油汽车,未来将越来越多地占据汽车市推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展,加快建设汽车强国。推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展,加快建设汽车强国。推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展,加快建设汽车强国。