汽车
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车联网是展现国家实力的核心领域
车联网成为国内外新一轮科技创新和产业发展的必争之地，进入产业爆发前的战略机遇期，正在催生大量新技术、新产品、新服务。车联网技术向着智能化、网联化方向演进，车载操作系统、新型汽车电子、车载通信、服务平台、安全等关键技术成为研究热点。车联网产业链条长，角色丰富，跨界融合特征突出。ICT 产业与汽车、交通产业走向深度融合，新型汽车电子产品、车/路通信服务正在形成产业规模，汽车和交通服务创新日趋活跃，全新的产业生态即将构建。
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车联网即智能网联汽车展现国家技术创新能力
在智能网联车产业发展的进程当中,中国企业探索了一条娱乐先行的商业模式,它在大大加速了全球智能网联产业发展的同时,也迎来了车联网发展历史上的首个五年商业发展黄金期。互联网企业没有汽车基因,缺乏对汽车逻辑的理解,其车联网商业模式依旧照搬其移动互联网的时代的赚钱模式,仅是将汽车看作小型移动的智能空间和智能硬件,他们尚未在车联网产业链中站稳脚跟。
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比亚迪王传福：只有在快的过程中才能超车，今年将加大研发投入
6月8日，比亚迪召开2021年年度股东大会。
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发展车联网产业有利于提升汽车网联化、智能化水平
交通强国成战略，智慧交通为主攻方向之一。交通强国是十九大做出的重大决策，被视作“建设现代化经济体系的先行领域”以及“全面建成社会主义现代化强国的重要支撑”，战略高度。创新发展体系是建设交通强国的八大体系之一，而智慧交通被定为主攻方向。按照规划，国家将“推动互联网、大数据、人工智能同交通运输深度融合，加快车联网、船联网建设，构建以数据为关键要素的数字化、网络化、智能化的智慧交通体系。”
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要坚持智能与网联协同发展的战略规划
目前，我们已经生活在了一个互联网无处不在的时代。而互联网发展到今天，已经到了智能互联网时代，也叫物联网时代。它以智能传感器为终端，而物联网也被称作是互联网的下半场。说的更加通透一点，物联网就是万物联网，互联互通，从日常用品到汽车等将全部联上网，并产生大量的数据。马云说过 “未来十年，最贵的不是石油，一定是数据”!
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“车联网+智能交通”的融合给智能交通增添价值
当前，世界百年未有之大变局加速演进，不确定性因素增强带来诸多时代话题。以国际形势为观照、着眼全局、面向未来作出建设交通强国的重大战略决策，为汽车产业正确把握国际汽车产业发展态势、引领构建全球汽车产业新格局、强化中国汽车全供应链、全产业链、全价值链和创新链的全球产业新生态，指明了方向、提供了根本遵循。我国汽车产业在政府部门系统科学的推进中，以国内国际双循环相互促进新发展格局为观照，积极践行国家总体安全观，正在形成全球国际智能网联汽车产业集群的重要力量。
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新型通信产品快速成熟坚持智能与网联协同发展的战略规划
车联网的概念起源于物联网，是物联网和智能交通技术的交叉应用。“车联网”作为关键词第一次在百度中被搜索，车联网产业技术创新战略联盟将车联网定义为以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交换标准，在车、路、行人以及互联网之间进行无线通讯和信息交换的大系统网络。车联网利用车载电子传感装置，通过移动通讯技术、汽车导航系统以及智能终端设备与信息网络平台，实现了车与路、车与车、车与人、车与城市之间的信息互联互通。
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未来的车联网必将重点展开上述技术和应用
车联网是指利用车载电子传感装置，通过移动通讯技术、汽车导航系统、智能终端设备与信息网络平台，通过车内网、车际网、移动互联网，建立车与路、车与车、车与人、车与城市之间实时联网，实现信息互联互通，从而对车、人、物、路、位置等进行有效的智能监控、调度、管理的网络系统。提升汽车智能化水平和自动驾驶能力，实现智能交通、智能汽车、智能驾驶等。
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安富利2022财年第三季度财报发布，e络盟营业利润再创新高
财报显示，安富利本季度营收达65亿美元，同比增长32%，环比增长11%
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没有什么能够阻挡中国新能源产业的崛起了
近年来，随着新能源汽车的普及市场对新能源汽车的接受度大大提高，有关新能源汽车的相关配套设施也逐步完善。目前，新能源汽车由过去单纯的以运营车为主导，进入到私人购车市场的加速发展阶段。整体而言，在2030年碳达峰、2060年碳中和的宏大背景下，新能源汽车的发展是不可逆转的。即便是我国电动车补贴政策开始逐步退出，但又通过延续购置税减免政策，使得整个新能源汽车消费没有受到影响，依然会保持高增速状态。
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新能源汽车表现较好同比延续了稳步增长势头
所谓“新能源汽车”,就是依靠科技创新、以新能源为动力、降低能源消耗、提高能源利用率、减少环境污染、能够实现可持续发展的新一代节能环保的汽车。
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新能源汽车相关产业联盟纷纷落地
进入21世纪以来,我国汽车产业高速发展,形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系,产业集中度不断提高,产品技术水平明显提升,已经成为世界汽车生产大国。与此同时,我国新能源汽车也在快速发展,对于中国这个石油资源匮乏和环境压力大的国家来说,大力发展新能源汽车有着非常重大的现实意义和战略意义。
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“缺芯”问题笼罩全球车企至今已持续两年之久
2020年以来，“缺芯”问题笼罩全球车企，至今已持续两年之久。“缺芯”现象何时能缓解?不仅汽车行业缺芯，从整体情况来看，包括家电行业、智能穿戴设备行业，市场整体对芯片的需求仍相对旺盛。由于全球芯片产能、扩产进度跟需求有一定的错配，导致整体来看芯片供给确实不够。新能源汽车行业是一个新兴产业，从产品结构来看，新能源汽车对芯片的需求是传统车的10倍左右，这对芯片产能扩充也带来一定量的冲击，使得新能源汽车芯片一直处在供给不太正常的状态。
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在新能源汽车产业上我们也都几乎实现了全面国产化
中国新能源汽车销量占全球新能源汽车销量比重一直在50%左右，并且有持续上升的可能。汽车芯片与其他国产芯片一样，面临恶性循环，如今，国内大力发展新能源汽车，同时，在全球半导体产能紧缺的大背景下，汽车半导体厂商面临很好的试错窗口期，国内新能源汽车厂商帮助国内汽车芯片厂商做迭代优化。
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杰发科技马伟华:打造多样化的智能座舱一体化解决方案
6月7日,由盖世汽车主办的《2022汽车芯片产业发展》云论坛举办,四维图新旗下杰发科技副总经理马伟华受邀参加,并发表了《瞄准汽车主流消费市场,打造智能座舱一体化解决方案》的演讲,向业界介绍了杰发科技的智能座舱一体化解决方案。
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TUV莱茵参与制定全球首个可量化评价的零碳工厂标准正式发布
北京2022年6月8日 /美通社/ -- 近日，德国莱茵TUV大中华区（以下简称"TUV莱茵"）管理体系服务受邀参与制定的《"零碳工厂评价规范"团体标准》（以下简称"零碳工厂标准&qu...
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车联网行业竞争十分激烈
随着5G、边缘计算等新技术与智能网联汽车融合应用更加深入，我国车联网产业在多方面取得了积极进展，在促进汽车、交通等传统产业转型升级，以及促进形成数字经济发展的新产业集聚方面起到了积极作用。
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持续推动车联网产业发展推进车联网健康有序发展
20 世纪末以来，汽车时代从 1991-2000 年的机械阶段，相继经过电子和通信阶段，走向 2009-2014 年的网联阶段和 2015 年至今的智能阶段，2025 年后，汽车将会实现认知和自动驾驶。按照规划，国家将“推动互联网、大数据、人工智能同交通运输深度融合，加快车联网、船联网建设，构建以数据为关键要素的数字化、网络化、智能化的智慧交通体系。”交通强国成国家级战略，智慧交通为主攻方向之一。交通强国是十九大做出的重大决策，被视作“建设现代化经济体系的先行领域”以及“全面建成社会主义现代化强国的重要支撑”，战略高度前所未有。创新发展体系是建设交通强国的八大体系之一，而智慧交通被定为主攻方向。按照规划，国家将“推动互联网、大数据、人工智能同交通运输深度融合，加快车联网、船联网建设，构建以数据为关键要素的数字化、网络化、智能化的智慧交通体系。”
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汽车产业变革的主题是电动化
新能源汽车具有低能耗、轻污染等传统燃油汽车不可比拟的优点，可以改善能源紧缺与环境污染等问题，所以中国政府高度重视新能源汽车行业的研发，并作为中国战略新兴产业和“中国制造2025”的重点领域。近年来新能源汽车在政府大力持续的扶持引领下取得了突出的成绩。
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新能源汽车全方位进到充足市场竞争的社会化时期
汽车的发展历经百年，解决了人类需求的衣、食、住、行中行的问题。自工业革命以来，汽车的动力形式和能源类型也变革了很多次。目前全球汽车正在完成从传统汽车到新能源智能汽车的演变过程，未来渗透率将会大幅提升，在我国新能源车竞争能力明显提高，动力锂电池、驱动电机、车配电脑操作系统等核心技术获得重大成果，安全性水准全方位提高。
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