汽车
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我国汽车网联化与智能化协同发展按下“加速键”
“十四五”规划提出要“积极稳妥发展工业互联网和车联网”“统筹发展和安全”，全国“两会”多个提案也建议要推进智能网联汽车安全检测和监管工作，随着汽车智能化、网联化、电动化飞速发展，车联网网络安全建设迫在眉睫。本文通过分析我国车联网网络安全风险问题和建设需求，从顶层设计、技术手段、安全管理和人才交流等四个方面提出了我国车联网安全保障能力建设思路，并开展了相关实践。
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智能网联汽车是指车联网与智能车的有机联合
智能网联汽车是当前汽车行业的热门话题之一，伴随着互联技术的成熟发展，软硬件的逐步完善，各家车企均推出了愈发全面完善的智能网联解决方案。科技化、智能化和人性化成为未来汽车用户服务体验的主要发展方向。
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智能网联技术的快速发展促进了智能网联汽车的消费氛围形成
智能网联汽车技术发展和应用是我国科技创新支撑加快建设交通强国的重要内容，从智能网联汽车的产业链结构来看，智能网联汽车产业上游行业有：感知系统制造业，包含摄像头制造业、雷达制造业和高精地图与定位系统设计行业等;控制系统制造业，包含有算法设计行业、芯片制造业和操作系统供应业等;通讯系统制造业，包含有电子电器架构制造业和云平台设计行业。产业链中游行业有执行系统制造业和整车制造行业，执行系统行业中包含了ADAS系统、智能中控和语音交互等的设计和制造行业。产业链下游主要为开发测试和运营的行业，包含有开发测试业、出行服务业和物流服务业等。
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智能网联汽车产业在持续地孕育到快速发展期的关键过渡阶段
智能汽车网联已成为全球汽车产业发展的战略方向、汽车强国战略的重要选择。从技术层面看，汽车正由人工操控的机械产品逐步向电子信息系统控制的移动智能终端转变。从产业层面看，汽车与相关产业全面融合，呈现绿色化、智能化、网联化、平台化发展特征。从应用层面看，汽车将由单纯的交通运输工具逐渐转变为智能移动空间，成为新兴业态重要载体。
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汽车智能化、网联化趋势愈加显著为车联网技术奠定了重要基础
随着人工智能、物联网、大数据等新一代信息技术的发展，全球掀起了新的科技革命。在这轮革命当中，自动驾驶热潮日益汹涌，汽车智能化、网联化趋势愈加显著，由此为车联网技术的诞生与成长奠定了重要基础。
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未来的车联网必将重点展开上述技术和应用
随着汽车工业的飞速发展，目前我们正在进入一个全新的时代——车联网时代。车联网(Internet of Vehicles)是引申自物联网，是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在V2X(X：车、路、行人及互联网等)之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。如今，万物互联成为人们理想的境界，而天天和人类打交道的汽车首当其冲，成为人和物联网的主要物品，车联网成为新汽车的标配，汽车制造商也因此开始思考如何应对这一变革。
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新能源出口极具潜力或将成为高速增长的新引擎
随着世界能源危机和环保问题日益突出，汽车工业面临着严峻的挑战。一方面，石油资源短缺，汽车是油耗大户，且目前内燃机的热效率较低，燃料燃烧产生的热能大约只有35%—40%用于实际汽车行驶，节节攀升的汽车保有量加剧了这一矛盾;另一方面，汽车的大量使用加剧了环境污染，城市大气中CO的82%、NOx的48%、HC的58%和微粒的8%来自汽车尾气，此外，汽车排放的大量CO2加剧了温室效应，汽车噪声是环境噪声污染的主要内容之一。在能源危机和环境污染问题的压力下，寻找替代石油的新能源车成了必然的选择。
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消费者对新能源汽车的认知度、接受度在快速提高
从2021年开始新能源汽车出现了爆发式增长，2021年达到326.6万辆，比2020年增加了将近200万辆，增长了156%。今年前两个月，同比增长速度又达到了141%，呈现了一个高速的发展。事实上，这次的加速发展从2020年下半年就开始了。2020年下半年开始这个曲线就一路上涨，有短暂的小波动，到去年12月份达到52.7万辆的历史高位。从市场份额角度来讲，2021年达到15.7%的渗透率，2020年只有6%，一年提了将近十个百分点，今年前两个月的市场渗透率达到19.2%，继续在往上提高，实际上接近20%渗透率的月份已经达到了将近7个月的历史跨度。
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随着智能汽车技术突破智能化逐渐成为汽车技术重要发展方向
随着智能汽车相关技术不断取得突破性进展，智能化逐渐成为汽车技术重要发展方向和标志。车辆环境感知技术是智能车辆的关键性技术之一，通过传统车辆感知技术并结合车联网分析了车辆网下的车辆环境感知技术及未来发展趋势。车辆的环境感知技术是汽车向智能化发展的关键技术之一，也是智能汽车的基础。
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车联网技术是汽车诞生至今面临的最伟大的一场革命
毫无疑问，智能网联汽车将会是未来汽车产业发展的主基调。从行业角度来看，汽车行业正在全面的转向电动化、智能化，而智能网联汽车这是汽车产业数字化转型的载体和加速器。从市场角度来看，中国无论是在电动化亦或是在智能化汽车上的进程都处于行业前列，从技术角度来看，随着人工智能、5G应用、物联网、云计算等技术的发展，车联网也会跟随着一起前进。
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智能网联汽车的技术发展最终会实现自动驾驶和车与万物互联
伴随汽车智能化应用场景不断丰富，智能网联汽车安全问题呈扩大趋势。近年来汽车网络与数据安全事件频发，主要体现在非授权滥采数据、用户隐私泄露、车辆远程非法控制、汽车功能失效等。一旦大范围联网车辆及数据遭遇攻击、窃取和滥用等安全问题，会给国家安全、交通安全和用户隐私安全等造成重大影响。
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新能源汽车的智能化发展是一个重要因素
截至2022年，中国新能源汽车产销量已经连续七年位居全球第一，成为世界新能源汽车第一大国。中国新能源汽车市场渗透率正步入高增长快车道。自2021年起，新能源汽车全面进入市场驱动阶段，全年市场渗透率达13.4%，新能源汽车市场“黄金十五年”正在到来。根据当前政策目标以及汽车消费市场空间推算，预计到2035年，中国新能源汽车销量有6至8倍的成长空间。
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国家都主动、更积极、更为系统地推动新能源汽车的发展
电动化、智能化、网联化已经成为全球汽车产业的发展焦点，伴随国家政策引导和核心零部件和软件技术的成熟应用，全新的电动技术平台架构和更加低碳高效智能的动力系统技术将逐渐推广应用，而高等级自动驾驶技术和更加智能化的座舱体验也将搭配整车产品上市进入主流家用市场。
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电池是电动汽车的动力源泉也是一直制约电动汽车发展的关键因素
在政策导向阶段，我国新能源汽车推广取得了骄人成绩，增长势头依然强劲。但随着补贴金额的逐年退坡，产业发展转入市场导向阶段时，我国新能源汽车产业尤其是乘用车产业如何应对市场开放格局下外资品牌的强势冲击，如何保持我国自主品牌新能源汽车的市场活力并参与到国际竞争中去，是不可忽视的问题。
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新能源汽车将会汽车市场的主力军打造节能环保型可持续发展的行业
电动汽车现在才刚起步，但已经有很多的混合动力的汽车在使用，我觉得未来的汽车领域中电动汽车一定占有很大的一部分比例，当然还有以其他新型能源的汽车，前景相。近年来，我国电动汽车行业快速发展，电动汽车保有量持续增长，其中纯电动车占据主导地位。在电动汽车相关技术快速发展的带动下，电动汽车的渗透率有望进一步提升。与此同时，新能源汽车补贴政策进一步滑坡，倒逼技术升级，有利于车企提高产品竞。
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纯电汽车大力发展电动汽车普及开始上升
纯电动汽车是指完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。纯电动汽车发展至今，种类较多，按照用途不同分类，纯电动汽车可分为电动轿车、电动货车和电动客车三种。纯电动汽车相较于普通的燃油汽车具有环保、省钱、噪音小、节能、使用范围相对广泛等优点。
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新能源车普及的最大瓶颈其实不是技术而是相关的配套设施
随着经济政策对新能源汽车的大力进行支持，已经有很多车企开启电动车的探索、研发和生产，其中不乏存在许多 知名车企，毫无疑问，这些都是知名品牌汽车公司企业的参与在电动汽车的质量和创新能力方面起着重要决定性影响作用，推动了我国电动汽车的发展与推广，也为环境信息保护做出了自己应有的贡献，知名车企实力毋庸置疑，很多知名汽车行业企业都有着多则上百年、少则几十年的汽车设计制造管理方面具有强大的技术可以支持、生产经营实力和汽车业更深层研发产品生产的理论知识根底，更权威，更有话语权。
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对于汽车企业来说适当增加芯片库存对于解决短期供应会有些帮助
近年来，新能源汽车行业的持续火热，进一步带动汽车电子产业的发展。汽车自动化、智能化、网联化的趋势带动了汽车电子相关硬件的市场需求，尤其是对于车用芯片计算和数据处理能力、图像和视频处理能力等要求越来越高，未来将为汽车电子市场发展带来新的契机。
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智能汽车的发展将使得车用芯片增强汽车芯片产业链
目前全球“缺芯”潮还在蔓延，相对来说手机、电脑等高端电子产品还好，情况还没有那么严重，但汽车芯片已经是供不应求了，根据最新统计由于汽车芯片短缺，全球将会减产汽车64万辆，仅中国市场大约有5万辆汽车减产。从中国的角度来看全球车规级芯片现状，我们不难发现这类芯片基本都被国外企业把持着，国产汽车半导体产值不到全球都5%，简单来说国内生产一辆汽车，半导体关键零部件超过80%都是需要进口。
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不少车企所宣传的“无人驾驶”、“自动驾驶”:其实都只是L2级别的智能辅助驾驶?
自动驾驶汽车(Autonomous vehicles;Self-driving automobile )又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。
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