汽车
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器件封装是高效散热管理的关键
汽车行业发展创新突飞猛进，从底盘到动力总成，从信息娱乐系统到联网和自动化系统，汽车设计的方方面面都有着日新月异的进步。然而，为人诟病的电动汽车(EV)充电用时问题(特别是在旅途中充电)带来的巨大不便，阻碍了电动汽车的推广普及，因此，车载充电器(OBC)设计或许将成为备受关注的领域。
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Allegro推出用于混合动力发动机平台的全新革命性巨磁阻曲轴和凸轮轴传感器
业界领先的巨磁阻技术能够为汽车制造商提供一流的性能和效率
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苹果史上最大新品悬了：汽车团队被曝完全解散
苹果有史以来最大的产品悬了，这倒是让外界非常意外。
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原材料价格持续上涨，比亚迪再次宣布涨价
3月15日晚，比亚迪汽车官微发布“关于车型价格调整的说明”。
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安富利2022财年第二季度财报发布，e络盟业绩创新高
财报显示，本季度营收达54亿美元，同比增长24.9%，环比增长5.8%，创历史新高
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受疫情影响 一汽长春五大整车工厂全部停产
受疫情影响，一汽集团在长春市的五大整车工厂全部停产。
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新能源汽车产业进入高速增长期而燃油汽车产能进入下降期
在全球芯片荒下，汽车制造商在缺少芯片的情况下，不得不缩减汽车产能，汽车产量减少超百万辆。而近期全球汽车巨头为实现脱碳减排，计划逐步停产燃油车，新能源汽车产业进入高速增长期，而燃油汽车产能进入下降期。
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在一片质疑声中电动汽车还有足够的时间去突破
先来看看我们中国的情况。中国电动汽车重大科技项目的研发开始于2001年，目前已经开始从研发的阶段进入了产业化的阶段。未来10年是中国新能源汽车发展的战略机遇期，政府高度重视电动汽车的发展，冉冉升起的中国电动汽车产业正在呈现出蓬勃的生机，它将迎来高速发展期。
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随着汽车行业的发展新能源车已经成为了一股不可忽视的力量
随着汽车行业的发展，近年来新能源车已经成为了一股不可忽视的力量，它的出现占领了一部分传统油车的市场，而且这个比例正在逐渐扩大，除了一些城市的燃油车限制之外，很多人也喜欢买电动车。
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新能源汽车是大浪潮以领导者的姿态全面参与发展
随着社会的发展和科技的进步，电动汽车越来越盛行，有赶超汽柴油车的趋势。作为一种新能源汽车，根据能源的比例不同电动汽车分为纯电动汽车、混合电动汽车等。
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大力发展新能源汽车有助于推动我国汽车产业结构升级
新能源汽车的出现，毫无疑问给我国老百姓带来了一定的改变。新能源汽车出现后，各地出租车、网约车陆续换装新能源电车。毕竟充电所需的几十元费用，比起动辄上百元的加油费来说，确实还算是便宜。驾驶新能源汽车后每日开销成本大幅度降低，网约车司机的收入也在缓步提高。
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InsurTech Carrot按距离付费的汽车保险产品保单量突破50万份
这一里程碑在这家保险科技公司发布其UBI产品两年后取得 该公司将继续推进业务，覆盖更广泛受众 韩国首尔202...
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面对当下缺芯的状况车企更应该做好“两手”准备
从去年底开始，制造新能源车动力电池的核心原材料——碳酸锂价格开始猛涨，根据市场信息，碳酸锂价格已上涨至46.75万元/吨，比一年前翻了9倍有余。其实与芯片慌差不多，导致动力电池原材料价格猛涨的原因，也不外乎原材料价格周期性、疫情和新能源车需求猛涨导致供不应求的影响，但电池慌比芯片慌更遭的是，后者通过减配或先交付再补齐的方式也可以，但车子缺了动力电池就不能跑，而且一块动力电池占据新能源整车成本几近三成，成本大幅上涨肯定逃无可逃。
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虽然全球芯片产能有所恢复但新的因素，再次影响“芯片”产量
近两年以来，随着各国经济的不断发展，整个世界的产业市场已经愈加重视起科技产业的发展，这一点我们从芯片这一高科技制造产业的领域就可以发现。作为电子科技型产品的核心零件之一，芯片的市场价值确实是非常高的，很多西方欧美国家甚至都围绕着芯片进行了相应的科技封锁和市场垄断。
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“缺芯”对汽车市场持续造成了影响
元宵节一过，2022年的新征程算是彻底开启了!对于汽车市场来说，芯片短缺依然是头上悬着的一柄剑。或许很多人认为，随着芯片大厂扩产、疫情得到控制，2022年芯片短缺已经没那么严重了。事实上，芯片短缺依然是2022年汽车产业面临的最大威胁。
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2022年新能源汽车赛道，必将是竞争残酷也丰富多彩的一年
中国新能源汽车的快速发展，主要得益于以下两方面。一是核心技术支持。中国的新能源汽车在电池、电机、电控等关键领域不断创新，动力电池产业链完整，电池技术水平位居全球前列。二是政府政策扶持。近年来，国家有关部门出台了多项支持政策，2020年国务院又发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，进一步明确了发展方向，极大地调动了人们支持新能源汽车产业发展的积极性。
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全球新能源汽车发展已进入不可逆的快车道
石油是由远古时期生物尸体沉积形成的，数量是有限的属于不可再生能源，截至2018 年底，全球石油探明储量总量达 1.73 万亿桶，自 2013 年以来，全球原油的每年平均消耗量为 235 亿桶，即平均原油日产量为 6500 万桶。从 2015 年起，原油消耗比当年原油新增探明储量的高出 70%以上，在 2019 年更是达到 80%。到了 2016 年，原油新增探明储量已跌至 1947 年以来新低，仅为 42 亿桶。而根据 Rystad Energy 的最新数据，2019 年常规石油探明量仅略高于 2016 年的水平，为 47 亿桶。从 2013 年到 2019年，每年平均原油新增探明储量为仅 60 亿桶，少了足足九倍。
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在后劲十足的新能源车热销潮流中为人类的绿色梦想添砖加瓦
今年上半年，在汽车芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素的影响下，新能源汽车累计销量已经与2019年全年水平持平。对于普通消费者来说，有了琳琅满目的新能源汽车供挑选，才能满怀希望地拥抱更美好的生活;而对中国汽车产业尤其是自主品牌来说，今年下半年新能源车的热销劲头，将直接决定产业升级、企业转型的成败。
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新能源汽车行业总体处于成长期较早阶段
新能源汽车会是未来的趋势吗?对新能源汽车，我认为国家不应该补贴和政策影响，应该让市场来决定，让用户来说他的 优缺点，完全公平自由地和燃油车争夺用户，当然希望新能源汽车 越造越先进，真正达到淘汰燃油车的技术 水平，让我们的国产车挣得更多的汽车市场份额。
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许多新能源车企都“悄悄”上调了旗下纯电动车的市场指导价
在全球节能减碳方向不变、车厂产品线比重向电动车移转下，预估2022年新能源汽车总量将突破1，000万辆。 然而国际局势动荡，俄国与乌克兰冲突已使得原油价格上涨，此外，乌克兰供应半导体制程所需氖气，而俄罗斯则是镍矿生产国之一，镍为电动车电池的关键材料，一旦冲突升温则车辆产业将承担更多的成本上涨与供应链不稳定，为2022年新能源车发展增添变量。
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