电动汽车
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电池怕冷?新技术或让电动汽车不再受低温困扰
宾州州立大学电化学引擎研究中心的负责人Chao-Yang Wang带领的团队，已经研发了一种新型电池，能够通过自发热避免冰点下温度时出现的能量损耗。它所借助的原理与快速充电站的原理相同，但它即使在环境温度降低到零下43摄氏度时也能够让电池在15分钟内完成充电。
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电动汽车车载充电机测试解决方案
引言 随着现代技术的发展和世界资源、环境难题的突出，电动汽车以其环保、节能、高效的优点已经成为汽车工业研究领域的热点主题。当然电动汽车在发展的同时，对应的电力供给系统的研究和生产也
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宁德时代：15分钟快充电池下半年出货
6月27日，以“推动锂产业的协调发展”为主题的2018中国锂产业与动力电池国际高峰论坛上在锂资源大省青海举行，论坛围绕动力电池与上游材料的协同发展、动力电池与整车企业的协同发展、动力电池与环境保护的协同发展开展广泛深入的讨论。作为国内动力电池代表企业，宁德时代新能源科技股份有限公司副董事长黄世霖对新能源汽车产业发展的现状做出分享，并对相关政策提出建议。
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澳大利亚：2040年新推出的所有新车和商用轻型汽车都将是电动汽车
到2040年，澳大利亚电动汽车的销量将占所有新车和商用轻型汽车销量的100%，而目前这一比例还不到1%。
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电动汽车路面充电有戏？ 澳洲研发高导电混凝土
导电水泥也可说是让电动车达成边跑边充电梦想的关键技术，未来也可望用于电动车充电或是无线充电，Talga 表示，未来将研究导电混凝土在路面充电的潜力，让驾驶不管在行驶或停车状态都可利用加热、感测与导电混凝土充电。
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电动汽车BMS电池管理没有Bourns“保护”怎么行？
据权威人士预测，到2020年，世界电动车市场总量将翻一倍，年增长率将会在30%以上，其中，中国对电动汽车的市场需求量无疑将是最大的。然而电动汽车动力电池的充放电、续航能力以及使用寿命等依旧是我们亟需解决的问题，为此电池管理系统(BMS)随之产生。
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燃料电池车频遭抛弃 是什么在阻碍它的发展
相比纯电动汽车的技术路线，为何氢燃料电池汽车在国际上引发了如此大的争议?要解决这个问题，不仅要理解氢燃料电池在技术上的问题和挑战，还要了解各国政府在推动该技术背后的动因。
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全球电动汽车销量预计从2018年的150万辆增长到2025年的1079万辆
根据Markets and Markets的报告，全球电动汽车销量预计从2018年的150万辆增长到2025年的1079万辆，期间年复合增长率为32.57%。
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电动汽车车载智能快速充电器的研究与设计
摘要： 为满足电动汽车蓄电池无损伤快速充电的需求， 提出将大功率开关电源变换技术应用于智能充电器。结合实际充电要求， 给出了电动汽车车载充电系统的总体方案， 并就方
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艾迈斯半导体宣布推出汽车级传感器芯片，适用于混合动力车辆、电动车辆和传统车辆中的电子换档器位置检测应用
艾迈斯半导体(ams AG)今日推出了 AS5200L。这款配备 I2C 接口的双通道旋转磁性位置传感器，是可在安全性至关重要的汽车应用中实现节省空间的新型设计。
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基于DSP的电动汽车CAN总线系统通讯技术设计
德国Bosch公司为了解决现代车辆中众多的控制和数据交换问题,开发出一种CAN(Controller AreaNetwork) 现场总线通讯结构. CAN总线硬件连接简单,有良好的可靠性、实时性和性能。
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如何破解动力电池这个瓶颈？
电动汽车发展的技术瓶颈在电池性能，那么，动力电池的瓶颈又是什么?动力电池为什么要分软、硬包?其实际意义是什么?下面从科普层面予以解释。
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锂电池的后“钴”时代 原料价格飞涨催生电池新技术进化
1980年，John Goodenough于牛津发明了第一块需要钴的锂离子充电电池。实验证明，钴的能量密度非常高，特别适合体积小却需要大能量的电池。Goodenough通过加热前导部分的方式，自己来提炼钴。
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为降低成本实现盈利 特斯拉裁员9%
特斯拉始终在“烧钱”，因为它需要继续添加装配线，并准备在诸如Model Y和超级工厂(Gigafactory)等项目上进行新的投资。自由现金流是衡量公司财政健康状况的关键指标，特斯拉第一季度现金流从去年第四季度的负2.77亿美元扩大至负10亿美元，这不包括其太阳能业务系统的成本。尽管马斯克曾表示，由于可能在第三或第四季度实现盈利，今年没有必要进行筹资。但几位华尔街分析师对此表示怀疑。
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电动汽车将迎电池革命：快充比加油快3倍 寿命100万次循环
Nawa Technologies官方表示，在融入碳纳米超级电容器后锂电池充电速度有明显提升，重量也有明显下降，在应用于电动汽车上能够增加续航里程和性能输出。这家位于法国马赛的创业公司，正在研发新型电池，在问世后相信会给传统电动汽车行业带来颠覆性改变。
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新能源车新政今起实施 续航150公里以下车型取消补贴
此前有关部门就曾明确，个人购买新能源汽车的补贴至2020年将完全取消。未来不再受到补贴政策支持的车型是会涨价还是会淡出市场?新的补贴政策将如何引领行业向后补贴时代过渡呢?
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电动汽车换电模式的可行性与必要性分析
技术层面需要考虑的是，高倍率快充对电池性能的影响是不可逆的，快充的便捷性是消费者所热衷的，但快充导致动力电池生命周期大幅缩减，因此全生命周期成本大幅升高。
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涨势迅猛 1~5月新能源汽车累计产销32.8万辆
5月，新能源乘用车销量为8.4万辆，其中纯电动乘用车6.5万辆，插电式混合动力乘用车1.9万辆;新能源商用车的销量为1.9 万辆，其中纯电动商用车1.7万辆，插电式混合动力商用车0.2万辆。
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中国电池产业需解创新之渴
“中国电池产业产能全球第一，但是单位产能利润却低于日本和韩国，这主要是因为很多核心技术知识产权不在我们手中。”在6月6日至7日召开的香山科学会议上，中国科学院院士、厦门大学教授孙世刚道出中国电池产业大而不强的现实。
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电动汽车续航有望翻倍 高比能量电池被研发
正极材料和负极材料是锂离子电池的重要组成部分，其性能将很大程度影响锂离子电池的性能。其中，正极材料占锂离子电池成本的40%左右，负极材料占10%。
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