Diodes 公司今日宣布为旗下不断扩大且符合汽车规格的逻辑设备产品组合加入新的生力军。
Diodes 公司今日宣布推出符合车用规范的 3.3mm x 3.3mm 封装 40V 双 MOSFET。DMT47M2LDVQ 可以取代两个分立式 MOSFET,以减少众多汽车产品应用中电路板所占用的空间,包括电动座椅控制以及先进驾驶辅助系统 (ADAS) 等。
麦肯锡曾在《2030年汽车革命的八大趋势》中指出汽车行业已出现四股受科技驱动的颠覆性趋势:多样化出行,自动驾驶,电动化,智能互联化。
提升散热性与安装可靠性,非常适用于日益高密度化的车载ECU和ADAS相关设备
具备行业基准性能的器件,符合AEC-Q101标准,可保护信息娱乐、多媒体和ADAS系统。
高通公司(Qualcomm)位于印度的合资公司Wireless Broadband Business Services与易利信(Ericsson)表示,已合作在印度展示了2.3GHz频段 TDD
被动和主动安全系统与汽车中的其它电子系统开始融合,汽车正变得越来越自主、越智能。借助雷达、视觉检测等高级驾驶员辅助系统的应用,反应速度远比驾驶员更快的电子系统将能接管控制权,降低事故的发生频
从上世纪50年代早期的电动车窗到当今最新的汽车驾驶系统,豪华汽车所具有的高端特性随着时间的推移最终都应用到中端和经济型汽车上,成为必备的电子和电气系统。最近新出现的高级辅助驾驶系统(ADA
化工行业变频器市场主要来自设备配套和改造项目,大概各占40%,其余来自零部件和更换。 在化工行业,变频器主要用于风机、泵类和机械调速设备中。化工行业分支多,生产过程差异大,所用的
汽车导入电子元件的数量遽增。宝马(BMW)、宾士(Mercedes-Benz)和奥迪 (Audi)三大车厂正加速汽车系统迈向电子化,三大车厂各系列高阶车款皆已包含超过一百个电子控制单元(EC
专用影像处理器与DSP在ADAS市场的卡位战开打。ADAS可望从顶级车应用扩及至中端车种,瞄准ADAS带来的商机,全球车用芯片商已针对新一代DSP或专业影像处理器展开强力布局,以期在这场卡位
在中国,经过几年的快速发展,消费者从最初对汽车的基本代步功能需求已经逐渐转向对安全等更高层次的需求。越来越多的汽车制造商正在转向电子、高科技方案以求解决安全问题,高需求也使得汽车安全系统越来越像
增进行车安全、减少意外伤害与死亡,一直都是汽车产业的热门话题。目前,防锁死煞车系统(ABS)与汽车稳定性控制系统已被视为标配,近期车厂为增添更多安全功能,更投入视觉式主动先进驾驶辅助系统(A
飞思卡尔主要专注于前视(车道偏离和跟踪,盲点检测),后视(智能泊车和测距),环视(泊车)的ADAS 应用 。飞思卡尔为未来的ADAS系统设计了很多微控制器产品。 飞思卡尔和Omi
在LED照明电源设计中,存在以下几个设计难题:电解电容寿命与LED不相匹配、LED灯闪烁的常见原因与处理办法、PWM 调光对LED的寿命有何影响、利用TRIAC调光调控LED亮度的潜在问题。
近年来,汽车电子主动安全技术的开发和应用取得了令人瞩目的成绩,它将目前以安全气囊为主的被动式汽车安全技术,引入到以半导体微控制、传感器、雷达、视觉影像等先进技术为基础的主动式汽车安全领域,通
怎样看待汽车网络应用在全球汽车市场中所扮演的角色?在汽车网络的发展中,这一行业面临着哪些困难?关键的市场发展趋势是什么? 汽车网络是电子市场中的一个增长领域。同时,也是消费者购车
松下发言人Megumi Kitagawa上周末表示,松下正在考虑医疗业务未来发展的“多种选择”。她拒绝对有关松下可能出售医疗业务的报道置评。 《日本经济新
自工信部部长苗圩在两会期间表态今年要发放4G牌照后,4G牌照何时发放以及三大运营商的牌照发放安排成为热议话题。 苗圩透露,4G牌照估计今年年内可以发放。苗圩使用了“估
汽车工业正面临着如何进一步提供更好的安全保障的压力,具体来说,就是如何从目前基本的被动式安全气囊的系统,发展到主动式ABS、ESP、 TPMS系统,再升级到复杂的高级驾驶员辅助系统(ADAS