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开发支持无人驾驶辅助系统的脱手检测用ECU并开始量产
通过4极多区规格来精细辨别方向盘握法，为安全出行作贡献
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车载用、36 V、125°C、具电压监控功能的电压稳压器 S-19315/6 系列
即使车辆停泊和发动机关闭的情况下，仍可减少工作的 ECU 待机电流。其先决条件是选择低功耗的电源 IC 和主要组件（例如 MCU）。
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揭秘未来汽车电子可能的变化？
目前的汽车有多达几十甚至上百个电子控制单元并连接到多种总线上,平均来说,目前的汽车大约采用25个ECU,但一些高端车型已经超过100个ECU。在过去,汽车电子电气架构一直遵循着“一个功能一个盒子”的分布式架构模式。如变速箱控制由TCU负责,发动机控制由EMS负责,虽这两个同样在动力域但分别由供应商提供各自的硬件和软件。在这样的汽车电子电气架构形式下,每增加一个功能,就需要动相应的控制器,涉及多方的交流和维护成本,进一步增加系统的复杂性和成本。最终会导致一个规模更大且复杂的车载网络和布线,也从另一方面影响整车的轻量化。
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Arm Cortex-R52+增强时间关键型汽车设计
混合关键性系统的日益复杂，加剧了对递增的功能安全和实时设计灵活性的需求。
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汽车发动机ECU开发流程
引言 随着技术的进步，汽车的数字化程度越来越高。目前汽车电子信息产品已经平均占到汽车总成本的1/3，并且这个比率还在不断提高，有专家认为，未来10年内，这个比率将达到40%。例如像宝来这样的中档轿
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2015年纳入欧洲车规 引爆ISO26262电子元件需求
欧洲车厂将全面导入符合ISO 26262标准车用元件。在汽车安全重要性日益攀升下，欧洲政府计画于2015年将ISO 26262标準正式纳入汽车法规，促使满足ISO 26262规範元件成为车厂
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未来汽车用ECU/MCU技术发展趋势如何？
汽车导入电子元件的数量剧增。宝马(BMW)、奔驰(Mercedes-Benz)和奥迪 (Audi)三大车厂正加速汽车系统迈向电子化，三大车厂各系列高阶车款皆已包含超过一百个电子控制单元(EC
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如何脱颖而出？三大知名车厂力拱车用ECU/MCU
汽车导入电子元件的数量遽增。宝马（BMW）、宾士（Mercedes-Benz）和奥迪 （Audi）三大车厂正加速汽车系统迈向电子化，三大车厂各系列高阶车款皆已包含超过一百个电子控制单元（EC
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基于三星S3C2410的ARM-Linux电子控制油门设计
引言 巡航控制系统（CCS）是20世纪60年代发展起来的，又称为恒速行驶系统。巡航控制系统工作时，ECU根据各种传感器输送来的信号判断汽车的运行状况，通过执行元件自动调节节气门的
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瑞萨与长城汽车联合实验室，实现汽车电子研发的优势互补
3月26日，瑞萨电子与长城汽车成立汽车电子联合实验室并举行揭幕仪式。长城汽车技术中心副主任谷建刚，电子电气工程研究院院长郭岩松，瑞萨电子（中国）有限公司总经理堤敏之先生及瑞萨汽车事业部副事业
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汽车信息系统：缘何成为攻击新目标？
北京，2013年5月15日 － 全球有线和无线通信半导体创新解决方案的领导者博通（Broadcom）公司（Nasdaq：BRCM）宣布，开始通过战略分销伙伴供应新的WICED智能开发包，进一
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基于FPGA的汽车ECU设计充分符合AUTOSAR和ISO 26262标准
汽车产业利用可重配置硬件技术，可灵活地综合车载功能。 当今的汽车制造商正在把越来越多的高级功能添加到汽车电子控制单元 （ECU）中，以改善驾驶体验，增强安全性，当然还期望超过同类
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基于虚拟平台的电动汽车的虚拟设计和验证解决方案
2013年6月3日，西雅图（2013年国际微波研讨会）讯 － 高功率射频（RF）功率晶体管领域全球领导者飞思卡尔半导体公司（纽约证券交易所代码：FSL）日前推出六款新的Airfast RF功
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汽车用小型晶振的开发
前言 汽车的电装化比如引擎控制、制动控制、转向控制在ADAS（高级驾驶辅助系统）中更加不可或缺，其重要性越来越高。它们都是通过ECU（电控单元）来进行控制的，作为支配其动作的时钟
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风河安全互联汽车技术亮相2015北美汽车展
【新闻要点】 * 风河展示了互联车载娱乐信息平台，包括全智能手机集成、安全和ECU整合解决方案。 * 风河凭借丰富的汽车嵌入式软件专业技术和集成服务，在大量复杂车载项
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AISINS将对AUTOSAR解决方案进行标准化处理
密歇根州底特律市，底特律国际汽车展，2015 年 4 月 21 日- Mentor Graphics公司（纳斯达克代码：MENT）今日宣布，日本大型汽车零部件制造商Aisin SeikiCo
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现代汽车上的电子“器官”
LED在E27、GU10、PAR灯、MR16等领域广泛应用。然而，在电子变压器驱动的LED-MR16应用中，却存在一些问题。 这些存在的问题主要产生原因有如下四个：
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智能汽车电子控制单元该如何简化
2016年2月17日，首尔和圣迭戈——三星电子有限公司（Samsung Electronics Co.， Ltd）和Qualcomm Incorporated （NA
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剖析汽车ECU工作原理以及架构演变
导语：朱玉龙在文章中写道，从历史上来看，安全系统的ECU架构是从3MCU=》2MCU=》1多核MCU+外部monitor，双MCU，或者说是MCU+外部ASICMCU的架构。在软件上看有两点
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汽车开放系统架构完善车载网络和ECU设计
自2003年成立以来，AUTOSAR（汽车开放系统架构）联盟便一直致力于改变车载网络和电子控制单元（ECU）的设计方式。AUTOSAR为原始设备制造商（OEM）及其一级供货商提供了一种产业的
