到 2020 年,ADAS 市场预计将达到 600 亿美元 [数据来源:Allied Market Research]。这意味着,在 2014 年到 2020 年这个时间段内,年复合增长率为 22.8%。显然,这对半导体产品而言,意味着巨大的机会!
据报道,昨日,三菱材料(Mitsubishi Materials)公司表示,其子公司在至少一年的时间里伪造了包括汽车和飞机部件在内的产品数据,这是日本制造商一系列质量丑闻中最新的一例。
韩国最大的汽车制造商现代汽车集团(Hyundai Motor Group)高管周四暗示,未来将与三星电子在电动汽车领域建立战略合作关系。
据外媒报道,加利福尼亚大学洛杉矶分校(UCLA)设计了一款新装置,可利用太阳能生成并存储价格便宜、能效较高的氢能,未来或将用于功率电子设备,使得氢燃料电池车变得更为清洁、环保。
随着科学的发展,人类的进步,人类在进行着各种科学研究来满足生活的需求。无人驾驶汽车是目前国内外大力发展的汽车产业,英国政府计划将在2021年前实现无人驾驶汽车上路行驶。作为无人驾驶汽车产业链必不可少的轮胎产业又会有那些变革呢?
万物互联(Internet of Everything; IoE)能够让人、物、数据和程序进行最优化集合,并智能联接,成为网络的一部分。目的是通过人对人,人对机器,机器对机器的互联,来强化各种活动和丰富我们的生活。
据媒体报道,苹果公司的科学家研究了如何让自动驾驶汽车在少用传感器的情况下,更好地识别骑行者和行人。苹果称,借助新软件,在只使用激光雷达数据侦测骑行者和行人方面,能够获得“十分令人鼓舞的结果”。据悉,3D激光雷达是无人驾驶的核心技术之一,被视为现阶段实现无人驾驶最有效的路径。上市公司中,万集科技正在开展车载3D激光雷达技术和相关产品的研发;中海达着手研究并开发适用于无人驾驶领域的高精度导航地图、激光雷达等产品。
据外媒报道,苹果公司计算机科研人员在网上发表了一篇研究论文。该论文的主题是关于苹果公司研发的自动驾驶技术能更精准的识别骑自行车的人及行人,并且使用的传感设备更少。
降成本是动力电池生产企业非常关注的一个话题,在动力电池行业竞争日趋激烈的背景下,谁能在保障动力电池性能的同时兼顾成本控制,谁就拥有了竞争力。动力电池成本控制,可从上游原材料、制造工艺、PACK等方面着手,通过不同途径解决、探索,可给行业带来启发和思考。
汽车市场正在潜移默化中发生着变革,智能汽车作为移动的物联网载体,被认为是下一轮变革主要驱动力。随着汽车科技的飞速发展,智能网联汽车已进入到新一轮快速发展通道,预计到2020年车联网市场规模将达到338.2亿美元(约2200亿元人民币)。市场渗透率到2023年预计将达到67%,中国将成为全球最大的车联网前装市场。
据《今日美国》在线版、美国福克斯新闻网21日消息称,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克日前发布了全新电动跑车Roadster,该车多项性能均打破了之前的纪录,0—96公里/小时的加速时间仅1.9秒,是目前世界上最快的量产车型。而马斯克个人声称,他或会考虑将火箭技术用在新款电动跑车上,让下一代Roadster电动跑车拥有短途飞行的能力。
在车载EEPROM市场,SOIC-8封装最热门即使没有几十年,也有很多年。虽然尺寸限制促使其他细分市场趋向更紧凑的封装方案,但由于多个因素,车载EEPROM领域却反其道而行。其中一个因素是,在发动机控制单元、动力系统等传统汽车应用中,空间限制不如便携式消费电子应用的溢价那么高。另一个因素是,SOIC-8封装已经广泛普及并且通过相关认证,使其对看重多源采购和实践证明的汽车OEM极具吸引力。最后,DFN(双平面无引脚)封装虽然因无引脚而占位面积更少,但一般不支持汽车制造工艺中一个至关重要的流程——自动光学检测(AOI)。
西门子在2012年首次公布电动公路的概念,并在2016年将充电设施安装到了瑞典斯德哥尔摩附近2公里长的道路上。不久以前,公司宣布将在德国A5高速公路进行10公里电动化的计划,预计2019 年完工。
近段时间,关于新能源汽车推广地方目录(以下简称“地方目录”)能否取消的新闻再次引起业界关注。这缘起于10月17日的“双积分”政策宣贯会上,与会人士建议取消地方目录。为确保“双积分”政策顺利推进,构建自由竞争环境成为有关部门必须解决的问题,因此,取消地方目录被认为有望得到有关部门重视并加以解决。
全球豪华汽车制造商沃尔沃汽车昨日与共享汽车平台优步(Uber)签署合作框架协议,计划在2019年至2021年向其售出数万辆基础车型,用于研发最新自动驾驶技术。这一协议将进一步增强沃尔沃汽车与优步自2016年8月宣布建立的合作伙伴关系,同时也标志着沃尔沃汽车与硅谷科技公司之间的合作揭开新篇章。