汽车电子
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电动汽车与动力电池的真正价值
新能源汽车会对新能源的发展起到很重要的推动作用，而且其重要性会超出很多人的想象。在讨论新能源汽车对新能源发展的推动作用时，离不开契合新能源发展的现状来讨论，从中我们能一窥，为什么新能源汽车将会在现今的新能源发展中扮演一个非常重要的角色。
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新能源汽车市场回暖 锂盐供不应求
截至5月18日，在沪深两市53家锂电池上市公司中，有33家公布中期业绩预告，其中24家预计净利润增长，占比72.73%;43家新能源汽车上市公司中有14家公布中报业绩预告，其中9家预计净利润增长，占比64.29%。从各家上市公司的业绩预测来判断，今年上半年行业整体仍将维持较好的盈利水平。
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混合动力VS纯电动：你看好谁
纯电动真正的开端，是从限号开始的。住在远郊县，通勤不便，急需一辆车来代步。而需要极佳运气才能摇到的小客车指标，每隔两个月就像一团小火苗燃起了希望又慢慢散去。先是吊足了胃口，而后是希望全无。不夸张的说，新能源的号就像是救命稻草。
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比亚迪：走别人的路 让别人无路可走
比亚迪市场份额很大，还有沃伦·巴菲特的支持，但最近政府的补贴削减严重影响了比亚迪电动车的销量。
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关于新能源市场发展的调查分析
氢燃料电池车通过氢与氧结合，经由燃料电池产生电力来为汽车提供动力，其最大特点是行驶中完全没有碳排放和其他污染。根据目前的材料显示，氢燃料电池车行驶里程可以达到500到600公里，而燃料加注仅需3分钟。与目前国内市场主流的锂电池汽车相比，氢能源汽车具有如下优点：氢燃料电池能做到真正无污染;单次行驶里程数是锂电池车3至5倍;成本更低，氢能源取之不尽;应用领域范围更广等。
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新能源汽车领域 看中国车企如何开拓“一带一路”市场的！
新能源汽车产业的发展已成大势所趋，我国2017年前四个月新能源汽车产销量分别为88759辆和95036辆。从2017年前四月新能源汽车产销量增长趋势来看，稳中有进较符合预期。有专家预计，全年80万新能源汽车推广目标有信心实现。新能源汽车与动力电池相辅相成，新能源汽车的产销量直接关系到动力电池的生产与装配量。
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赛普拉斯与博世汽车进一步拓展长期合作关系，为其下一代ADAS平台提供高可靠性NOR闪存
赛普拉斯半导体公司近日宣布，博世公司为其新一代基于视频的高级驾驶辅助系统(ADAS)选用了赛普拉斯的汽车级串行NOR闪存。赛普拉斯的四串行NOR闪存系列可为那些实现自动驾驶功能和全自动汽车功能的现代ADAS平台提供最高的性能，以及可扩展性、安全性和保密性。NOR闪存用于存储系统启动代码和算法，可在最高125°C的高温下具备极高的工作可靠性。
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共享汽车 任重道远
随着城市车牌限购和私家车限号政策的实施，人们纷纷把目光投向了新能源电动车。在北京、上海等一些城市，新能源汽车分时租赁带来了全新的出行体验。
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新能源牌照就是“免死金牌”？
3月28日，国家发改委网站发布了《关于河南速达电动汽车科技有限公司年产10万辆电动汽车项目核准的批复》，核准速达年产10万辆电动汽车项目。
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沃尔沃携手安卓 共同开发车载系统
可以说现时是一个“智能化”的时代，只要是触及到有电子类别，就连汽车也不例外。而打造一辆智能化汽车，先要从车载系统开始做起。
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优步想和特斯拉“结亲” 无奈被拒
据外媒报道，《财富》杂志记者Adam Lashinsky在下周即将出版的新书Wild Ride中透露，优步首席执行官Travis Kalanick去年曾给特斯拉首席执行官Elon Musk打电话，建议双方可在自动驾驶领域合作，但被Musk断然拒绝。
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“勒索病毒”的出现：车联网还安全吗？
近日，名为“WannaCry”(“想哭”)的电脑病毒席卷全球，恶意加密电脑信息并勒索解密赎金，受害者包括欧洲、亚洲、美洲的医院、学校、公司等众多机构。电脑病毒大范围肆虐，也再度为全球网络安全敲响警钟。
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新能源车大火的背后是动力电池回收问题
在国家政策的引导和推动下，新能源汽车从2009年在封闭区域内示范运营，到2013年初步市场化，时至今日已深入百姓的日常生活。出门乘坐电动公交车、电动出租车，自己购买新能源私家车，是最平常不过的事情。偶然听到购买新能源汽车的朋友抱怨，经过几年的使用，汽车电池的续航明显下降，需要进行更换了。众所周知，电池含有多种重金属元素，可以进行合理的回收利用，而处理不当则有可能污染环境。我追问：“那换下来的旧电池怎么处理?”朋友想了想：“没听说过回收途径。”这引起了我的深思。
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钛酸锂电池市场 潜力究竟有多大
钛酸锂电池与磷酸铁锂、三元电池相比究竟孰优孰劣?从电池最重要的指标安全性考虑，钛酸锂一枝独秀。由于钛酸锂电池在高温、低温环境中均可以达到安全使用，也体现出其耐宽温(尤其耐低温)的重要优势。钛酸锂还有一个优势是快速充放电能力强，充电倍率高。业内人士认为，钛酸锂的这些技术特点契合了新能源公交车、大型储能装备的需求。据记者多方求证获悉，珠海银隆正在扩张产能，并筹谋通过IPO方式登陆资本市场。
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互联网汽车离上路还有多遥远呢
目前智能网联汽车已经实际运用在工业领域，但是距离载人汽车实现无人驾驶，尚有“最后一公里”需要打通。这已经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力。其技术路径是如何让车载网络成为车辆的“神经系统”，由此实现信息采集、传递、计算、反馈、控制的功能，从而为驾驶者轻松驾驶、安全驾驶、明白维修保驾护航。
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