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销量仍不乐观，车企动荡频繁，后疫情时代的4S店生存现状如何？
3月销量刚刚出炉，根据中汽协的官方统计分析，3月整体乘用车产销降幅依然较大，商用车降幅收窄明显，新能源汽车同比继续下降。从数据上来看，乘用车产销分别为104.9万辆和104.3万辆，环比增长4.4和3.7倍，但同比下降了49.9%和48.4%。此外，中汽协表示，预计中国汽车市场第二季度会出现较大复苏，但难以恢复到去年的同期水平。 正如中汽协所言，遭遇疫情重创的汽车市场，第一季度的业绩可以说是惨不忍睹。也许对于普通消费者来说，通过毫无温度的销量数字并不能让人感同身受。但是，从年初到现在陆续出现的部分车企欠薪、高管离职潮、大批经销商退网，再到近日东风雷诺的彻底解散退市，即使你并非汽车圈行业相关从业者，也足以感受到这份揪心与无奈。
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小鹏收购福迪，海马哭了？
“天眼查”及“启信宝“也已证实了这一点。有关第三方企业查询网站信息显示，广东省福迪汽车有限公司已于3月19日发生股权变更，肇庆小鹏新能源投资有限公司成为其100%控股股东。福迪原有高管全部退出，由小鹏汽车总裁夏珩担任执行董事、经理一职，小鹏汽车联合创始人兼副总裁何涛担任监事。小鹏汽车是一家总部位于广州的智能汽车设计及制造公司，成立于2014年。2017年10月12日，小鹏汽车整车下线，首批是量产SUV车型。2018年4月26日，小鹏汽车首款上市车型G3正式开放预订。2019年7月10日，小鹏汽车发布了2020款小鹏G3车型。不过，与大多造车新势力一样，之前的小鹏并未取得生产资质，而是采用曲线救国的方式，与海马汽车进行了战略合作。2017年10月，在海马汽车郑州基地举行的小鹏汽车1.0版量产车（极客版）下线仪式上，合作双方透露：小鹏汽车负责研发、供应链体系、销售及售后服务，海马汽车负责精益制造及品质提升。当时双方初步，约定产能为5万辆/年。
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“觉者”大乘
历史的车轮滚滚向前。2017年，“国企混改”大幕拉启。当年5月，江苏金坛长荡湖新能源科技有限公司与江西江铃集团轻型汽车有限公司签订重组协议。2018年1月，公司正式更名为“江西大乘汽车有限公司”。汽车情报了解到，改制后的大乘汽车股比分别为：长荡湖新能源占股67%，江铃汽车集团公司和抚州发展工业投资有限公司的持股比例分别为19%和14%。民营资本占大头的大乘汽车迅速焕发了活力。2018年12月29日，江西大乘汽车科技产业园就快速竣工投产暨并实现了整车下线。加上长荡湖新能源之前常州金坛的自有工厂，大乘汽车由此形成了两大全流程生产基地，年产能达30万+。
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丝毫不用怀疑，江淮大众是认真的
事情如同我们想象的一样在不断顺利推进！2016年9月8日，江淮汽车集团与大众汽车集团在德国沃尔夫斯堡签署了《安徽江淮汽车股份有限公司与大众汽车(中国)投资有限公司签署合资合作谅解备忘录的公告》，加快了江淮大众到来的步伐……又经过一年多紧锣密鼓的筹备和审批，2017年12月22日，江淮大众正式宣布成立，中国首家新能源合资企业由此诞生，也昭示大众汽车第三次开始了与中国车企的深度合作。至于江淮大众牵手成功的本因，在一次媒体沟通会上，江淮汽车集团董事长安进和大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼表示：江淮汽车集团与大众汽车集团基于对世界汽车产业电动化、智能化发展趋势的高度共识，本着优势互补、共同开发、合作共赢的原则，在新能源汽车领域进行全价值链的合作。2018年4月24日，成立四个月的江淮大众，在北京国际车展发布了发布全新品牌——思皓，并亮相了首款车型。
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70年70车丨传统车企最不传统的车型，长年领跑新能源市场，真给中国品牌长脸
市场在售的纯电动汽车品牌也屈指可数，平均续航里程约170公里，且品质不稳定。这期间，北汽有EU260、EX200、EV160三款主力车型，同时结合市场反馈加大了对新能源的研发力度，经过4年的 “试错、容错”阶段，直到2016年才进入以核心技术发展为基础的全速发展时期。
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TUV南德为元太光伏颁发认证证书
上海2022年12月2日 /美通社/ -- 2022年11月30日，TUV南德意志大中华集团（以下简称“TUV南德”）为安徽元太光伏科技有限公司（YuanTech Solar，以下简称“元太光伏”）的TOPCon/PERC全系列太阳能...
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全球首条吉瓦时级钠离子电池生产线产品下线
11月29日上午，全球首条吉瓦时(GWh)级钠离子电池生产线产品下线仪式在安徽省阜阳市举行。
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70年70车丨欧拉领潮中国新能源出行向上路
朋友圈突然刮起的@微信官方领取国旗的快闪行动，让大家对于即将到来的70年大庆期待万分。而对于笔者的邻居，新晋辣妈李女士来说，在这个特殊的日子也是心潮澎湃。虽然坐月子期间没怎么关注过朋友圈动态，但身为中学历史老师的她，每当在电视里看到70年来新中国诞生的70个第一，心里激动万分。从1950年第一台“飞鸽”牌自行车，到1958年，天津无线电厂生产了第一台国产电视机，再到1968年，南京长江大桥建成通车，作为长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。以及现在的神舟飞天、航母下水、高铁飞驰......每一处都定格了时代的记忆。值得一提的是，除了上面的硬核物件外，最近还被老公送自己的电动小车欧拉R1圈了粉。有意思的是，和新中国的70个第一相似，其也创造了共和国新能源汽车的两项第一，即中国首个电动汽车专属平台——ME平台、中国首款女性专属电动汽车——欧拉R1女神版。
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70年70车丨几何A，后起之秀给中国纯电汽车市场带来无限惊喜
时间跨越到3年后，刘德华第一张真正意义上的专辑推出，一时红遍海峡两岸，收获无数粉丝，成为那个时代为数不多的优质影歌双栖艺人。演而优则唱，似乎成为了一个现象，每个人在自己的领域做出一番成就以后，都会选择去挑战别的不同领域，获得不同的认可，虽然并不见得每个人都会成功，但在勇于挑战自我的道路上，从不缺乏国人的脚步。国人如此，品牌亦是如此。在国内提起自主品牌车企的时候，很多人都会对吉利竖起大拇指，这家起于微末的企业，只用了短短20年的时间，就做到了国内自主品牌的头部位置，用自身优异的产品，捍卫了属于自主品牌的尊严。不过有意思的是，燃油车市场做的已经如此成功的吉利汽车，在新能源领域颇有点姗姗来迟的味道，直到今年4月份才在新加坡发布了自己的新能源品牌几何汽车，并推出了首款新能源汽车-几何A。
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70年70车丨是TA，开启了中国新能源汽车的“新王朝”
进入21世纪以来，各行各业都发生了巨大变化，曾经还觉得距离自己很遥远的事物，如今一眨眼的功夫就来到眼前。拿汽车行业来说，从1886年首款以汽油为燃料的三轮汽车诞生至今，已有100多年的历史，而在至少前100年的时间中，很少有人会对汽车的能源选择有所怀疑。但是，在最近这20年左右的时间中，以纯电动车、混合动力车为代表的新能源车型越来越多，在一步步蚕食燃油车市场的同时，也为未来汽车市场的发展指明了方向。相信在之前很多人都不敢想象：用电池给动辄一、两吨的庞然大物提供动力！直到一款又一款插电混动车、纯电动车上市后，很多车主都对其使用经济性、乘坐舒适性等方面赞不绝口，越来越多的人也慢慢地了解并接受新能源汽车。
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70年70车丨特斯拉入主中国，搅活了新能源车市的一池春水
在19世纪末20世纪初，支持“直流电”的科学家与支持“交流电”的科学家之间爆发了一场“电流之战”，两个阵营的代表人物分别是爱迪生和特斯拉。与爱迪生相比，特斯拉在当时只是一位小有名气的科学家，与早已事业有成、誉满天下的爱迪生相比，实力可谓是相距甚远。至于这场“直流电与交流电大战”的结果，相信大家也都看到了。虽说如今直流电也有着广泛的应用，但相较而言，交流电却有着更大的优势，正因于此，特斯拉最终赢得了那场“电流之战”的胜利，也一跃成为当时美国最伟大的电气工程师之一，他的名字也得以流传千古。
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70年70车丨中国第一辆上牌纯电乘用车，意然是它？
时间回到2009年6月17日，当时工信部公布了备受期待的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，这项政策的出台，意味着新能源汽车终于有了“名分”，可以正大光明的跑在大路上。自此，新能源汽车按下了加速按键，一路狂奔不止。在短短十余年时间里，从零做到了2018年125.6万台销量，年同比增长率高达61.7%。尤其是在近年燃油车增幅持续放缓的情况下，新能源汽车的高速增长，已成为车市一大亮点。十年之前，我不认识你，你不属于我，我们还是一样，陪在一个陌生人左右，走过渐渐熟悉的街头；十年之后，我们是朋友，还可以问候，只是那种温柔，再也找不到拥抱的理由。而事实上，说起见证中国新能源汽车从蹒跚学步，到如今疾步如飞的车型，一定少不了今天的主角——众泰2008EV。在新能源汽车发展的历史长河中，尽管其并不起眼，但却是不折不扣的拓荒者。
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70年70车丨改变人类未来出行的“领航者”，或许将是这款车！
说起华人运通这个名字，可能许多人不是非常了解，相比较其他造车新势力而言，这家成立于2017年的公司有点过于“低调”，低调到直到新产品推出的时候，人们才知道它的存在。但是低调不等于无作为，其实早在2017年的时候，华人运通就与悦达起亚通过股权合作的方式进行新能源汽车生产制造等方面的合作。2018年底，悦达集团增资华人运通（江苏）技术有限公司，在悦达集团的统筹和支持下，东风悦达起亚与华人运通成立联合工作团队，确定了产业化落地方案和生产合作模式。
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70年70车丨获造车新势力多项第一，蔚来ES8为何如此优秀
2014年以来，一大波新能源如雨后春笋的露出尖尖头，那一刻，大家听得最多的词是PPT造车、造车新势力。而这称呼则源于这些车企创始人并非传统汽车人，而是来自于汽车周边、互联网甚至房地产商，总给人“门外汉”的感觉。但不管舆论如何，历经5年，造车新势力的产品已陆续上市接受市场检验。
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全球汽车产业链供应链价值链重构中占据制高点、赢得主动权
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。我国坚持纯电驱动战略取向，新能源汽车产业发展取得了巨大成就，成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一。与此同时，我国新能源汽车发展也面临核心技术创新能力不强、质量保障体系有待完善、基础设施建设仍显滞后、产业生态尚不健全、市场竞争日益加剧等问题。为推动新能源汽车产业高质量发展，加快建设汽车强国，制定本规划。
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巩固和保持产业领先优势加快推动下一代新能源汽车发展
建设现代化产业体系。巩固优势产业领先地位，在关系安全发展的领域加快补齐短板，提升战略性资源供应保障能力。为巩固和保持产业领先优势，抢占下一阶段竞争高地，应坚定新能源汽车发展战略定力不动摇，聚焦代表未来产业竞争的新赛道，以新视角和新理念综合施策，培育和强化自主品牌竞争力，加快推动下一代新能源汽车发展。
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新能源车市场化转型的趋势到来
世界新能源车的发展从混合动力开始，随后逐步进入电池为主的时代，纯电动和插混成为新能源政策的支持主力。中国新能源车的发展也是从支持公交卡车的普通混合动力开始的补贴进程。随后客车进入纯电动时代，混动客车成为历史。中国新能源汽车市场从弱小中逐步快速成长的走势规律，与传统车走势规律相对差异较大，随着整体的新能源车市场化转型的趋势到来，近期新能源车逐步转向常规化的运行状态。
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推动新能源汽车产业高质量发展
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。我国坚持纯电驱动战略取向，新能源汽车产业发展取得了巨大成就，成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一。与此同时，我国新能源汽车发展也面临核心技术创新能力不强、质量保障体系有待完善、基础设施建设仍显滞后、产业生态尚不健全、市场竞争日益加剧等问题。为推动新能源汽车产业高质量发展，加快建设汽车强国，制定本规划。
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由需求发展带来的产业链为新能源汽车产业增加了许多分支
新能源汽车从国家的角度已经列入到七大战略性新兴产业，从发展的战略上已经明确了，具体的支 持政策也正在陆续出台，力度上也越来越大，除了新能源汽车的购买补贴外，以后地方政府还会陆 续出台一些优惠政策，例如购置税优惠，停车收费优惠，还将会提供一些行驶上的便利，比如传统 汽车的限行，对新能源汽车是没有的。所有这些措施，都是为了努力营造一个新能源汽车使用的良好环境和氛围，引导消费者来加深认识，主动购买。从未来的趋势来看，选择新能源汽车的消费者 会越来越多，因为不论从技术、成本还是驾驶体验方面，都会越来越好。
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全球新能源汽车发展已经形成了共识
新能源汽车的发展从社会上来说是一个系统工程，不仅仅是驱动方式的改变，同时对能源基础设 施、能源结构的调整也有它的需求。目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技 术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重 要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面临着一些共同的难题，例如关键技术的突 破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。
