新能源
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安森美的制胜之道
“过去两年，确实因为疫情关系遇到了挑战，但是安森美也是抓住了很大的机遇，尽最大可能助力客户取得成功。”安森美总裁兼首席执行官(CEO) Hassane El-Khoury在媒体会如是总结到。
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高水平成就高品质服务，宇通誓师保障卡塔尔精彩赛事
卡塔尔多哈 2022年11月17日 /美通社/ -- "Better Bus，Better Life"、"Green Team for Champion"、"Qatar, We are Ready"，近日，位于...
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聚焦丨为什么说腾势400是中国目前品质最好的纯电动汽车
随着新能源技术的发展，多个国家都已经制定了燃油车退出时间表，新能源汽车是大势所趋，但中国市场上仍然存在一心只顾着卖燃油车、对新能源车型视而不见的车企，只有少数车企走在了时代的前端、踏上了一心研究新能源车型技术的道路，例如中国中高端电动汽车品牌腾势。或许不了解汽车圈的人会问：腾势是什么？你可以不了解这个新兴的汽车品牌，但你一定知道大名鼎鼎的中国新能源汽车领军企业比亚迪，也一定知道妇孺皆知的世界豪华车制造巨头德国戴姆勒，而腾势就是由比亚迪和戴姆勒共同出资成立的立足中国、致力于新能源的纯电动汽车品牌。众所周知，比亚迪拥有领先的动力电池和驱动技术，戴姆勒拥有享誉世界的整车制造科技，而腾势汽车则整合了双方的技术、工艺、设计等资源，专注于新能源汽车技术研发，致力于成为中国最好的纯电动汽车品牌。
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汽车IC的头号玩家，如何看待智驾未来新趋势？
作为汽车IC领域的头号玩家，英飞凌在EEVIA举办的“第十届年度中国硬科技媒体论坛”上，从IC厂商角度出发，分享了对于未来汽车行业发展的观察和理解。
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第三季度财报：纬湃科技上调2022全年销售预期
第三季度销售额达23亿欧元（去年同期：19.1亿欧元） 第三季度调整后息税前利润：4,790万欧元（去年同期：2,450万欧元），相当于调整后的息税前利润率为2.1%（去年同期：1.3%） 第三季度新增订单43亿欧元，其中32亿欧元来自电气化相关产品 仅2022...
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里程碑！比亚迪第300万辆新能源车下线
11月16日，比亚迪汽车宣布，第300万辆新能源车正式下线。
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新能源发展持续向好，前三季度装机量近亿千瓦
据业内信息，近日国家能源局召开了Q4季度新闻发布会，会上公布了今年前三个季度我国能源整体的发展情况和相关数据。
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聚焦丨传统车+新能源双剑合璧，宝沃给我们带来了怎样的惊喜？
这还不算，宝沃其实还是一个十足的技术控，它对于车辆性能的研究在当时都堪称业界模范。其推出的P100车型是德国第一款带有舒适空气弹簧的轿车，当时采用六缸马达和超大空间设计，即使放到现在也是十分领先。而在最能考究车辆性能的赛事方面，宝沃汽车也是十足的佼佼者。其在1950年法国蒙特尔赫里大赛中曾一举打破12项世界纪录，与极度讲究运动基因的保时捷并称“赛道双雄”，是当时德国自由精神的代表之一。
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TUV莱茵大中华区总裁汪如顺一行拜访深圳市科技创新委员会
深圳2022年11月12日 /美通社/ -- 近日，国际独立第三方检测、检验和认证机构德国莱茵TUV（以下简称"TUV莱茵"） 大中华区总裁兼首席执行官汪如顺、深圳公司执行董事姜宏、大中华区产品服务事业群...
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下一阶段新能源汽车产业发展达成共识
新能源汽车产业的发展不仅需要汽车界共同参与，全产业链的联动配合，更需要中央及各地方政府的支持，才能持续健康的发展。新能源产业最初兴起的时候，中央曾经花了大量的真金白银支持。同时，各地方政府看好新能源以后的发展，计划扶持一些地方企业。不过，在产业尚不成熟的阶段，有不少项目一头热血的开工，但是却没有详尽的规划以及脚踏实地的落实，导致部分新能源造车项目有头无尾。
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推动新能源汽车产业进一步发展再上新台阶
新能源一直在为新能源汽车的发展贡献出自身的力量，它不断在体制机制中前行，是中国第一家组建了新能源股份制公司的企业，也是中国新能源领域整车企业第一家拿到新能源生产资质牌照的企业。新能源一直在行业内浸润，积攒了不少的经验，也深知用户痛点。在企业十三周年庆的喜庆之时，更是提出了“高保值换购”政策，将残值率过低的痛点扼杀在了摇篮当中，解决了消费者当下所面临的难题。
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中国的新能源市场从局限国内到现如今向世界迈出的步伐越来越快
中国的新能源市场从局限国内到现如今向世界迈出的步伐越来越快，国家提出的“双循环”更大一步加速了中国汽车全球化的发展，市场上国内新能源汽车销售量稳步上升。全球汽车发展的唯一方向就是新能源化，或者说是电动化，这已经成为全球各国家和企业的共识。过去，很多国家对这点存在争议和摇摆，而中国的新能源汽车产业则一直在增长，不断迈上新台阶。经过这几年的发展，新能源化这个不可逆的态势已基本形成。
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在“双碳”目标下推动能源清洁低碳安全高效利用
在“双碳”目标下，倒逼能源结构转型升级，推动能源清洁低碳安全高效利用。“十四五”期间，成都将充分发挥区域清洁能源供应优势，加快新能源汽车基础设施建设，深入推进能源结构调整，进一步提升清洁能源消费比重。为此，从新能源安全、能源高效利用、消费结构调整和基础设施建设四方面提出发展目标。
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中国新能源汽车发展已经走过十余年成绩斐然
发展新能源汽车是应对气候变化、推动经济发展的重要举措，对于能源结构的调整、产业的低碳发展，以及“双碳”目标的实现，都具有重要的意义。从汽车产业来看，发展新能源汽车让中国向汽车强国更进了一大步。在21世纪初，我国在汽车产业转型的重要时期，创造性地将发展新能源汽车与提升产业竞争力、保障能源安全、改善空气质量和应对气候变化联合在一起。从“十城千辆”工程算起，中国新能源汽车发展已经走过十余年，成绩斐然。
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新能源汽车成为推动融合创新、协同发展的重要载体
新能源汽车成为推动融合创新、协同发展的重要载体。新能源汽车具有与互联网、大数据、云计算、人工智能等新兴技术联动发展的鲜明特征，将为提高创新链整体效能、壮大实体经济注入新动能。未来，围绕新能源汽车的商业模式创新将进入活跃期，新产品、新模式、新业态不断涌现，汽车产品形态、产业链生态、交通出行模式、能源消费结构将发生深刻变革。发展新能源汽车有利于我省充分调动产业基础、研发创新及人才资源等突出优势，助力建设具有全球影响力的产业科技创新中心、具有国际竞争力的先进制造业基地、具有世界聚合力的双向开放枢纽。
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发展新能源汽车不是拍脑袋工程
新能源汽车不仅事关产业发展，也关乎环境保护——发展新能源汽车，可有效缓解能源与环境压力;这是因为，发展新能源汽车，可推动汽车产业结构优化和消费升级，培育新的经济增长点;这还因为，新能源汽车与千家万户的消费和出行相关。也正基于如此因素，发展新能源汽车不是拍脑袋工程，而是中央深思熟虑的国家战略。而当前国务院密集出台支持新能源汽车产业发展政策措施，更是顺应了现实所需。
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智能网联汽车仍属于战略性的新兴产业
众所周知，当前全球新一轮科技革命方兴未艾，以新能源、智能网联为主要特征的“新四化”浪潮席卷整个行业。智能网联产业已进入黄金发展周期，也将成为中国汽车产业“突围”的关键。全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩指出，新能源汽车发展是建设汽车强国的必由之路，如果把新能源汽车比作“上半场”，将智能网联汽车比作“下半场”，那么中国汽车行业在“上半场”已经取得了很大成效，但决定胜负还在“下半场”。
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新能源车辆的发展前景是广大的来满足其对利益的需求
新能源车辆的发展前景是广大的。就以中国而言，改革开放至今，己近四十年的时间，在经济上取得巨大的成绩。但在某些方面还是有欠缺的，如燃油发动机等。做为燃油车的核心部件，其技术无法获得突破与掌握，只能是将命运交给别人来操作，同时也让车辆的使用无法做到环保、节能，国家、政府及老百姓为此付出巨大的代价。近三十年车市的发展，己说明了这一点。当然西方国家不可能放弃中国这一市场的，在利益面前，它仍是以掠夺为核心思想的，用一茬茬牧草的收割行为，来满足其对利益的需求。
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未来我国新能源汽车产业将继续顺应网联化、智能化新趋势
我国新能源汽车产业已经进入了产业化、国际化经营、技术路线转型升级的重要发展阶段，通过多角度梳理和分析我国新能源汽车产业的发展现状和存在问题，结合现下的政策导向及潜在机遇，展望新能源汽车未来的发展趋势并针对问题提出对策建议。在国家对新能源汽车全产业链的精心培育下，整个产业链逐渐成熟，开始转向国际化经营。
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我国新能源汽车将继续呈多元化发展
当前，全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势。新能源汽车融汇新能源、新材料和互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术，推动汽车从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变，带动能源、交通、信息通信基础设施改造升级，促进能源消费结构优化、交通体系和城市运行智能化水平提升，对建设清洁美丽世界、构建人类命运共同体具有重要意义。近年来，世界主要汽车大国纷纷加强战略谋划、强化政策支持，跨国汽车企业加大研发投入、完善产业布局，新能源汽车已成为全球汽车产业转型发展的主要方向和促进世界经济持续增长的重要引擎。
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