新能源
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洞察2022：中国新能源重卡行业竞争格局及市场份额
目前，新能源重卡行业竞争者类型包括工程机械厂商、商用车、乘用车等生产商与多产业布局企业，其中以商用车、乘用车等生产商居多。企业主要通过自主研发的方式布局新能源重卡，部分高端新能源重卡通过引进技术、开展战略合作等方式进行生产。
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预见2022：《2022年中国新能源重卡行业全景图谱》
定义新能源重卡属于新能源汽车的一种，是指重型物流运输行业用车(牵引车、自卸车、油罐车等)、工程建设行业用车(城市渣土车、城市混凝土搅拌车、自卸车等)、新能源专用车(洒水车、消防车、冷藏车、环卫车等)、专用车生产(主要是重卡底盘)等。其中，整车车辆的主要推进技术是：1)电池电动，仅由可充电电池供电;2)混合动力电动，由电池和内燃机(ICE)供电;3)氢燃料电池电动;4)其他新能源(如天然气、其他替代燃料)等。新能源重卡属于商用车的一种，世界各国对商用车分类标准差异较大。其中，英国、西班牙等西欧国家对大型商用车的定义较为严格，大型商用车需载重15吨以上。
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新能源产业链条迸发出巨大的发展潜能并实现快速发展
在全球汽车电动化竞争中，我国汽车产业凭借着先发优势，成为了全球最大的新能源汽车消费市场。过去十年是中国汽车工业高速发展的十年，中国深入实施新能源汽车国家战略，强化顶层设计和创新驱动，汽车产销量迅猛增长，新能源产业链条迸发出巨大的发展潜能并实现快速发展。
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中国新能源汽车产业驶入“快车道”
中国新能源汽车产业驶入“快车道”，许多人认为新能源汽车的风口终于来了。然而，新的问题和挑战也逐渐浮现，抓住风口能否守住风口?如何推动新能源汽车全面市场化进程?如何确保汽车产业链供应链的安全稳定?如何解决新能源汽车补能难题?中国新能源汽车究竟能不能跑出“加速度”?从政策导向到市场导向，国内新能源汽车行业战局正酣，但在造车新势力们起伏不定的交付量中，市场尚未完成最后的筛选。
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促进新能源汽车在社会中广泛得到推广
虽然我国新能源汽车制造体系已经出现，但对于新能源制造标准、企业协作、整体规划等方面还有许多不足的地方，需要进一步进行改进。新能源汽车要想更快地发展，需要发展核心技术，不断研发新的材料、新的部件、新的结构。新能源汽车成本较高，续航里程不足，充电桩也没有完全普及。一些技术瓶颈尚未突破，配套设施不完善。这些问题都不同程度地制约了我国新能源汽车的成长，只有攻克这些难关才能真正促进新能源汽车的发展，只有如此才能促进新能源汽车在社会中广泛得到推广。
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新能源汽车产业整体实力不断提升
近年来，国内对新能源汽车产业的支持政策不断加码，新能源汽车产业整体实力不断提升，无论是产品外观、质量还是研发、生产能力，都能满足全球多样化市场需求。中国新能源汽车出口高增长是产业多年积累的必然结果。未来汽车的发展方向是新能源化了，这个观念已成为各国和企业的共识。虽然之前很多国家对此说法存在争议，但经过近几年的发展，中国新能源汽车产业一直在增长，新能源汽车产业已经发展到不可逆的态势。
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尊重企业创新精神处理好传统汽车和造车新力量的关系
尊重企业创新精神，处理好传统汽车和造车新力量的关系。中国打破传统汽车产业政策与体制障碍，逐步建立了有利于技术进步和企业创新的产业政策体系。尤其是在电动化发展初期，允许“跨界造车”，充分吸纳行业外智慧，进一步激发了行业活力。同时通过一系列政策激励与约束，促进传统汽车公司向电动化转型，一些大型汽车公司尤其是一些国有大型汽车企业不断加大在新能源汽车领域的投入，促进了全国汽车产业的整体升级。
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智能网联汽车为汽车发展朝着智能化、现代化的方向迈进
智能网联汽车成为全球新一轮产业革命的主战场，我国也将以智能网联、新能源汽车为代表的“未来车”作为建设制造强国的重要支撑。智能网联汽车产业的发展，离不开行业领军企业、技术翘楚。智能网联汽车正处于技术快速演进、产业加速布局关键时期，其蓬勃发展将带动智能交通、智慧能源、智慧城市等领域深刻变革。我们将坚持车路云一体化发展路线，强化创新驱动、优化政策供给，加快智能网联汽车产业化进程。
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规范了智能网联汽车的发展有序作出了明确指引
经济、环保、智能、时尚……新能源汽车和智能网联汽车，是未来汽车行业的新“风口”，有着良好的市场前景。积极布局新能源与智能网联汽车产业“新赛道”，构筑产业集群，发力产业链、供应链、创新链，产业发展呈现提质、扩量、增效的新格局。
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在新能源汽车产业上的发力将更多的目光投向了“汽车的大本营”
当汽车作为全新的交通工具登上历史的舞台，那时候的我们还沉浸在盲目的封建自足之中，因此错失了一个时代的浪潮。自此，在往后的百年时间内，尽管中国奋力直追，但始终在传统的燃油车制造领域落后于西方国家，受制于他国技术专利。现如今，独属燃油车的时代逐渐落下帷幕，新能源汽车异军突起，成为下一个时代的焦点。而凭借在新能源汽车产业上的发力，中国车企似乎又燃起了新一轮的斗志，正不断向全球市场开拓，甚至将更多的目光投向了“汽车的大本营”。
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新能源汽车产品丰富和竞争力提升的背后是多方合力的共振
新冠疫情、原材料涨价、芯片短缺等多重不利因素都对汽车产业带来了重大影响。然而，近期众多汽车企业陆续发布的半年报仍然可圈可点。大部分企业的营收、利润等都取得了较大幅度增长，尤其是新能源汽车表现更为亮眼，成为推进汽车产业发展的重要因素。众多中国汽车企业在技术研发、产品升级方面的努力已经开始显现出市场效果。
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大众也扛不住了！曝大众集团正考虑出售俄罗斯工厂
前段时间，日产宣布将其在俄罗斯公司的所有本地业务，以1欧元出售给俄罗斯汽车与汽车发动机科学研究所，而日产预计将出现约1000亿日元(约合7亿欧元)的非正常亏损。
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世界第三大单体光伏发电站正式投产
当地时间10月18日，由中国电建EPC总承包的卡塔尔阿尔卡萨800兆瓦光伏电站举行投产仪式。
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智能网联汽车数据治理要多方协同共治
智能网联汽车数据治理要多方协同共治。汽车本身的产业链非常长，而智能网联汽车不仅产业链长，产业生态也异常丰富，涉及的利益相关方，除了传统的整车厂商、零部件厂商、运营维护、政府监管部门，还有大量的技术服务提供商、电信运营企业、网约车平台、保险公司等，而车主甚至公众也是智能网联汽车发展的相关主体，也应该参与数据治理，共同提出合理适当的规则。
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智能化已成汽车产业的发展潮流和趋势保持新能源汽车销量
智能网联汽车是一种跨技术、跨产业领域的新兴汽车体系，不同角度、不同背景对它的理解是有差异的，各国对于智能网联汽车的定义不同，叫法也不尽相同，但终极目标是一样的，即可上路安全行驶的无人驾驶汽车。智能网联汽车，是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。
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光伏发电并网装置研究与实例计算
摘要:针对光伏发电问题,提出了一套完整的光伏发电并网、采集与预测体系。首先,详述了光伏发电并网装置各个组件的原理,提出了部分改进措施:其次,针对光伏发电实例进行了预测,结果表明,该光伏发电并网装置不仅可以指导未来光伏发电高效并网,还能在此基础上取得良好的经济效益。
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港交所拟修改主板规则方便先进技术企业上市
港交所拟修改主板上市规则，以便利尚未有盈利或业绩支持的先进技术企业融资。港交所刊发有关特专科技公司上市制度的咨询文件，提议对《上市规则》进行修订，建议设立新渠道，以让特专科技公司于联交所主板上市，并就此征询市场意见。新规则将适用于五大特专科技行业的公司：新一代信息技术；先进硬件；...
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智能程度的提高为智能汽车行业的市场发展提供了底层技术支撑
当前全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势。智能汽车融汇新能源、新材料和互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术，推动汽车从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变。随着数量众多的芯片、智能硬件以及5G技术的应用，大量的数据、算法应用在智能汽车中，智能程度的提高为智能汽车行业的市场发展提供了底层技术支撑。
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【建议收藏】重磅！2022年上海市新能源汽车产业链全景图谱
近年来，世界主要汽车大国纷纷加强新能源汽车战略谋划、强化政策支持、完善产业布局，新能源汽车已成为全球汽车产业转型发展的主要方向和促进世界经济持续增长的重要引擎。2021年，全国新能源汽车实现产量354.5万辆，销量352.1万辆。截至2021年底，全国新能源汽车保有量达784万辆，累计消费约1.6万亿元，带动上下游产业链产值约4.8万亿元。由国家工业和信息化部于2020年发布的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》指出，到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。
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实现“双碳”目标将加快推动我国汽车产业发展方式的转变
实现“双碳”目标将加快推动我国汽车产业发展方式的转变，尤其是推动以新能源汽车为代表的新产业、新业态、新模式的发展，为我国智能网联汽车产业实现从跟跑、并跑到领跑，增强汽车产业的国际竞争力，创造新的历史契机。
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