• Waymo将在“雪地”里进行自动驾驶的测试

    近期,据报道,谷歌旗下的自动驾驶汽车公司Waymo宣布,其正在密歇根州对其自动驾驶汽车进行更大范围的测试,以解决冬季行车环境下的潜在盲点:雪天和结冰环境。

  • 瑞萨电子推出适用于ADAS和自动驾驶的集成软件开发环境

    全球领先的半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社(TSE: 6723,以下简称“瑞萨电子”)近日宣布瑞萨电子e2 studio集成软件开发环境现已增加了新功能,以支持用于车载信息娱乐和先进驾驶辅助系统(ADAS)的R-Car V3M片上系统(SoC)。e2 studio是一种基于开源Eclipse C/C ++开发工具(CDT)软件的集成开发环境(IDE),并已支持其他瑞萨电子设备,包括RZ/G系列和Renesas Synergy™微控制器(MCU)。经扩展后,e2 studio支持R-Car V3M,目前可用作汽车SoC软件开发的核心工具。基于e2 studio的R-Car V3M解决方案是于2017年4月发布的Renesas autonomy™平台的一部分。

  • 丰田着力研发固态电池

    全球车企纷纷转战电动化已成趋势,谁在这一领域布局的越早,越有可能成为未来游戏的主导者。因此,丰田快马加鞭继此上个月宣布与电装公司和马自达公司成立研发电动汽车基础技术的新公司之后,丰田又宣布将推出固态电池。

  • 5G,能给无人驾驶带来什么

    当前,4G网络基础设施已经进入成熟商用阶段,各国政府、企业都在加快部署5G网络基础设施,测试相关标准。丰田与NTT、高通与LG、PSA与爱立信……这些汽车厂商与通讯巨头已经开始启动5G技术的研究与测试,旨在迎合目前大热的互联汽车及自动驾驶的需求,开拓新商机。5G通讯服务全球标准有望今年年底敲定,业内预计5G技术将在2019年得到大规模布署。与3G、4G不同,5G技术对智能网联汽车的应用将起到关键的支持作用,对于自动驾驶汽车而言更是不可或缺的好伙伴。智能网联汽车集安全、便捷、车载信息娱乐系统于一身,将车辆与信息技术相结合,而这些功能的实现都需要借助5G网络,传输并处理车辆与基础设施所产生的海量数据。

  • 日产计划2020在东京开展自动驾驶路测

    据外媒报道,日产计划自2020年起,采用英菲尼迪Q50跑车,在东京公路上开展自动驾驶技术的实地路测。该技术使车辆能够在城市道路及高速公路上实现自动驾驶,驾驶员只需借助导航系统,选择一个目的地,车辆将启用自动驾驶直至抵达终点。

  • 日产在美国推出半自动驾驶技术ProPilot

    据外媒报道,日产北美董事长Munoz表示,研发自动驾驶技术并不是那么简单的,最大的考验在于客户是否接受它。Munoz相信美国客户会喜欢ProPilot的。ProPilot具有半自动高速公路驾驶功能(semiautonomous highway-driving feature),将配置到日产Leafs和Rogues上,并于2018年在美国推出。

  • 赛普拉斯技术助力Denso(电装) 最新的汽车立体视觉传感器提高车辆安全性

    赛普拉斯半导体公司(纳斯达克股票代码:CY)日前宣布,全球汽车零部件及系统供应商DENSO (电装)公司采用赛普拉斯汽车用 6 通道电源管理集成电路(PMIC) 和 FL-S 串行 NOR 闪存解决方案,为高级驾驶辅助系统 (ADAS) 铸就最新的立体视觉传感器。

  • 为什么充电设备盈利难?

    充电桩行业依托新能源汽车的发展,2016年以来取得了飞速发展,无论是充电设施的数量还是充电设备企业、充电设施运营企业等都突飞猛进,但随之而来的建桩难、充电难、充电运营投资大、盈利难等问题犹如一个个烫手山芋,摆在大家面前。

  • 英伟达:全自动驾驶汽车四年内就能上路?

    北京时间10月26晚间消息,英伟达(Nvidia)CEO黄仁勋(Jensen Huang)今日称,得益于人工智能(AI)技术的发展,全自动驾驶汽车四年内就能上路。

  • 南孚推出汽车应急启动电源

    提起南孚大家应该会第一时间想到南孚的那句广告语“南孚电池,一节更比六节强”,不得不说南孚在电池界的名声确实是非常高的。最近,南孚又突破极限推出了一款号称10秒钟就能启动熄火的汽车。

  • 安森美半导体推出首款极高扩展性的汽车图像传感器系列

    推动高能效创新及汽车图像传感器市场领袖安森美半导体(ON Semiconductor,美国纳斯达克上市代号:ON)近日推出一个新的CMOS图像传感器平台,将汽车应用(如ADAS、车镜替代、后视和环视系统及自动驾驶等)的性能和图像质量带至新的水平。HayabusaTM平台采用突破性的3.0微米背照式像素设计,提供业内最高的10万个电子电荷容量,而且具有其他关键汽车功能,例如同步片上高动态范围(HDR)、消除LED闪烁(LFM)及实时功能安全和汽车级认证。

  • 如何改变汽车后市场服务模式?

    维修厂的终端作业形态不是流水线式的安装,而是提供修的解决方案。配件虽然是一个物件,但却是由人来给予生动化的匹配,从而赋予其商业价值。但目前的情况是,无论是远程的、在线的、半智能化的诊断工具,在终端维修厂的应用都不够普遍。

  • 宝马将推出有限制的自动驾驶技术

    考虑到自适应巡航控制的复杂程度,以及宝马在M760i等车型上提供的辅助驾驶功能,你可能会认为宝马已经距离完全自动驾驶技术很近了。但是在最近一次宝马的自动驾驶技术演示中,公司自动驾驶业务副总裁Klaus Buttner表示宝马现在依然处于一个非常谨慎的测试阶段。

  • 车企切入电池PACK领域 控制核心技术

    10月24日,宝马在华首家高压电池工厂正式投产,该厂将为全新宝马5系插电式混合动力车型提供动力电池系统。尽管该动力总成工厂电芯由宁德时代提供,但笔者仍然有一丝隐忧,面对整车企业业务延伸,电芯企业应该有危机感。

  • LG与高通合作 共同研发车联网技术

    据报道,LG电子称其已与美国芯片制造商高通公司签订协议,在自动驾驶汽车零部件领域深入合作。

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