据悉,昨天交通运输部网站发布公告称,交通运输部、国家能源局、国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司四部门共同印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》,方案要求加强高速公路服务区充电基础设施建设,满足高峰时段充电需求。据悉,政府部门这一举措产生的市场需求将一定程度带动我国IC产业发展。
当地时间8月25日,美国加州空气资源委员会(California Air Resources Board,简称CARB)投票批准新规,2035年将全面禁止销售新的燃油动力汽车。
4680电池,特斯拉生产的电池,旨在显著增加续航里程、降低生产成本,直径46mm、高80mm的圆柱电池,全称为4680规格无极耳 (全极耳) 圆柱电池,目前主要是特斯拉在使用,部分产自得州的特斯拉Model Y已经装车。
8月24日消息,理想汽车功率半导体研发及生产基地在江苏苏州高新区正式启动建设,这标志着理想汽车正式启动下一代高压电驱动技术的自主产业链布局。
坚持大数据与新能源联动发展,全力推进风、光、氢、储能、生物质等绿色能源全产业链布局,大力发展大数据、云计算、集成电路与软件等战略性新兴产业,同步布局发展服务器制造以及数据呼叫、数据标注、数据清洗等大数据上下游产业,全力推进大数据全产业链发展,聚力建设辐射华北和影响全国的绿色数据存储中心、京津冀地区重要的大数据装备制造基地、全国领先的人工智能基础数据服务产业基地……近年来,大同市在大数据产业发展的“新赛道”上全速前进着。
全球新能源汽车总销量达到219.2万辆,同比增长53.5%。纯电动汽车(BEV)销量160.8万辆,同比增长64.9%;插电式混合动力汽车(PHEV)销量58万辆,同比增长29%。
苹果公司前工程师张晓浪(Xiaolang Zhang)周一在加州圣何塞联邦法院就一项刑事指控认罪。
前阵子,比亚迪成为了第一个宣布停止销售燃油车的车企,未来新能源替代燃油汽车似乎已经成为大势所趋。比亚迪凭借旗下的新能源车型在最近一年也成了国内销量的常青树,而之前的国民神车哈弗H6也逐步走下神坛。
今年持续的高温天气让很多地区都受到了用电影响。成都省也因此不得不让电于民,很多企业也都停工停产。
目前,世界各国都在大力发展新能源汽车,我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一,中央和地方各级政府对其发展高度关注,陆续出台了各种扶持培育政策,为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。近年来,我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也取得了明显进展,有望肩负起中国汽车工业“弯道超车”的历史重任。
新能源汽车的标准体系建设是一个大问题,国家标准委目前正在制定新能源汽车的相关标准。新能源汽车驱动方式、驱动结构、电源结构的变化,充电设施、充电站的变化,都需要制定新的标准来规范。有了标准之后,产业的发展才有依据,否则,不同企业制定不同的标准,导致接口不统一,会造成社会资源的重大浪费。现在据我了解,新能源汽车充电的接口标准已经有了,充电设施也有了一些初步的标准。当然,标准的制定本身是一个不断完善的过程,需要新能源汽车大量的生产和使用,在这个过程中不断的完善和更新。有一种说法,叫“标准先行”,用标准来引导企业,但这在实际执行过程中很难做到,有些存在的问题没有通过大规模的使用是反映不出来的,也就很难把这些问题吸收到标准的调整之中。国外也是如此,有关新能源汽车的相关标准都在制定和完善之中。
近两年来,国家大力发展新能源产业,一方面是引导能源结构转型升级,增加光伏,风力等新能源发电的占比;另一方面大力促进新能源汽车消费,提升新能源汽车占汽车总产量的比例。两个方面取得的成效显著,占比均得到明显提升,新能源汽车占比已经接近25%,新能源汽车的发展从社会上来说是一个系统工程,不仅仅是驱动方式的改变,同时对能源基础设施、能源结构的调整也有它的需求。
汽车电子化已经成为在智能化、网联化和电动化趋势下开发新车型、改进汽车性能的重要技术措施,推动汽车由单纯的交通运输工具逐渐转变为智能移动空间,兼有移动办公、移动家居、娱乐休闲、数字消费、公共服务等功能。汽车电子对产品质量要求更加严格。随着汽车电子产品种类的逐渐增 多和复杂度的不断提升,汽车电子系统化及模块化的趋势日益明显。与消费电子相比, 汽车电子关系到汽车的行驶安全,同时面临更加严苛的使用环境,对产品质量的要求更为严格。随着智能网联汽车的推广和应用,汽车电子产品也面临着更高的功能安全和信息安全的要求。
现如今的汽车产业都在朝着“新四化”方向发展,即电动化、网联化、智能化、共享化。而电动化指的便是新能源动力系统领域,中国汽车工业转型的关键窗口期“电动化是上半场,智能化是下半场。”
我国大力推广新能源也是在一定程度上为了减少对于化石燃料的依赖,因为电能可以通过很多方式去获取。0排放的纯电车型还可以优化城市空气质量,保护环境,有助于我国早日实现碳达峰与碳中和,所以使用新能源去替代化石能源是大势所趋。但实际上近些年除了纯电动汽车以外,还有例如氢燃料、甲醇等新兴燃料形式也在同步发展,只是这些燃料形式也遇到了各自的瓶颈,所以总的来说未来究竟是属于哪一种车型的,就要看谁能率先突破技术瓶颈,率先占领市场。
环境问题、资源问题已然成为世界各国重点关注的大项,随着经济的发展,大家对于环保和资源的认知越来越深入,探索更清洁、更长久的新能源迫在眉睫,近些日子以来,油价的节节攀升,更是让众多车主朋友们头疼不已,石油这类不可再生能源,即便是价格再高,也无法遏制它们被过度开发的现状,也正因新能源汽车,电动车的热度可谓是愈来愈烈。
推动城市基础设施智能化建设与改造,在有条件的地方推进城市基础设施智能化管理,逐步实现城市基础设施建设数字化、监测感知网络化、运营管理智能化,对接城市运行管理服务平台,支撑城市运行“一网统管”……近日,住房和城乡建设部、国家发改委联合印发了《“十四五”全国城市基础设施建设规划》(以下简称《规划》)。《规划》围绕构建系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系,提出四方面重点任务,其中推进城市智慧化转型发展令人瞩目。
2022年7月29日,由国家电投、上海电气、申能集团主办的“绿色电力 美好生活”高峰论坛暨纪念中国有电140周年活动在沪举行。本次活动邀请政府、学界及企业人士,共同探讨和展望“双碳”目标下加快绿色低碳能源转型路径,分享构建新型电力系统和建设低碳智慧城市的新技术、新产业、新模式,让绿色电力赋能美好生活。
全球汽车供应链受新冠肺炎疫情影响、国际局势演变、芯片供应紧张等因素干扰,庞大的制造体系暴露出脆弱的一面,供应链安全问题成为汽车行业关注度最高的话题,全球汽车行业步入“缺芯周期”。汽车行业可能要到2023年或甚至更长时间才能从芯片短缺中恢复过来。
针对汽车芯片供应短缺、芯片价格高涨的困境,政府、芯片厂商、系统供应商等共同致力于提升汽车芯片产量、恢复市场秩序,监管部门加大查处力度,以及后续芯片产能持续释放等因素共同作用下,汽车芯片供应将逐月改善,芯片产能有望回到正常供应轨道上,这场全球缺芯危机也将迎刃而解。随着芯片短缺逐月缓解、海运价格不再持续上涨,预计整车行业盈利能力将会逐渐恢复,且预计部分公司盈利改善幅度将远好于行业平均水平。