近日,美国芯片制造商英特尔公司宣布,以153亿美元收购以色列无人驾驶技术公司Mobileye。无人驾驶市场的战局已经拉开序幕。
福田汽车副总裁、商用车集团常务副总裁、工程研究院院长陈青山表示:“对于福田汽车来说,已经看到这个趋势,并已经做好战略布局和科技储备,福田汽车有能力、有意愿成为中国智能商用车的引领者。”
交通研究中心(TRC)构建智能交通研究测试中心(SMART Center) 用于无人驾驶与车联网技术研究。
无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境,自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车。[2] 它是利用车载传感器来感知车辆周围环境,并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息,控制车辆的转向和速度,从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体,是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物,也是衡量一个国家科研实力和工业水平的一个重要标志,在国防和国民经济领域具有广阔的应用前景
无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境,自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车。它是利用车载传感器来感知车辆周围环境,并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息,控制车辆的转向和速度,从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体,是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物,也是衡量一个国家科研实力和工业水平的一个重要标志,在国防和国民经济领域具有广阔的应用前景。
无人驾驶车,最理想的就是什么时候都不用人来管。但 Uber 的无人车,目前开不到 2 公里就要人工干预一次。
当今多家汽车制造商,甚至科技公司不惜投入重金,从事无人驾驶汽车或者相关技术的研发,成为汽车行业的一大新趋势。目前,福特、谷歌等公司的无人驾驶汽车已经开始路试,相应地各国政府也开始出台与无人驾驶汽车相关的政策法规。美国加州正是其中之一,该州的机动车辆管理局考虑出台新规,允许无人驾驶车在没有驾驶者干预的情况下上路测试。
由Arcadis、HR&A Advisors和Sam Schwartz咨询公司联合主持的一项新研究向城市规划者建议,在思考未来时,应该将无人驾驶汽车纳入设计蓝图。
英特尔和以色列科技公司Mobileye——前Tesla自动驾驶供应商联合宣布,双方已达成最终的收购协议。根据该协议,英特尔一子公司将以每股63.54美元的现金收购Mobileye全部已发行流通股。这是继136亿美元收购altera之后,intel又押下的100亿美金赌注。Intel为何前押注这两笔百亿美金赌注?对于行业格局将会产生什么样的影响?
据路透社报道,英特尔同意斥资153亿美元收购以色列自动驾驶汽车技术公司Mobileye,这笔交易可能导致英特尔与老对手英伟达和高通在无人驾驶领域直接竞争,竞相为全球汽车制
据每日邮报报道,科技公司正忙着研发和测试无人驾驶汽车,然而最新研究显示,人们可能因过于担忧安全而不愿乘坐它们。美国汽车协会(AAA)发布报告显示,3/4美国人称对于乘坐
自动驾驶汽车到底需不需“监护人”,这是个争论了很久的问题。
所谓V2X,与流行的B2B、B2C如出一辙,意为vehicle to vehicle,即车对车的信息交换。另外还有V2X,即车对外界的信息交换。车联网通过整合全球定位系统(GPS)导航技术、车对车交流技术、无线通信及远程感应技术奠定了新的汽车技术发展方向,实现了手动驾驶和自动驾驶的兼容。简单来说,搭配了该系统的车型,在自动驾驶模式下,能够通过对实时交通信息的分析,自动选择路况最佳的行驶路线,从而大大缓解交通堵塞。除此之外,通过使用车载传感器和摄像系统,还可以感知周围环境,做出迅速调整,从而实现“零交通事故
前有陆奇挂帅,成立专门的智能驾驶事业群组,后被曝1亿美元投资蔚来汽车,上周百度可谓“重磅”不断! 百度宣布对现有业务及资源进行整合,成立专门的智能驾驶事
人工智能、共享经济、网红、段子手、内容创业、VR 等新词语是最近很火的领域,历史告诉我们每个新领域的诞生都会造就一批崭新的机遇,相信很多人看过科幻片里未来人们的奇葩生活,你是否相信这些可能离我们并不遥远。
近日网上有媒体曝出消息称,华为正在与清华大学展开深度技术合作,目前在华为曼卡科技园进行自动驾驶的相关测试工作,并且贴出了一款测试车型的谍报图。
百度无人车需要继续努力的方向有:加强地图数据库的积累以及定位精准度,提升人工智能处理突发事件的能力,完善人车互联服务平台等等。因此,百度无人车的布局将对中国自动驾驶汽车带来十分重大的意义。
许多大型公司都在大力投资自动驾驶技术,因为他们认为自动驾驶将极大地改变汽车行业,他们看到了自动驾驶蕴含着的变革社会文化的力量。如果未来我们将花费更多的时间在车上,那么汽车会是一门更加巨大的生意,而这些公司想要在其中分一杯羹。
谷歌无人驾驶汽车部门Waymo准备自主研发传感器组件,不再依赖传统的汽车供应商,表示此举不仅可以降低成本,还可以提高系统的兼容性。
无人驾驶汽车上主要的传感器:激光雷达、摄像、毫米波雷达、GPS、超声波雷达和车轮转角传感器等。ElonMusk曾经在公开场合多次说过,不用激光雷达只用摄像头,也能实现Level4以上的无人驾驶。但是我个人觉得他这么说其实是有商业化方面的考虑。