如果有人问你,驾车出门迷路了该怎么办?在十几年前,你或许会去寻找附近的道路标识,也或者向路人寻求帮助;而在如今,你一定会拿出手机,打开其中的地图功能,依靠导航来走
自动驾驶分为感知定位、规划决策、执行控制三个部分。但目前自动驾驶有关执行控制的部分一直谈得很少,这部分掌握在Tier1和主机厂手中的技术,因为国内积累薄弱,几乎成为了避而不谈的话题。然而,执行控制层是自动驾驶真正落地的基础,规划决策也无法和执行控制剥离,今天这篇文章,就来谈谈自动驾驶的「腿脚」问题。
5月10日,在2017成都全球创新创业交易会之硅谷高科技创新创业高峰会上,中美业内专家就这个议题展开了热烈的讨论。一个共识是,2030年必将成为无人驾驶应用的一个关键时间节点。
根据工信部规划,中国计划2020年正式部署5G商用网络。相比4G和3G是网络速率和宽带的提升,5G将是通过全新技术,融合了不同的频谱类型和频段、多样化服务及部署,简单而言就是连接在一起,是万物互联时代的真正开始。英特尔院士、通信与设备事业部无线标准首席技术专家吴耕表示:“5G不只是通信技术的演进,更是一次全面的通信技术和计算技术相互融合的革命。”
据报道,韩国将建设无人城镇来测试自动驾驶汽车,多个汽车制造商纷纷申请加入测试。
在无人驾驶领域,英特尔因计划以153亿美元收购Mobileye成为业界焦点。实际上,这只是英特尔最近几年在无人驾驶领域的诸多收购之一。它正在从芯片计算巨头转型为目前全球唯
据媒体报道,日前谷歌的无人驾驶“已经完成了200万英里的测试,如今它终于要正式上街拉客”了。于此同时,百度则在上海车展上扔出一个重磅炸弹,叫阿波罗计划,
事实证明,苹果公司并不是唯一一家在自驾车时尚领域崭露头角的智能手机公司。根据“韩国先驱报”报道,三星刚刚获批在韩国国内公共道路上测试无人驾驶汽车。目前
4月24日晚,前谷歌自动驾驶项目,现在Waymo公司宣布,将在美国凤凰城投放自动驾驶雷克萨斯SUV和的克莱斯勒大捷龙,让居民免费搭乘。目的是寻求来自不同背景、拥有不同交通需求的人群,未来还将在加州景山城的总部、华盛顿的柯克兰和德州的奥斯汀测试。
现今,自动驾驶已成为业界的一个热门话题,不管是以通用、福特、奔驰等为代表的传统汽车厂商,还是以特斯拉、蔚来汽车等新能源汽车厂商,亦或是像滴滴、Uber 这样的共享汽车平台,都竞相在这片热土中驰骋。
据了解,百度“Apollo”平台的结构包括一套完整的软硬件和服务体系,包括车辆平台、硬件平台、软件平台、云端数据服务等四大部分。
在今年的上海车展上,几乎所有的主流车企都在展示智能驾驶技术,他们毫不讳言,“懒人们”的终极梦想——无人驾驶才是智能驾驶的终极目标。
据外媒USATODAY报道,八年前,谷歌开始研发自己的无人驾驶技术,八年来,搭载谷歌无人驾驶技术的车辆已经完成了200万英里的测试,如今它终于打算要载人了。
尽管入局者已很多,但包括亚马逊、苹果公司在内的巨头玩家,仍在不断涌入无人车领域。
Google、苹果等科技公司都对无人驾驶感兴趣,现在看来,亚马逊可能也在计划做点什么。《华尔街日报》援引信源消息称,亚马逊 1 年前就组建了一支专门研究无人驾驶的技术团队
近日消息,据外媒报道,苹果公司正在无人车领域奋起直追,而苹果最有力的武器是——聘请多名资深专家,从高级工程师到汽车专家,甚至航空科学家。4月14日加利福尼
近日消息,据外媒USATODAY报道,八年前,谷歌开始研发自己的无人驾驶技术,八年来,搭载谷歌无人驾驶技术的车辆已经完成了200万英里的测试,如今它终于打算要载人了。此前,
现行的辅助驾驶系统主要通过视觉技术,依赖配备在车辆上的各种传感器产生的信号进行工作,而借助5G网络以及短距离无线电技术,能将车辆间通讯提升到全新高度。
在此次上海汽车展上,百度的无人车“阿波罗计划”备受关注,向所有合作伙伴免费开放无人车驾驶能力,包括软件到硬件的全部功能。
近年来,无人驾驶技术已经在汽车领域掀起了巨大的发展浪潮,车企以及一些互联网公司、科研院所和通讯公司都希望在这场世界级的角逐中获胜。无人驾驶企业竞争加剧2017年3月,芯片大佬英特尔宣布以150亿美元收购以色列