电动汽车
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欧洲电动汽车锂电池及材料回收的宏图大志
鉴于运输业脱碳的紧迫性，电池是通往无碳道路运输体系的最佳途径，也是支撑道路车辆向零排放过渡的关键技术，将使该行业摆脱对化石燃料的依赖。随着BEV在欧洲取代传统汽车，未来几年对电池和锂、镍、钴等原材料的需求将不断增长。
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智能网联汽车的升级迭代将引领汽车行业的转型升级
智能网联汽车，现在是汽车领域的热词，受到投资者的青睐。对于汽车产业而言，电动化、智能化和网联化的变革趋势，是业界所公认的，也被认为是全新的机遇窗口，今年我国智能电动汽车的销量在新能源汽车的占比已经过半。不过，汽车产业如何更好地实现网联化，依然有不少待解问题：一方面，网联化究竟以何种形式实现，哪种形式的网联化更适合中国的汽车产业和国内的技术条件和消费环境，各方目标尚不明确;另一方面，在一些可以预见的方向上，尚有不少关键性技术瓶颈有待突破。
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电动汽车才能更完整地嵌入智能化技术
智能时代的汽车，芯片渗透率稳健增长。此外，在国家对新能源汽车系列支持政策和“双碳”目标驱动下，近几年新能源汽车快速发展，更是带动了全球芯片需求量快速增加。市场、技术两方面的需求，给汽车芯片的发展同样带来了重大机遇。汽车产业变革的主题是电动化。下一阶段，变革的主题将是基于电动化的智能化。电动化的普及要靠智能化来拉动，单纯的电动汽车不会成为市场卖点，只有更加智能的汽车才是市场竞争的焦点。反过来看，只有电动汽车才能更完整地嵌入智能化技术，智能化技术的最佳载体是电动化的平台。因此，电动化基础之上会加速产生智能化，“两化”在汽车上会正式合体。
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“万能”平台技术真能颠覆电动汽车设计？
没有了像传统电动汽车动力总成那样使车轮间杂乱无章的情况，电动汽车就像一个扣上车身的大型电动滑板车。正如Barel所说：“一个大胆的出行新时代要求我们大胆地重新想象一辆汽车能够和应该是什么样子，这就是我们在REEcorner和我们革命性的电动汽车平台上所做的事情。”
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TI 推出精度更高的电芯监测器和电池包监测器 助力汽车制造商延长电动汽车续航里程
符合 ASIL D 级标准的全新电芯监测器能以更高精度估算电动汽车续航里程 上海2023年1月12日 /美通社/ -- 德州仪器 (TI)（Nasdaq 代码：TXN）今日推出全新的汽车电芯监测器和电池包监测器。这些监测器提供更高精度的测量功能，可更大程度地增加电动汽...
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推动新能源汽车产业制定设汽车强国规划
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。国坚持纯电驱动战略取向，新能源汽车产业发展取得了巨大成就，成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一。与此同时，我国新能源汽车发展也面临核心技术创新能力不强、质量保障体系有待完善、基础设施建设仍显滞后、产业生态尚不健全、市场竞争日益加剧等问题。为推动新能源汽车产业高质量发展，加快建设汽车强国，制定本规划。
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国内主流的充电桩模块的发展状况如何？
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
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法拉第未来再陷僵局，接到纳斯达克摘牌警告
据报道，法拉第未来今日在提交给美国证券交易委员会(SEC)的8-K文件中称，该公司于2023年1月4日收到纳斯达克股票市场发出的书面通知。
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想跟特斯拉掰掰手腕？先解电动汽车“自然而燃”之急
主机厂都为他们的电动汽车配备了BMS，那为什么还是不能制服电动汽车的火爆脾气，避免或减少冒烟、自燃甚至爆炸事故呢？显而易见，上述BMS是有线连接方式，一旦因汽车恶劣环境而出现线缆连接问题，系统便形同虚设了
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无线电池管理系统与高性能电动汽车的未来
电动汽车技术的好处不胜枚举，包括加速更快、动力更好以及起步时最大扭矩更高(基于仿真的目标规格)。由于活动部件极少，电动机可靠性非常高，几乎不需要维护，并且能够提供非常精确的牵引和稳定控制。同时，产生的摩擦和热量更少，对冷却能力要求较低，因此效率也更高。电动汽车的每个指标都更好，除了电池重量这一指标。
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特斯拉加速试水新电池战略，纯电动汽车拐点或早于预期
电动汽车最大的障碍是电动汽车电池的成本。在向BEV过渡之前，制造和拥有一辆BEV的成本必须与ICE车辆相当或更低，目标成本为100美元/kWh或更低。事实上，现在我们已经超过了100美元/千瓦时的目标，我们可以期待看到BEV的加速采用和一个永远改变的行业
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年近半百的鸿海能否摆脱困局，重焕新生？
科技巨头或面临业务拆分，苹果“代工大户”鸿海开展新业务已经是迫在眉睫的事；但在纯电动汽车领域，鸿海作为新入局者，必将面临更多、更大的竞争和挑战。
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新能源产业快速变革带来较大的技术研发和产品开发量产压力
电动化、智能化、联网化的技术发展和迭代速度日益加快，新一轮的产业将给电动汽车行业内的企业带来持续不断的技术挑战，未来行业的企业将需要进一步加快技术研发布局和投入更多的资源到技术创新当中，以适应行业未来的发展趋势。新能源产业快速变革将使整合行业技术能力较弱的车企面临快速迭代的技术挑战，带来较大的技术研发和产品开发量产压力。
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Tata Technologies再获好评
作为原始设备制造商们开始其电气化之旅的首选工程服务提供商之一，Tata Technologies在所有位于印度的全球工程研发专业公司中排名第一，在全球范围内排名第二。 印度浦那、英国考文垂和美国底特律2023年1月2日 /美通社/ -- Tata Technologies作为全...
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一文读懂电动汽车百年历史
从过去到现在，电动汽车到底有怎样波澜壮阔的历史？汽车工业在最近几十年中突飞猛进的发展，提高了人们的生活水平。同时也带来许多的问题，例如能源危机，环境污染，汽车工业所带来的负面效应也越来越引起人们的关注。更加节能并绿色的新能源电动汽车在社会发展的前提下，近几年也崭露锋芒。电动汽车大热的背景下，本文将着重介绍电动汽车的发展历程。电动汽车(ElectricVehicle，简称EV)指的是以电能作为全部或部分动力的汽车，如单纯用蓄电池驱动的纯电动汽车，以蓄电池和其它能源(燃油、太阳能等)作为动力的混合电动汽车(HybridEV，即HEV)以及借助燃料电池驱动的燃料电池汽车(FuelCellEV，简称FCEV)等。
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科技跨年五大关键词
据电动汽车新闻网站Electrek报道，知情人士透露，特斯拉截至上周末共在美国拥有3000多辆Model 3库存。特斯拉一直在呼吁买家使用联邦税率优惠，公司CEO埃隆·马斯克还在上周六通过Twitter提醒人们，这项优惠将从2019年开始减半。显然，马斯克发推，有点亲自上马推销卖车的意思。
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戴森造车这件“小”事儿
各位男同胞吗，还在咬牙为自己的对象买戴森卷发棒吗？现在有个更“诱人”的消息，最近据外媒报道，戴森已经选在新加坡生产电动汽车了，以靠近供应链和高技能劳动力，最为重要的是吸引亚洲用户，特别是中国用户。该工厂预计将于2020年建成，首批电动汽车将于2021年投产。其实戴森造车这件事几年前就有小道消息传出。早在2015年初，戴森露出了进军电动汽车行业的“马脚”，当时戴森直接向电池公司Sakti 3投资了1500万美元（这是戴森首次进行的外部投资），Sakti 3是美国一家从密歇根大学分拆出来的初创企业。那年10月，戴森宣布9000万美元收购了这家公司。当时两者合作开发一种名为固体电池的新一代电池，如果能够真正商品化，那输出功率将大幅超过锂离子电池。此前，该公司还吸引了汽车巨头通用汽车对其投资。但戴森就像一个羞答答的未嫁的姑娘，对自己造车行动势要保密，但你也架不住内部人员泄密。
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自动驾驶汽车：欧洲的情况如何？
即使不考虑最近过于乐观的预期，很明显自动驾驶汽车将对汽车和运输行业产生重大影响。自动驾驶时代不是会不会出现的问题，而是何时到来的问题，而“何时”因地区和自动驾驶用例而异。
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通过基于 SiC 的改进中性支路最大限度地减少电动汽车充电器的二阶纹波和直流电容
电动汽车技术是汽车行业的未来，电池和快速充电系统的不断快速发展。在不牺牲充电时间的情况下，研发工作正在进行中，以确保电池的尺寸更小，并且在充电时间内的功耗最小。
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使用SiC 功率堆栈参考设计，来加速电动汽车高压系统的开发
电动汽车和可再生能源系统的电源管理解决方案必须降低性能和成本，同时还要缩短开发时间。电动汽车设计师(EV)、商业运输、可再生能源和存储系统现在可以极大地受益于碳化硅堆栈解决方案，该解决方案可提高性能并降低成本，同时将上市时间缩短最多六个月。由于 Microchip Technology 与 Mersen 之间签署的合作协议，Mersen 成为可能，Mersen 是一家全球电源管理解决方案提供商，服务于包括电动汽车和储能在内的多个行业。美尔森的 150 千伏安 (kVA) 三相碳化硅功率堆栈参考设计为系统设计人员提供了完整、紧凑、高功率的碳化硅解决方案，无需单独的设备采购、测试和鉴定。
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