电动汽车
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全方位测试：优化电动汽车电池设计的关键路径
电池设计是电动汽车生态系统的重中之重
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市值降、盈利难：新造车势力集体不好过
事实证明，想在电动汽车世界生存是很难的，特斯拉不容易，其它新造车追随者更难。
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如何提升您的EV动力系统的测量精度
imc先进测试方案助您一臂之力
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英飞凌与Green Hills Software联合推出适用于软件定义汽车的实时应用集成平台
【2024年4月8日，德国慕尼黑和加利福尼亚州圣塔芭芭拉讯】英飞凌科技股份公司(FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY)与嵌入式安全领域的全球领导者Green Hills Software LLC共同推出基于微控制器的集成处理平台，适用于安全关键型实时汽车系统。该平台结合了Green Hills获得安全认证的实时操作系统(RTOS)µ-velOSity™以及英飞凌新一代安全控制器AURIX™ TC4x，能为OEM厂商和Tier 1零部件厂商提供安全可靠的处理平台，用于开发电动汽车的域控制器、区域控制器及传动系统，以实现下一代软件定义汽车(SDV)架构。
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美欧发联合声明：将对传统半导体采取措施！
当地时间4月5日，美国和欧盟结束为期两天的“贸易与技术委员会会议”(TTC)，并针对会议达成的成果发布了一份长达12页的联合声明，其中半导体领域的合作成为了重点。
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TDK推出紧凑型门极驱动变压器
TDK株式会社(东京证券交易所代码：6762)扩展了爱普科斯 (EPCOS) InsuGate系列 (B78541A) SMT变压器产品组合，推出两款新型元件。新元件采用锰锌 (MnZn) 铁氧体磁芯，尺寸紧凑，支持高工作电压，工作频率为100 kHz至500 kHz，工作温度为-40°C至+150°C，非常适合电动汽车(经AEC-Q200认证并符合AQG标准关于振动的要求)和工业电子中的IGBT和MOSFET门极驱动应用。元件绕组的圈比为1:1.08 (B78541A2467A003) 或1:1.07:0.6 (B78541A2492A003)，具体视型号而定。凭借低至4 pF的耦合电容，这种SMT变压器还适用于SiC或GaN半导体应用。
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电动汽车无线充电原理
当两个线圈靠近并处于同一频率时，它们之间会产生磁场共振，形成一个能量传输通道，从而将电能从充电基座无线传输到电动汽车的电池中。
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Melexis MLX90830 Triphibian MEMS传感器在贸泽开售 让恶劣环境下的压力检测更可靠
2024年3月26日 – 提供超丰富半导体和电子元器件™的业界知名新品引入 (NPI) 代理商贸泽电子 (Mouser Electronics) 即日起开售Melexis的MLX90830 Triphibian™ MEMS压力传感器。MLX90830采用悬臂设计，可测量各种环境下的气体和液体压力，精度高，可靠性强。该传感器既可作为独立器件使用，也可嵌入到电动汽车热管理系统的膨胀阀、电子压缩机或泵中，是HVAC-R应用的理想选择。
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完全自主产权 中国第四代半导体新突破！
3月21日消息，近日，杭州镓仁半导体有限公司宣布，公司联合浙江大学杭州国际科创中心先进半导体研究院、硅及先进半导体材料全国重点实验室。
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“电比油低”不是口号！电车大降价可能会引爆一场全球革命
就在几年前，如果你和别人说新能源汽车价格将会比燃油车更低，一定会被嘲笑。然而今年风向突变，“油电同价” “电比油低”不再是流言，而是渐渐变成了现实。
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助力中国汽车客户赢得智能化先机，将本土化领先需求扩散至全球市场｜ADI将助力中国汽车行业持续创新领先
1978年，ADI创始人Ray Stata首次访华，就成功收获了来自石油钻井系统的大订单。自此之后，ADI和中国的本土客户开始了紧密的合作，双方技术和资源互补，共同见证了中国发展。40年后，中国一跃成为智能汽车领域的领导者，而ADI不仅一直践行着扎根中国的承诺，还在中国本地设置了本土芯片产品定义、设计和应用，并将中国汽车领域的一系列创新服务到全球市场。
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ADI出席2024中国电动汽车百人会，探索汽车产业快速变革成功之道
2023年，中国汽车行业产销两旺，新能源车发展迅猛，给2024年开局奠定了更高起点。同时，新能源和智能汽车产业也进入了新阶段，技术与商业创新更加活跃，跨界融合更加深入。3月16日，ADI全球执行副总裁兼首席客户官Anelise Sacks女士应邀出席中国电动汽车百人会论坛 (2024) ，并在国际论坛上发表《车芯协同融合，赋能汽车产业新变革》的主题演讲。
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富昌电子将在中国举办技术日系列活动“推动汽车电子创新”
富昌电子将于 2024 年 3 月 20 日在武汉举办技术日，届时将展示以汽车电子创新为主题的新技术、演示和主题演讲。
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电动汽车无线电池管理革命已经开始，投资回报潜力巨大
电动汽车(EV)行业向无线电池管理系统(wBMS)的演进在许多方面都是不可避免的。对于任何饱受有线系统固有的复杂性、BOM成本、空间和人力代价所困扰的人来说，无线BMS相对于有线BMS的优势是非常明显的，无论针对什么应用。
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EV 电池设计创新：扩大续航里程、延长电池寿命
电动汽车（EV）电池技术不断推陈出新，成为了支撑电动交通突飞猛进的关键汽车技术之一。2022 年，EV 电池组的平均成本为 153 美元/kWh，相当于 15 年间下降了 90%。
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英飞凌推出全新CoolSiC™ MOSFET 2000 V，在不影响系统可靠性的情况下提供更高功率密度
【2024年3月13日，德国慕尼黑讯】英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）推出采用TO-247PLUS-4-HCC封装的全新CoolSiC™ MOSFET 2000 V。这款产品不仅能够满足设计人员对更高功率密度的需求，而且即使面对严格的高电压和开关频率要求，也不会降低系统可靠性。CoolSiC™ MOSFET具有更高的直流母线电压，可在不增加电流的情况下提高功率。作为市面上第一款击穿电压达到2000 V的碳化硅分立器件，CoolSiC™ MOSFET采用TO-247PLUS-4-HCC封装，爬电距离为14 mm，电气间隙为5.4 mm。该半导体器件得益于其较低的开关损耗，适用于太阳能（如组串逆变器）以及储能系统和电动汽车充电应用。
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优化大功率直流充电桩设计
充电时间是消费者和企业评估购买电动汽车 (EV)的一个主要考虑因素。为了缩短充电时间，业界正转向采用直流充电桩 (DCFC) 。DCFC 绕过电动汽车的车载充电器，直接向电池提供更高的功率，从而大大缩短充电时间。
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中国电动汽车鏖战东南亚，“桥头堡”泰国战事最酣
中国电动汽车产业蓬勃发展，成为全球汽车技术中心几乎已经没有悬念。东南亚与中国之间有着很强的协同性，为了拉动经济增长，东南亚2030年之前将向基础设施投资2.8万亿美元，这对中国电动汽车产业来说是一个好消息。
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美国陷入对华半导体管制效果停滞的焦虑：华为等厂商创新力太强
3月8日消息，据日本媒体报道，美国近期在半导体出口管制问题上再次向日本和荷兰施压，要求加强对中国半导体技术的管制力度。
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如何利用碳化硅打造下一代固态断路器
如今，碳化硅 (SiC) 器件在电动汽车 (EV) 和太阳能光伏 (PV) 应用中带来的性能优势已经得到了广泛认可。不过，SiC 的材料优势还可能用在其他应用中，其中包括电路保护领域。本文将回顾该领域的发展，同时比较机械保护和使用不同半导体器件实现的固态断路器 (SSCB) 的优缺点。最后，本文还将讨论为什么 SiC 固态断路器日益受到人们青睐。
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