自动驾驶
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10年，汽车产业的巨变
汽车行业重大变革即将到来。高盛集团最近发布了一篇关于2025年汽车行业的报告，根据该报告，全球汽车行业未来10年就将经历一场巨大的变革，而技术正是这一变革的驱动力。
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你想象不到的2017新概念车
概念车可以理解为未来汽车，一种介于设想和现实之间的汽车。汽车设计师们利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思，反映人类对先进汽撤的梦想与追求。这种车往往只是处在创意、试验阶段，也许不会投产，主要用于车辆的开发研究和开发试验，可以为探索汽车的造型、采用新的结构、验证新的原理等提供样机。
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毫米波雷达，才是真正实现无人驾驶的关键
雷达是用无线电的方法发现目标并测定他们的空间位置。因此，雷达是利用电磁波探测目标的电子设备。雷达发射电磁波对目标进行照射并接收其回波，由此获得目标至电磁波发射点的距离、距离变化率、方位、高度等信息。而无人驾驶主要是依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。对于无人驾驶来说 想要真正上路行驶，最关键的技术难点就在于汽车如何能对现实中复杂的交通状况了如指掌，这样一来就必须使用雷达装置。毫米波雷达穿透力强，激光雷达精度高，究竟应该如何选择?
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自动驾驶改何去何从 革命还是革新？
到底要革新，还是要革命，对人类来讲从来都是一道终极问题，在“自动驾驶”技术研发领域也不例外。谷歌和特斯拉作为自动驾驶领域的典型代表，就采取了两种截然不同的发展模式。以谷歌为代表的科技企业，研发“自动驾驶”起步较早。谷歌公司2009年就推出了“无人驾驶”项目，希望采用研发激光雷达等传感器和人工智能方案，一步到位直接跨入“自动驾驶”技术的第五级——无人驾驶。而以特斯拉为代表的汽车制造商，则是采取循序渐进式的革新策略，希望通过高级驾驶辅助系统(ADAS)逐步升级，从自动驾驶慢慢进化到第五级无人驾驶。
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智能汽车风头正热，各大势力蠢蠢欲动
智能汽车是一种正在研制的新型高科技汽车，这种汽车不需要人去驾驶，人只需要舒服的坐在车上享受这高科技的成果即可。智能汽车自面世以来就备受追捧，“隐形江湖”的存在虽常为人所忽视，却贡献着不可或缺的力量。
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轮椅也能自动驾驶？三颗激光雷达来帮忙
在自动驾驶汽车的受益人群中，老年人和残疾人绝对可以排在前列，该技术将让丧失活动能力的人无需他人帮助也能享受大自然。不过，由于体积较大，汽车无法满足老人们在院子里随便转转的心愿。没关系，麻省理工(MIT)的研究人员来解决问题。对，他们让轮椅也学会了自动驾驶。
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ADI公司凭借Drive360 28nm CMOS RADAR技术平台拓展了在自动驾驶领域的领先地位
Analog Devices, Inc. (ADI)，今日宣布推出Drive360TM 28nm CMOS RADAR技术平台，此平台的构建基于公司已建立的ADAS(高级驾驶辅助系统)、MEMS及RADAR技术组合，这些技术在
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我国的自动驾驶的方向在哪
到2025年，高度自动驾驶车辆市场份额将达到约15%;到2030年，基本建成智能网联汽车产业链与智慧交通体系，高度自动驾驶和完全自动驾驶新车装备率达80%，其中完全自动驾驶车辆市场份额接近10%。
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轮椅也能自动驾驶！MIT研究员给轮椅装上三颗激光雷达
在自动驾驶汽车的受益人群中，老年人和残疾人绝对可以排在前列，该技术将让丧失活动能力的人无需他人帮助也能享受大自然。不过，由于体积较大，汽车无法满足老人们在院子里随便转转的心愿。没关系，麻省理工(MIT)的研究人员来解决问题。对，他们让轮椅也学会了自动驾驶。
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工程师睡着了？福特汽车决定将跳过Level 3 转向完全自动驾驶
福特汽车将跳过 Level 3 ，直接转向 Level 4 完全自动驾驶，原因是它的工程师在 Level 3 测试时睡着了。
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撞车也不怕 微软开发自动驾驶虚拟平台
日前，微软发布了一组为无人机和自动驾驶汽车设计的开源软件，旨在规避真实环境的不确定性，让开发者在虚拟平台尽情测试算法，即便不断炸机和撞车也不用担心。 据了解，微软
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盘点自动驾驶汽车主流传感器
传统的汽车，由于是人为控制，对外界环境的感知、认知以及对汽车的控制都是由驾驶员来完成。或者一些稍微高级的汽车，配有高级辅助驾驶，可由驾驶员和辅助驾驶系统配合着完
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科技先锋！继“无人机的士”后 迪拜又构建自动驾驶出租车队
最近一段时间，迪拜在人工智能领域可谓是相当活跃。前脚，其道路与交通管理部部长在世界政府首脑峰会上宣布，迪拜将选用“亿航184”无人机进行“无人机的士”的测试计划，并将于今年7月正式推出此项服务，后脚，还是在这场峰会上，其又与特斯拉签下订单，收购200辆Tesla电动车，用以构建迪拜自动驾驶出租车队，实现自己25%汽车出行的自动驾驶化目标。
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主流汽车制造商施压美政府，强烈要求放宽自动驾驶限制
据外媒报道，近日，一场关于自动驾驶汽车的联邦听证会正在进行中，听证双方主要为美国联邦政府和由各主流汽车制造商所选代表组成的谈判团体。据了解，为了加速自动驾驶汽车
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斯巴鲁计划推出更智能堵车自动驾驶功能
自动驾驶，可谓一片红海。最近，口碑一直不错的汽车品牌斯巴鲁，终于有了动静。斯巴鲁集团于2月9日获得美国加利福尼亚州的自动驾驶测试许可，这是加州汽车管理局颁发的第22
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加州测试自动驾驶汽车大军又添一员猛将：斯巴鲁
随着加入自动驾驶领域的汽车厂商和科技公司越来越多，他们都选择扎堆在加州进行自动驾驶测试。最近，获得加州自动驾驶测试牌照的厂商名单中又多出一员，汽车品牌斯巴鲁的制造商日本富士重工，在本月9日取得了加州自动驾驶测试的牌照。
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自动驾驶，谷歌VS特斯拉 完胜？
2017年即将进入自动驾驶PK更加激烈的一年，谁先拿出靠谱的产品，谁才是赢家。在加州测试自动驾驶的公司，都是要交“作业”的。2月的第一天，加州车辆管理局公布了11家企业提交的自动驾驶“脱离报告”(Disengagement Report，是指自动驾驶测试中，无法进入自动驾驶模式或终止自动驾驶模式改由人工控制的情况)。这个传统从2015年开始，获得自动驾驶车牌并在加州测试的公司每年都要汇报，今年是第二次循例提交
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特斯拉自动驾驶功能将在“下个月”重大更新
外媒报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)近日在Twitter上表示， 特斯拉所有HW2(配备第二代自动驾驶模块硬件)车款的Autopilot 2 自动驾驶功能即将在“下个月”迎来重大更新。此次更新将包括公路自动转向、自动泊车及自动远光灯等功能。
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想要实现自动驾驶，首先要解决“横行”的小车
据了解，目前，主流自动驾驶汽车对车辆、行人或是动物的识别准确率日渐提升，这得益于它们装备的不同的传感设备和算法系统。但多数人没想到的是，道路上那些最轻、最安静、最灵活的小车，可能成为自动驾驶在未来的最大挑战。
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有了深度学习神经网络，自动驾驶不是梦？
先进辅助驾驶系统(ADAS)可满足汽车驾驶人及乘客对道路安全及出行体验的更高要求。 诸如车道偏离警告、自动剎车及停车辅助等系统，已广泛应用于当前的车型，甚至是功能更为强大的车道保持、塞车辅助及自适应巡航控制等系统的配套使用，也让全自动驾驶车辆逐渐成为现实。
