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图像传感器平台将加速汽车安全特性的部署
Hayabusa平台的符合车规的图像传感器涵盖从100万像素到500万像素分辨率，可扩展，并为制造商提供用于各种不同应用的配置选项。该平台的首款器件AR0233AT，是一款260万像素的传感器，同时具有高动态范围和抑制LED闪烁能力，以每秒60帧的速度生成1080p视频。
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一个平台就能应对数字驾驶舱差异化需求，这是如何做到的？
提到汽车这一疾驰的“金矿”，必然离不开智能化、网联化的加持，这两大风口带动的是以信息娱乐系统、数字仪表、ADAS为代表的智能数字驾驶舱的兴起。
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ADAS中整合雷达，恩智浦的新款雷达解决方案有什么不同呢？
为了加速在先进驾驶辅助系统(ADAS)中整合雷达，恩智浦推出了一款雷达解决方案，结合了S32R处理器、RF收发器和天线设计于一个新的参考平台上。恩智浦声称这款与Colorado Engineering合作开发的平台能满足“汽车产业最严格的功能、效能和安全要求”。
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针对ADAS设计，新思科技推出支持TSMC 7nm工艺技术的汽车级IP
新思科技(Synopsys, Inc.)宣布，推出支持TSMC 7nm FinFET工艺技术的汽车级DesignWare®Controller和PHY IP。DesignWare LPDDR4x、MIPI CSI-2、D-PHY、PCI Express 4.0以及安全IP在TSMC 7nm工艺技术实现了先进的汽车设计规则，以满足ADAS和自动驾驶芯片的可靠性及运行要求.
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ADAS测试高定制化，NI硬件在环测试系统能否应对？
当前，汽车产业高速发展，产品设计日新月异，消费者对于汽车的高品质、可靠性、耐久性和安全性有了更高的要求。加之，新能源和自动驾驶概念在汽车行业兴起，传统汽车测试解决方案不再适合当下多参数、高定制化的测试需求，国内外汽车测试厂商面对新时局、新挑战，在解决方案上推陈出新，力争先机。
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汽车SoC也开始跑分！看看谁家Soc得分最高？
车用芯片商一直在探讨为先进驾驶辅助系统(ADAS)设计的SoC。但其他人呢?包括记者、分析师，以及最重要的——汽车制造商，我们该如何区别当今的各种ADAS SoC性能有什么不同?
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同是L2级ADAS，为何差别这么大
IIHS的ADAS测试显示，在许多不同路况下L2车辆性能存在很大差异。这些系统在许多情况下都会失灵。在某些情境中，配备ADAS的某些车型会对停止的车辆视而不见，甚至可能直接转向并撞上去。
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贸泽开售省空间的低功耗TI DP83TC811S-Q1收发器 适用于汽车电子和ADAS应用
贸泽电子 (Mouser Electronics) 即日起备货Texas Instruments (TI) 的DP83TC811S-Q1收发器。符合AEC-Q100标准的DP83TC811S-Q1是车用以太网物理层 (PHY) 收发器，可以通过以太网连接提高汽车应用的智能化程度。
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自动驾驶汽车的处理能力
在未来20 - 30年中，自动驾驶汽车(AV)将改变我们的驾驶习惯、运输行业并更广泛地影响社会。 我们不仅能够将汽车召唤到我们的家门口并在使用后将其送走，自动驾驶汽车还将挑战个人拥有汽车的想法，并对环境和拥堵产生积极影响。市场调研公司ABI Research预测：到2030年，道路上四分之一的汽车将会是自动驾驶汽车。
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TI Jacinto™ 6 多种参考方案已经就位，可支持汽车电子产品大批量出货
1968年大众在汽车上使用了一个ECU，用于发动机的电子燃油喷射。自此之后，电子器件在汽车上的应用越来越多。尤其是近两年来，随着自动驾驶的风潮的演进，应用融合的趋势在汽车上体现的更为明显。图：大众首次在汽车中
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ADAS处理器解析和厂商推荐
近年来ADAS市场增长迅速，原来这类系统局限于高端市场，而现在正在进入中端市场，与此同时，许多低技术应用在入门级乘用车领域更加常见，经过改进的新型传感器技术也在为系统布署创造新的机会与策略。
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Maxim 发布全新PMIC，优化汽车ADAS的供电设计
21IC讯 Maxim宣布推出最新系列电源管理IC (PMIC)，帮助设计者优化汽车高级驾驶辅助系统(ADAS)的功耗管理，实现高性能、小尺寸、高效率和电气保护。
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集成ADAS和HMI系统，Socionext打造一体化智能驾舱解决方案
未来汽车将在车身周围配备多个传感器、摄像头和雷达等，能对交通标识进行识别、行人与物体检测、前方防碰撞预警和倒车防碰撞预警等，让汽车也能做到耳听八方眼观六路。这些汽车部件在实时接收、采集汽车周边的信号后将数据传送至中央CPU进行分析计算和处理，最后通过人机界面多层渲染和叠加等形成真正有效的应用交由用户供其操作。这样一个ADAS与人机交互的融合将成为未来智能汽车发展的主流。
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提升汽车安全性的瑞萨ADAS解决方案及京瓷车规级晶体晶振推荐
瑞萨将具有对周围物体感知功能的全景系统称为“全景可视系统”， 360度汽车全景系统是一种通过将车辆左右两边搭载的车载摄像头的影像进行合成后，显示出车辆周边状况以帮助驾驶的汽车安全系统。此技术不仅适用于停车时，也适用于低速行驶时，是目前最为引人关注的技术。今后，还将发展成为可显示更高精度的图像、更实时地显示出其他车辆、步行者以及障碍物等具备更高性能的安全系统。
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激光雷达市场增长强劲 预期2023年将达50亿美元
由于激光雷达与ADAS密切相关，预计该市场在2032年以前将持续保持增长态势，仅汽车细分市场收入将达到280亿美元。机器人与无人机市场也是激光雷达部署应用的一大核心领域。Yole分析师Alexis Debray在声明中宣称：“在过去的两年内，激光雷达公司获得的投资额已超过8亿美元。”
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Maxim面向汽车信息娱乐系统及ADAS应用推出紧凑型同步整流Buck
Maxim宣布推出引脚兼容的MAX20073和MAX20074 buck转换器，帮助汽车电子设计者大幅降低EMI，同时提高效率。结构紧凑的转换器提供行业最低的EMI，适用于低压负载点电源设计，是汽车信息娱乐系统和ADAS应用的理想选择。
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恰逢其时，赛普拉斯3.0战略助力汽车创新浪潮
从去年执行赛普拉斯3.0的战略转型至今，已经有一年之余。经历了并购和高层人事调整之后的赛普拉斯已经趋于稳定，产品线涉及存储、无线连接、微控制器等，呈现高昂的前进势头。汽车电子是其关注的三大市场领域之一，近
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瑞萨电子携手麦格纳为更多车型和消费者提供先进的安全功能
全球领先的汽车半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社(TSE：6723)与移动技术公司、全球最大的汽车零部件供应商之一麦格纳，于近日联合宣布，双方合作推出专为入门级到中级车辆设计、新型高性价比3D环视解决方案，这将加速高级驾驶辅助系统(ADAS)的量产和普及。该3D 环视系统采用了瑞萨电子高性能低功耗、专为智能摄像头和全景环视系统而优化的片上系统(SoC)。通过提供3D环视安全功能，新系统可帮助汽车制造商为更多汽车消费者提供更安全、先进的车辆，进而为安全出行做出贡献。
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ADAS需要多轨DC/DC 转换器
高级驾驶员辅助系统 (Advanced Driver Assistance Systems，ADAS) 有助于安全行驶，并在系统检测到来自周围物体有风险时可提醒驾驶员，无论这是什么风险 。增加 ADAS 系统是 2016 年至 2020 年汽车的主要发展趋势之一。这类系统一般提供动态功能，例如自适应巡航控制、盲点检测、车道偏离报警、打盹监视、夜视以及更多动态功能。消费者对行车安全日益关注、要求舒适行驶，政府的行车安全法规也在不断增加，这些因素都促进了 ADAS 在汽车中的增长。
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基于汽车环视辅助驾驶系统方案
自去年Google公司的无人驾驶汽车被颁发车牌上路实测以来，人们对这项计划的热议就一直没有停止过。有业内人士表示，对于实现无人驾驶的目标，其时间节点业界定义为2025年!该目标是否能够如期实现还不好说，但与此相关的先进驾驶辅助系统ADAS技术已更多得被人们所熟知。
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