汽车电子
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来自自动驾驶的三大风险
离特斯拉Model 3正式上市只有一个月时间了，即使售价只有3.5万美元，这辆电动车依旧配备了Autopilot系统，显然特斯拉认为电动加自动驾驶才是汽车的未来。
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特斯拉正临重大考验 股价或进一步下跌
据报道，一些策略师表示，由于特斯拉正面临投资者信心不足和经营战略的重大考验，其股价可能会进一步下跌。
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动力电池行业快速发展，过犹不及是问题
动力电池企业的主要资源也不应放在产能扩张上，而是要在动力电池能量密度、充电速度、安全性、可靠性、使用寿命等核心技术上取得突破，并不断降低成本，方能在补贴完全消失、真正的市场竞争到来时生存下来。
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电动物流车“蓄势待发” 难题却不少
此前，在2017全球智慧物流峰会上，菜鸟网络(以下简称“菜鸟”)发布了一项代号为“ACE”的未来绿色智慧物流汽车计划，联合上汽、东风、瑞驰等知名车企共同打造百万辆新型智慧物流汽车。
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新能源汽车成为车企发展的重点？
如果说过去发展新能源车只是车企为将来做准备的话，现在已经快进入“倒计时”阶段了。随着双积分制的推动，再加上新能源车合资门槛放宽，推动新能源车战略已经成为国内各大车企的必要选择。预计，将来纯电动合资车企也将有可能成为新趋势。
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厦门2017-2020年新能源汽车地补出炉
据报道，就在近日，厦门市发布了《2017-2020年新能源汽车推广应用财政补贴办法》。
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到底什么阻碍增程式电动客车的发展
“目前市场上几乎没有增程式电动客车，主流客车企业也没再关注增程式技术路线。”
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天然气汽车发展将迎来政策利好
7月4日，发改委印发《加快推进天然气利用的意见》(以下简称《意见》)。《意见》指出，加快推进天然气在城镇燃气、工业燃料、燃气发电、交通运输等领域的大规模高效科学利用，产业上中下游协调发展，天然气在一次能源消费中的占比显着提升。
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在新能源汽车的“主场”，我们应该怎么看待和投资
新能源汽车毫无疑问是一个成长性行业，我们可以从各种简单的逻辑就能推导出对这个行业前景的乐观，国内计划在2020年达到500万辆存量的目标，10年10倍空间的行业增速性感无比，比起任何行业都不遑多让。但在这两年，它又是一个周期性行业，具备了周期性行业的典型特点。看一下新能源汽车行业相关股票的走势，也呈现出有如过山车般的多次起落。本文试图通过回顾梳理，从一个比较简单的视角来谈谈对于这种兼具成长和周期特点，又带有明显政策驱动属性的行业，应该如何看待和投资。
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是跌落谷底还是触底反弹，乐视未来到底如何？
最近风雨飘摇的乐视公司又出现一重大变故：乐视控股集团创始人、原董事长、CEO贾跃亭辞职，退出乐视董事会，转而出任乐视汽车全球董事长的位置，远赴美国督促新车量产。最近乐视可谓是屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风。自家资金链断裂，合伙人退出，高管离职，供应商讨债，等一系列经营危机爆发之时，又发生了贾跃亭夫妇资产被冻事件。到这里你以为就完了吗?当然没有。
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到底电动汽车充电的高电价伤害了谁？
“我国的电力资源非常富裕，民用电价也不高，但新能源汽车的充电价格却高得离谱，普遍在1.6~2元/度，没有体现新能源汽车的经济性，也限制了产业的发展。”近日，奇瑞汽车有限公司董事长尹同跃一番关于电动汽车电价的发言引起了一些汽车企业的共鸣。
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特斯拉不给力，Model 3产能略低啊
本周，马斯克的心情简直就像坐了过山车。周一时他还高高兴兴的宣布Model 3即将下线，但随后股市却不给他面子，特斯拉市值在两天内蒸发了120亿美元，遗憾将美国第一大车厂之位又让给了通用。不过，这样的小挫折哪能挡得住硅谷钢铁侠，周末他就在Twitter上宣布首辆Model 3已经下线，正在接受最后的质检。
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Lightyear将于两年后推出首款太阳能家用汽车
日前，据报导，Lightyear(一家荷兰开发太阳能电动汽车的公司)近日表示，他们将推出全球首款太阳能家用汽车，据悉，该车一次充电可行驶数个月时间，此外该车还是四轮驱动，预计2019年上市。
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大众联合库卡搞事情啊！为了电动汽车，也是要放大招啊
据报道，大众集团与德国机器人巨头库卡(Kuka)上周五发表声明称，双方将扩大合作，并为电动汽车以及自动驾驶汽车研发新型机器人系统，以更好的服务广大用户。
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汽车零部件巨头博世,投入十亿欧元建厂生产自动驾驶传感器
所谓三军未动，粮草先行,现今自动驾驶技术不断走热，汽车零件供应商们是时候狠下决心赌未来了。日前，全球最大的汽车零部件制造商Bosch(博世)准备在德国东部城市Drasden投资
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