电动汽车
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汽车智能化发展方向已经成为行业共识
全球汽车未来发展的方向是新能源化，或者说是电动化，已经成为全球各国和企业的共识。过去，很多国家对这点存在争议和摇摆，而中国的新能源汽车产业一直在增长，不断迈上新台阶。经过这几年的发展，新能源化这个不可逆的态势已基本形成。目前，中国的新能源汽车渗透率已超过10%，即汽车增量中电动化的比例超过10%，预计到2025年会突破30%。
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合理引导电动汽车市场预期是提高消费者满意度的重要途径
当前，我国正在贯彻“资源节约型，环境友好型”的发展战略，国家对新能源汽车实施重点扶持政策。目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销的亮点。随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。智能电动汽车将成汽车产品竞争主战场，更是下一代移动互联网 AIoT 最重要 的产品平台。基于保守假设，我们预计，到 2025 年，中国电动汽车销量规模 将超 700 万辆(CAGR 39%)，其中绝大多数具备智能配置。
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发展电动汽车是一项持续演化的系统工程
在汽车工业时代，汽车作为人类主要的移动出行工具，与我们日常生产生活息息相关。但以汽油、柴油为动力的传统能源汽车造成了严重污染，对人类生存环境构成了威胁。随着汽车行业科学技术的飞速发展,汽车已不再拘泥于传统意义上燃油型交通工具，更多的是向绿色、低碳、环保的新能源方向发展，并具有广阔的前景。
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经过这几年的发展新能源化这个不可逆的态势已基本形成
大数据、物联网、智能家居这样一个概念，想必今天的人已经不再陌生了。智能化、信息网络化、自动化等概念走进千家万户，也渗透到汽车工业的未来。时至今日，即使在续航能力、电池技术、维护管理等方面仍存在不足，但仍有优于传统燃料汽车的优势。全球汽车未来发展的方向是新能源化，或者说是电动化，已经成为全球各国和企业的共识。过去，很多国家对这点存在争议和摇摆，而中国的新能源汽车产业一直在增长，不断迈上新台阶。经过这几年的发展，新能源化这个不可逆的态势已基本形成。
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磁感应无线充电在电动汽车上的应用第一部分
用于通过线圈传输电能的技术分为两类：第一类称为感应耦合，或称磁感应，或称电磁感应，这三个名称指的是同一种技术，在业界简称为 MI。此外，同样通过线圈传输能量的磁共振在业内被称为MR。MI无线充电技术已广泛应用于市面上的手持设备中，但采用MR技术的产品却很少见。
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磁感应无线充电在电动汽车上的应用第二部分
在 MI 技术中，发射端利用驱动器连接电容器和线圈产生谐振并发送电磁能，而接收端线圈通过接收电磁能和连接电容器的谐振效应来接收电能。线圈是缠绕在电感器中的一段导线。成为电感的导线上每个位置的信号都是不同的。最大谐振信号幅值出现在线圈和电容器的结点处，远离结点处逐渐减小。
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在新能源汽车时代让新能源汽车终将成为人类的绿色梦想
新能源汽车就是要开发新型能源，在汽车动力上寻找能够取代石油生能的代替品，对汽车的环保有重大意义。早在20世纪末，世界各国已认知到汽车对石油的消耗过于巨大，便开始着手研究用其他能源来代替石油消耗，尝试着使用能够再生的能源或全球丰富的能源来缓解石油危机。发展至今，从燃料到汽车驱动方面等技术都已融入到新能源汽车概念中，包括有：具有两种动力源的混合动力汽车、采用蓄电池的纯电动汽车和其他环保节能型燃料电池汽车等等。随着在新潮流趋势下的不断摸索，新能源汽车的发展在一步步进步，产品越来越多，也越来越规范，再往后的发展中将会逐渐完善，形式新的工业化模式，具有更加完善的汽车工业链。
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新能源是一种比较流行的能源许多人对新能源汽车仍持观望态度
全球汽车的形态和格局正在重塑，“电动化、智能化、网联化、共享化”发展已是大势所趋。“要准确把握科技创新大势，布局抢占新能源汽车技术和产业发展新赛道。”过去十多年间，我国电动汽车的发展特别是电动汽车科技创新取得了显著成绩，未来发展不要因为面临的问题和短板，特别是不能因为科技创新没有跟上而起大早赶晚集。
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EV无线动态充电将与电网合作
世界正在朝着电动汽车的方向发展，这涉及通过大规模采用电动汽车来实现整个交通系统的脱碳。随着电动汽车需求的增加，我们必须面对越来越多的汽车对电力基础设施(即电网)造成的后果。大量电动汽车确实会增加充电所需的电力需求，并有可能使电网承受超过其容量的压力。
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我国新能源汽车产业已进入市场和政策双轮驱动新阶段
在汽车工业时代，汽车作为人类主要的移动出行工具，与我们日常生产生活息息相关。但以汽油、柴油为动力的传统能源汽车造成了严重污染，对人类生存环境构成了威胁。随着汽车行业科学技术的飞速发展,汽车已不再拘泥于传统意义上燃油型交通工具，更多的是向绿色、低碳、环保的新能源方向发展，并具有广阔的前景。
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Microchip业界最全面的电感式位置传感器系列现已推出符合ISO 26262标准的适用于电动汽车电机控制应用的解决方案
Microchip预期LX34070 IC能够帮助全球加速摆脱昂贵且精度较低的基于磁铁的解决方案，以实现对安全至关重要的电动汽车电机位置监测
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特斯拉FSD Beta 10.13将发布，可在零地图数据路上完成自动驾驶
特斯拉CEO埃隆·马斯克近日在接受采访时表示，自动驾驶(FSD)是必须要解决的问题，因为这是特斯拉价值不菲还是一文不值的关键。
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曝福特汽车正在召回290万辆汽车
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，福特汽车正在召回290万辆汽车，其原因是这些车型存在无法换入预定档位导致行驶方向出现错误的缺陷。
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特斯拉开始裁员：曝新加坡地区经理已被被炒掉
前段时间，马斯克在内部发送全员信称“我对经济有一种超级糟糕的感觉”，所以决定暂停全球所有招聘，并且还要裁员10%。
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出色的主驱逆变器需要怎样的功率模块？
主逆变器是电动汽车的心脏，它决定了驾驶行为和车辆的能源效率，是电动汽车中的一个关键元器件。为了推动新能源汽车的主逆变器继续向更大功率、更高能效、更高电压、更轻重量、更小尺寸方向发展，安森美(onsemi)推出了 VE-Trac系列的功率集成模块(PIM)，提供可扩展性、增强的热性能、以及行业最低电感的封装结构，能实现最高能效、最先进的功率密度和敏捷的响应速度。目前，VE-Trac系列包括VE-Trac SiC、VE-Trac Direct和VE-Trac Dual。
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特斯拉最强对手开始量产，比亚迪海豹月生产将1.5万台
比亚迪海豹开启预售后，受到了消费者的追捧，7小时订单达22637台，妥妥的又一爆款。
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英搏尔率先采用英飞凌最新推出的 750 V车规级分立式IGBT EDT2器件
【2022年6月10日，德国慕尼黑讯】中国领先的车载逆变器供应商珠海英搏尔电气股份有限公司率先引入了英飞凌科技股份公司(FSE代码:IFX / OTCQX代码: IFNNY)最新推出的750 V车规级IGBT ，包括AIKQ120N75CP2 和 AIKQ200N75CP2两个型号。这款分立式IGBT EDT2器件采用TO-247PLUS封装，可以提升电动汽车主逆变器和直流链路放电开关的性能，并节约系统成本。除此之外，它们还能够为设计师提供更大的自由度，有助于实现系统集成。
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通过电池监控和嵌入式软件优化电动汽车
为了减少化石燃料汽车产生的排放物对环境造成的破坏，汽车行业的发展趋势是开发电动和混合动力汽车(EV 和 HEV)的动力系统。还有一些会改变气候的排放物，例如二氧化碳，这些排放物会被添加到其他污染物中，从而导致温室效应，从而导致全球变暖。五分之一的温室气体排放是由交通运输部门造成的，这种情况促使我们重新构想一种新的交通模式，以控制污染和气候变化的排放。电动汽车解决方案多种多样，但它们都集中在同一个焦点上，即普及低或零环境影响汽车。这就是智慧城市概念所围绕的理念，以及电动和混合动力汽车技术的实施。如果我们考虑到主要的化石来源石油是一种注定会枯竭的资源并且其开采成本不可持续，那么转向电动或混合动力汽车的目标既是环境要求又是能源要求。
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新能源汽车全方位进到充足市场竞争的社会化时期
汽车的发展历经百年，解决了人类需求的衣、食、住、行中行的问题。自工业革命以来，汽车的动力形式和能源类型也变革了很多次。目前全球汽车正在完成从传统汽车到新能源智能汽车的演变过程，未来渗透率将会大幅提升，在我国新能源车竞争能力明显提高，动力锂电池、驱动电机、车配电脑操作系统等核心技术获得重大成果，安全性水准全方位提高。
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中国新能源汽车市场将会给我们带来更多意想不到的惊喜
新能源汽车已经是未来5-10年确定的趋势，这里面有政策的趋势，有环保的趋势，能源的趋势，也有科技进步的趋势。全球汽车发展的唯一方向就是新能源化，或者说是电动化，这已经成为全球各国家和企业的共识。过去，很多国家对这点存在争议和摇摆，而中国的新能源汽车产业则一直在增长，不断迈上新台阶。经过这几年的发展，新能源化这个不可逆的态势已基本形成。
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