电动汽车
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未来的汽车行业将会是属于新能源的
汽车的出现为人类的生活提供了诸多的便捷，随着汽车技术的不断提升，燃油车市场已经非常成熟。不过，燃油能源造成的污染也是越来越严重了。为了解决燃油车排放污染的问题，新能源概念诞生了。
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给电动汽车选择大电池所面临的大问题
大多数公众以及工程师都会定期处理可充电电池，但它们是手持设备和小家电中相对较小的电池，容量在 mA-hr 范围内。但那里还有另一个世界，一个更大的电池，例如用于 HEV 和 EV 的电池，它对生产和材料要求产生巨大影响。
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电动汽车智能电网
电动汽车将改变能源和自动化市场，促进对智慧城市的重大投资。这些变化与向更清洁、更分散和数字化环境的演变相吻合。电动汽车 (EV) 充电可能会对电网造成局部限制和稳定性问题，并降低电气化的环境效益。支持电动汽车的投资和基础设施将从一个地方到另一个地方发生重大变化。
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伊顿巴斯曼AEC-Q200电感器系列产品盘点，覆盖汽车领域各应用场景
目前的汽油动力汽车使用的是电子动力。电子系统在现代车辆中发挥着越来越重要的作用。 其内部的各种子系统存在极其不同的电源要求，并需要混合使用各种元器件来提高电源效率。由于当今电池的充电速度不足以满足驾驶员在五分钟或更短时间内加满油的要求，全电动汽车仍是相对稀缺的商品, 这也未能开始满足不断增长的对这种转变所需发电能力的需求。然而，电子控制装置和电力正成为现代汽车中越来越大的一部分，即使电力本身不是运动力也是如此。无源功率元器件、发动机舱和整体乘客舱使汽车比以往任何时候都更安全、更轻和更节能。它们正在提升驾驶体验。
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同比大涨152.8%！比亚迪新能源汽车销量创新高
昨日晚间，国产新能源汽车龙头比亚迪公布了5月的销售数据，其5月总销量达到了114183辆，同比增长152.8%，环比增长8.3%，创历史新高。1-5月累计销量509,444辆，同比增长164.6%，新能源车型累计销量超200万辆。
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锂价有望降温，比亚迪洽购6座非洲锂矿
在全球汽车电动化大趋势下，锂矿资源成为各大巨头争先布局的目标。
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混合动力汽车近期仍会主导市场，发动机架构需要变革
在全球经济低迷，产业缺乏靓点的大环境下，电动汽车市场却保持了相对较高的增长速度，无疑成为行业发展的龙头。但无论从顶级的汽车制造商，还是行业研究机构，都坦诚电动汽车市场还存在一些尚待解决的问题。
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电动汽车使用无线充电
随着我们在日常生活中更多地转向使用无线产品，电力电子研究同时也在为电动汽车 (EV) 等事物发展无线充电的新趋势。许多国家现在正在实施燃油经济性法规并推动以电动汽车取代汽油车的举措；因此，汽车制造商现在非常关注电动汽车的开发。虽然锂离子电池和超级电容器等技术进步大有希望，但更平稳地向电动汽车过渡的主要要求是基础设施和合适的快速充电系统的可用性。
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新能源汽车一定是汽车行业的重要组成部分
2022年已经开年，回顾2021年的热点话题，就能够发现汽车行业已经发生了很大的改变。2021年中国汽车市场是复杂多变的，受芯片短缺、新冠疫情不可抗力的影响，汽车行业受到了不小的冲击。但无论是转型成功的传统车企还是“蔚小理”带领的造车新势力矩阵，都在新能源领域发光发热。
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意法半导体与赛米控合作，在下一代电动汽车驱动系统中集成碳化硅功率技术
与ST的长期工程和零件供货合作助力赛米控新eMPack®电源模块系列赢得首张10亿欧元大单
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世界首富不好当！联合国官员再次喊话马斯克捐赠
5月24日消息，美国当地时间周一，联合国世界粮食计划署官员大卫·比斯利(David Beasley)表示，他仍希望世界首富埃隆·马斯克(Elon Musk)能挺身而出，帮助解决全球饥饿问题。
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Nexperia和KYOCERA AVX Components Salzburg 就车规氮化镓功率模块达成合作
将成熟的GaN技术与创新型封装专业知识相结合
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电动化是一个不可逆转的趋势
新能源汽车是相对于传统燃油车而言的，其本质是汽车驱动力由化石燃料向电力的转换。因为化石 燃料和内燃机作为交通工具主要的驱动力已经有一百多年历史，其变革需要技术进步、政策推动、出行 习惯改变等多方面共同努力，这就决定了新能源汽车替代传统燃油车的进程是一个漫长的过程。
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新能源车的时代才真正来临
很多人一开始购买电车的原因是国家政策的鼓励，真正出于信任的的电动汽车购买者可能不算太多，如今油价的上涨，让很多观望的人选择了新能源车型。显然购买新能源车主要是为了改善生活、丰富生活，毕竟比起传统燃油车，新能源车在各个方面都更“省钱”一些——包括但不限于省去了一笔牌照费和一场拍不到牌照的慢性折磨，并且有什么比5秒内完成百公里加速更燃的事呢?
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新能源车企下半场是“得消费者得天下”
汽车产业正经历类似手机产业从功能机向智能机时代的迭代，汽车作为单纯移动工具的 属性逐步向作为移动智能终端的第二空间转变。面对极度复杂及恶劣的行车环境，智能 汽车需要感知、决策和执行层三个维度全方位的技术进步，不仅需要传感器、芯片等电 子设备数量和性能的大幅提升，更需要底层电子电气架构的全面优化，与之对应的电子 设备功耗呈几何级别增加。
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电动汽车是大势所趋而且不可阻挡
目前纯电动汽车在技术上、运行经济上、基础设施上还存在着产业化发展的瓶颈，需要政府相关政策支持。纯电动汽车的普及需要通过政府各种鼓励支持政策和措施，营造纯电动汽车市场启动阶段的政策环境，从而推动纯电动汽车的商业化过程。纯电动汽车的商业化必须解决两大问题，其一是购置成本，其二是能源补给。
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新能源汽车市场逐步转向了以市场为导向整体发展
自2020年疫情爆发以来，可以明显地发现，在存量时代，尽管新能源汽车的补贴在不断退坡，但新能源汽车市场的增速仍在稳步提升。而进入到2022年以后，新能源汽车市场的竞争也将明显加剧，既有一众造车新势力的新产品会投入市场，也有传统车企的新能源产品即将上市。而在工信部最新一批的申报中，就有不少值得我们关注的新车。
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我国新能源汽车产业成为全球汽车电动化转型的领军力量
新冠疫情的冲击以及国际环境的动荡，带动燃油价格不断上涨，开车成本攀升，车主们叫苦不迭，纷纷选择转换出行方式。近几年新能源汽车行业逐步兴起，“电动车”成为燃油车的替代品。我国新能源汽车产业更是高速发展，产业规模再创新高，有望成为全球汽车电动化转型的领军力量。
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电动汽车市场井喷与各国的政策扶持及技术进步息息相关
目前，电池驱动的电动汽车、氢燃料电池汽车和插电式混合动力汽车是消费者主要选择的3种低排放汽车。为遏制全球气候变化，世界上诸多国家和地区陆续宣布了禁止销售汽油动力汽车的时间节点，这大大改善了电动汽车的发展前景，用电动汽车来代替汽油动力汽车是最具可行性的。然而，阻碍电动汽车大量应用的限制仍然存在，亟需通过技术变革来解决。
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未来的汽车是间歇性可再生能源的强大载体
科技的发展，带动时代的变迁，汽车的出现让人们意识到，科技足以改变生活。从当时的马车，到中期的汽车，再到如今的新能源汽车，世界格局一直在变化。如今在汽车领域，新能源汽车是汽车行业发展的大趋势，在这无数车企争先恐后研制新能源汽车的时代，少有人知道，电动汽车的应用要比燃油汽车应用的时间更早。
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