电动汽车
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基于PSASP 的电动汽车充电站动态负荷建模
摘要:在研究了电动汽车三类典型充电站(电池更换站、居民区充电站、公共场所充电站）的动态负荷分布规律的基础上,基于电力系统分析综合程序(PSASP）中的用户自定义模型模块(UD）,对表征此三类充电站动态负荷模型的日负荷曲线分别进行了建模,从而为电力系统进行潮流、暂稳等计算提供了模型参考。
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特斯拉一季度财报发布：增长658%
4月21日，特斯拉发布了截至3月31日的一季度财报。
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特斯拉上海工厂正式复工复产：产能四天将完全恢复
特斯拉上海超级工厂4月19日正式复工复产，已经有8000名员工在场，电池、电机模块从早上开始便全速生产，整车也在逐步恢复。
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新能源汽车对传统燃油车的替代局面现在已开始出现
自汽车发明以来，汽车发源地的欧洲以及架在车轮上的美国还有将细节做到极致的日本一直都把持着汽车行业的头部位置。中华民族伟大复兴在即，世界汽车行业也将迎来百年未有之大变局，中国自主品牌汽车自创始以来，披荆斩棘却始终无法追赶比肩列强。这个局面现在已开始改变，原因就是新能源汽车对传统燃油车的替代。
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上海推动工业企业复产！特斯拉、上汽即将复工
受疫情的影响，导致供应链和物流受阻，进而影响到不少行业，同时上海为中国汽车产业重地，汽车行业受疫情冲击更甚。
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特斯拉宣布调整租赁政策：只卖不租
4月17日消息，由于美国市场的二手车价格飞涨，特斯拉宣布调整租赁政策，租赁旗下任何电动汽车的客户期满后都不能选择购买相应的电动汽车。
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新能源汽车发展将成为我国汽车行业抢占竞争先机的重要阵地
近年来，我国电动汽车行业快速发展，电动汽车保有量持续增长，其中纯电动车占据主导地位。在电动汽车相关技术快速发展的带动下，电动汽车的渗透率有望进一步提升。与此同时，新能源汽车补贴政策进一步滑坡，倒逼技术升级，有利于车企提高产品竞争力，过去完全由政策驱动的电动汽车行业将逐步回归市场。
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电动汽车电池均衡技术专利发展现状分析
摘要:发展电动汽车是提高汽车产业竞争力、保障能源安全和发展低碳经济的重要途径,然而电动汽车动力电池有限的使用寿命和续航能力已成为限制电动汽车发展普及的瓶颈,实现对动力电池快速、高效、均衡充电已成为促进电动汽车发展的关键技术之一。现结合电动汽车电池均衡技术的发展现状,分析了国内外电动汽车电池均衡技术的专利申请情况,对电动汽车电池均衡技术的发展进行了展望。
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基于PSASP的电动汽车充电站动态负荷建模
摘要:在研究了电动汽车三类典型充电站(电池更换站、居民区充电站、公共场所充电站）的动态负荷分布规律的基础上,基于电力系统分析综合程序(PSASP）中的用户自定义模型模块(UD）,对表征此三类充电站动态负荷模型的日负荷曲线分别进行了建模,从而为电力系统进行潮流、暂稳等计算提供了模型参考。
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ST在电动汽车电源解决方案
汽车的电气化正在迅速增加，这是由于性能更高、成本更低的电池技术的可用性改善汽车的行驶里程，提高生态意识，以及政府的激励和监管。最新预测显示，全球电动汽车销量将从2017年创纪录的110万辆增至2025年的1100万辆。
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因矛盾升级？贾跃亭被法拉第未来解除职务
据报道，法拉第未来(FF)已经公布了内部调查的结果，其中包括解除其创始人、前CEO贾跃亭的执行官职务。
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e络盟现货发售Bourns获奖产品IsoMOV™保护器
Bourns IsoMOV™混合式保护组件被誉为MOV设计的一次重大技术突破
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突破“卡脖子”领域，华为电池领域布局，再落一子!
华为电池领域布局，再落一子!公开信息显示，4月1日中科海钠完成A+轮融资，投资方包括哈勃投资、海松资本、深圳聚合资本。其中，哈勃投资是华为旗下的投资公司。据媒体投资界报道，现中科海钠估值已超50亿元，和去年3月相比涨了800%不止。
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面向电动汽车的DC-DC 参考设计
由氮化镓专家 EPC 与 MPS 合作开发的双向转换器以标称的 97% 的峰值效率运行。 EPC9165 降压转换器是一款 2kW、两相 48V-14V 双向器件，旨在提供高密度和高功率的 48V 电池组，通常用于电动汽车应用。对于 4 kW 运行，EPC 表示两个转换器可以并行运行；对于 6 kW，可以组合三个转换器；对于 1 kW，只能使用一相。输出电压为 14 伏。
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持续有力的多维政策激励机制促进了新能源汽车行业的发展
随着各国对环境保护、技术进步和能源安全重视程度的加深，大量消耗化石能源的内燃机在公路交通领域的应用正逐渐被 采用其他能源的各类动力系统所取代，以电动化为技术背景的新能源汽车行业迎来发展良机。
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新能源车企业能够在未来市场中占据一席之地
2022年1月12日，伴随着中国汽车工业协会信息发布会的成功召开，我国汽车产业向世人提交了一份令人满意的答卷。2021年，我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了2018年以来连续三年的下降局面。作为“十四五”的开局之年，2021年中国汽车产业开了一个好头。
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国家都主动、更积极、更为系统地推动新能源汽车的发展
电动化、智能化、网联化已经成为全球汽车产业的发展焦点，伴随国家政策引导和核心零部件和软件技术的成熟应用，全新的电动技术平台架构和更加低碳高效智能的动力系统技术将逐渐推广应用，而高等级自动驾驶技术和更加智能化的座舱体验也将搭配整车产品上市进入主流家用市场。
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电池是电动汽车的动力源泉也是一直制约电动汽车发展的关键因素
在政策导向阶段，我国新能源汽车推广取得了骄人成绩，增长势头依然强劲。但随着补贴金额的逐年退坡，产业发展转入市场导向阶段时，我国新能源汽车产业尤其是乘用车产业如何应对市场开放格局下外资品牌的强势冲击，如何保持我国自主品牌新能源汽车的市场活力并参与到国际竞争中去，是不可忽视的问题。
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新能源汽车将会汽车市场的主力军打造节能环保型可持续发展的行业
电动汽车现在才刚起步，但已经有很多的混合动力的汽车在使用，我觉得未来的汽车领域中电动汽车一定占有很大的一部分比例，当然还有以其他新型能源的汽车，前景相。近年来，我国电动汽车行业快速发展，电动汽车保有量持续增长，其中纯电动车占据主导地位。在电动汽车相关技术快速发展的带动下，电动汽车的渗透率有望进一步提升。与此同时，新能源汽车补贴政策进一步滑坡，倒逼技术升级，有利于车企提高产品竞。
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新能源车普及的最大瓶颈其实不是技术而是相关的配套设施
随着经济政策对新能源汽车的大力进行支持，已经有很多车企开启电动车的探索、研发和生产，其中不乏存在许多 知名车企，毫无疑问，这些都是知名品牌汽车公司企业的参与在电动汽车的质量和创新能力方面起着重要决定性影响作用，推动了我国电动汽车的发展与推广，也为环境信息保护做出了自己应有的贡献，知名车企实力毋庸置疑，很多知名汽车行业企业都有着多则上百年、少则几十年的汽车设计制造管理方面具有强大的技术可以支持、生产经营实力和汽车业更深层研发产品生产的理论知识根底，更权威，更有话语权。
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