配备雷达或者激光雷达传感器和摄像系统的自动驾驶汽车,其反应时间缩短到0.5秒。但是如果汽车以每小时50公里的速度行驶,踩下刹车前汽车将继续行驶7米。
苹果在开启“重启”战略并关闭部分项目后,将不再致力于制造真正的汽车,而是开发自动驾驶汽车的基础技术。
各界纷纷奔走相告喜迎“5G”元年。作为汽车科技媒体,“5G”商用提前到来,汽车行业有哪些应用有望落地,才是我们最关心的话题,目前各大汽车厂商和智能交通服务商并没有透露相关信息。
Ottopia专注于安全性和规模化,通过部署高级人工智能(AI)技术和间接控制法,操作人员能够高效地远程操作多辆自动驾驶汽车。
特斯拉(Tesla)一项名为“自动驾驶系统紧急信号处理”(Autonomous Driving System Emergency Signaling)的专利申请被公开,该专利描述了一种快速将车辆传感器的紧急信息输入到自动驾驶软件的方法。该新方法可提升自动驾驶系统Autopilot在紧急情况下的反应能力,从而降低事故发生的可能性。
iOS 13是CarPlay自首次亮相以来的首次重大调整,随着iOS 13的发布,CarPlay车载系统也获得了不少新功能。苹果CarPlay将会在iOS 13中有一些巨大的变化。在美国销售的新车中,90%都支持CarPlay,也为司机提供了更安全、更干净的用户界面。在这次iOS 13中,CarPlay的界面发生了很大的变化,带有一个新的侧边栏和一个dock。
随着汽车变得更智能和更强大,他们使用越来越先进的电气元件和电路。值得注意的是,这些电气化涉及许多不同类型的汽车,而不仅仅是电动汽车,包括内燃机(ICE),电池电动(BEV),混合动力电动(HEV),插电式电动汽车( PHEV)和燃料电池电动车(FCEV)等。
自动驾驶作为科技领域的高精尖技术集散地,长期存在多条技术路线之争。
在5G技术的支持下,虚拟座舱必定会有大文章可作!全液晶仪表和显示屏、HUD抬头显示、全息显示屏、车联网、车载信息娱乐系统IVI、语音识别、手势识别、AI助手、氛围灯、智能座椅等实用或娱乐功能,技术上已经出现新突破。
据外媒报道,以色列初创公司TriEye开发了一款短波红外(SWIR)摄像头,能提高驾驶安全。
在中国公路上跑的顶多是L2级别的汽车,那些说已经量产L3汽车的都是在吹牛!”“自动驾驶汽车离我们还太远,没有拿出真正的产品出来,谁知道你是不是只在做PPT?”说到自动驾驶,我们经常会看到类似这样的质疑。不过,这些言论也让我们正视——自动驾驶时代仍未到来。
其技术路线效法的对象自然也就是人类本身。以深度学习来模拟人类的大脑,为决策提供强大的计算能力;以摄像头、激光雷达等代替人类的双眼,实现高效的传感器融合。
西门子推出PAVE360™投片前自动验证环境,这是一项旨在促成并加快创新自动驾驶车辆平台研发的计划。PAVE360提供多供应商协同环境,全面覆盖下一代汽车芯片研发生态。
自 DARPA 挑战赛以来,自动驾驶的规划算法大量涌现,但目前还没有一种算法能够覆盖所有的场景。
关于智慧交通之于智能城市的意义,有个形象的比喻:如果自动驾驶的价值是让车辆变成一个二十年驾龄的老司机,那么智慧交通则为每一辆车又配备了一个开了“天眼”的交警,从分配道路资源、优化导航方案,保障道路安全方面提供支持。
西门子近日推出PAVE360™投片前自动验证环境,这是一项旨在促成并加快创新自动驾驶车辆平台研发的计划。PAVE360提供多供应商协同环境,全面覆盖下一代汽车芯片研发生态。
要实现理想的自动驾驶,速度和响应时间是至关重要的技术指标。目前,汽车中已经可以实现部分程度的自动驾驶,但依然无法应对交叉路口的信号灯变化,尤其是道路交通中的突发事件。
由于汽车工艺技术在汽车发展中发挥着越来越重要的作用,汽车制造商们正转而使用定制硅设计,以提供成本、动力、性能和功能都“恰到好处”的产品,此类先进功能都是实现自动驾驶所必需的。
很容易将自动驾驶汽车等技术视为独立的产品,但是把自动驾驶汽车看作一种创新实际上更有意义——也更准确——这种创新也只有在四种基本技术到位并融合的情况下才会出现:人工智能、云、边缘计算和物联网。
中国北京,2019年5月31日,西门子推出PAVE360™投片前自动验证环境,这是一项旨在促成并加快创新自动驾驶车辆平台研发的计划。PAVE360提供多供应商协同环境,全面覆盖下一代汽车芯片研发生态。此外,PAVE360将数字化双胞胎仿真拓展至处理器之外,包含汽车硬件和软件子系统、整车模型、传感器数据融合、交通流量、乃至智慧城市(即自动驾驶车辆的未来行驶环境)仿真等。