1月5日-8日拉斯维加斯消费电子展(CES)上,地平线机器人(以下简称“地平线”)将与英特尔联合展示一款基于单目摄像头和FPGA的ADAS产品原型系统。
目前视觉方案做ADAS既有双目也有单目,两者在距离检测上用了不同的技术路线,产品化时也存在各自优缺点,对此作者谈了谈自己的看法。本文作者姜安,为中科慧眼CTO。 ADAS功能的
未来汽车行业的定制化一定会开始,因为每个消费者在购买汽车的时候总有那么一点点遗憾,例如有的配置消费者很需要,但实际汽车上并没有这种配置。如何让消费者在选车的时候少一点遗憾呢?所以我们在长安开始推
自主驾驶汽车、下一代显示屏以及无处不在的互相连通…所有的这一切都不再只存在于未来的愿景之中。德州仪器(TI)一直在努力将这些梦想变成现实。 今年是TI参加国际消费电子产品展
专注于智能互联设备的全球领先信号处理IP授权公司CEVA宣布安森美半导体已经获得CEVA图像和视觉平台授权许可,用于其汽车先进驾驶辅助(ADAS)产品线。安森美半导体将会充分利用CEVA业界领先
全球机器人与相关服务市场规模将由2016年的915亿美元增加至2020年的1880亿美元,不同产业对机器人的需求不一,其中制造业为采用最大的产业,2020年的相关投资将达1
市场 1、车用LED照明市场有多大商机? 随着LED照明产业的竞争扩大,各大LED厂商都在纷纷探寻新的蓝海市场,而车用LED领域便是其中一个为数不多的颇具增长潜力的一大市场。 2
日本微处理器大厂瑞萨电子(Renesas)于6月交接社长职位,新任社长吴文精兼任执行长,目标2017会计年度(2017年4月~2018年3月)营业额大幅提高。关于对美国半导体企业Intersil
随着汽车市场的快速发展,到2020年,消费者可实现自动驾驶的梦想。传感器的采集信息日益丰富,其评估和随之产生的行为都需要具有高性能且符合最高安全标准的硬件和软件实现。此外,大量的传感器和功能意味
汽车行业正向自动驾驶迈进,汽车设计和开发人员也越来越注重汽车系统的主动安全。要实现主动安全和自动驾驶,先进驾驶辅助系统(ADAS)是基础,也是关键。 什么是ADAS和视觉ADAS
耗能表现主要在以下几方面: 一是电机负载率低。由于电动机选择不当,富裕量过大或生产工艺变化,使得电动机的实际工作负荷远小于额定负荷,大约占装机容量30%~40%的电动机在30%~50%的
即便你还没有听过ADAS,自动驾驶你一定不会陌生。随着谷歌、百度的自动驾驶汽车上路,许多人也对这项技术充满期待。不过目前大部分汽车还处在ADAS(高级驾驶辅助系统)应用普及的阶段,在这个阶段中毫
毫米波雷达凭借体积小、易集成和空间分辨率高等特点将率先成为ADAS系统主力传感器。如果你还不了解毫米波雷达和ADAS,请移步《ADAS都这么热门了,你还不了解毫米波雷达?》。 在了解了毫米波雷达
Investor's Business Daily网站报导,虽然车用半导体在全球半导体市场所占比例仅有10%,不过据调研机构Gartner预测,到2020年之前,车用
随着汽车结合通讯技术衍生的各式应用如火如荼的发展、车厂与组件商的大力推波助澜,加上针对LTE车间普及和通讯服务制定的规范建立,预期将加速车联网应用的进展,车联网愿景的实现似乎不再遥不可及&hel
自驾车成为继手机产业后,下一个群雄竞逐焦点,而台湾半导体厂商如联发科、联咏、瑞昱、盛群等厂商皆加足马力,盼期能在新兴领域闯出一片新天地。不过,汽车产业与消费性电子产业相比,最大的差别在于对安全的
13日晚间,科技圈传出了引人关注的重磅消息,英特尔宣布收购以色列驾驶辅助系统开发公司Mobileye,每股作价63.54美元,总价约为153亿美元。Mobileye创立18年,2014年在纽交所
在今年的MWC上,英特尔推出了一揽子新产品,这其中不仅有适用于终端设备XMM7560调制解调器,还有应用于网络的5G产品技术,例如英特尔凌动处理器C3000产品系列、英特尔至强处理器D-15
通过《ADAS都这么热门了,你还不了解毫米波雷达?》我们已经了解到毫米波雷达将率先成为ADAS系统主力传感器。不过,雷达在辨别非金属障碍物如行人方面却无能为力,摄像头却能以更好地辨别道路上的标识
车载摄像头作为汽车行车安全的一个电子辅助系统,安装车载摄像头可以大大的提升行车安全的性能。车载摄像头成了交通安全不可缺少的硬件,车载摄像头的好坏直接影响到倒车影像是否清晰,是否更容易被车主认可?