电动汽车
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住宅小区电动汽车充电桩的电气设计探讨
摘要:以住宅小区的电动汽车充电桩设计为例,介绍了电动汽车充电桩的分类、布置及安装方式、负荷计算及配电设计等需要注意的事项,结合实际工程案例,深入探讨了住宅小区充电桩的电气设计方案。
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新能源车企涨价成主旋律,蔚来总裁表态
自从去年新能源汽车爆发以来，电池上游原材料价格暴涨，以及芯片短缺引起的零部件供应价格波动，蔓延至整车企业后，导致近段时间国内新能源汽车“涨价成风”。
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一图看懂AITO问界M5四驱旗舰版
3月16日，在华为全屋智能及全场景新品发布会上，AITO问界M5四驱旗舰版于3月16日21:08正式开启预定，官方售价31.98万元，消费者可通过华为商城、AITO官网、华为体验店、AITO用户中心、AITO APP，以及我的华为APP进行预定。
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AITO问界M5四驱旗舰版正式开启预定
凭借极致设计、极致性能和极致科技，AITO问界M5四驱旗舰版将为用户带来更极致出行体验。
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器件封装是高效散热管理的关键
汽车行业发展创新突飞猛进，从底盘到动力总成，从信息娱乐系统到联网和自动化系统，汽车设计的方方面面都有着日新月异的进步。然而，为人诟病的电动汽车(EV)充电用时问题(特别是在旅途中充电)带来的巨大不便，阻碍了电动汽车的推广普及，因此，车载充电器(OBC)设计或许将成为备受关注的领域。
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还不死心？法拉第未来准备重新在纳斯达克上市
3月16日消息，法拉第未来成立于2014年，是一家专注于智慧电动汽车发展的美国初创科技公司，总部位于加州加迪纳。
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曝特斯拉上海工厂今起停产两天！交车时间或延迟
3月16日消息，据报道，根据一份内部传达和向供应商发出的通知，特斯拉的上海工厂将于周三和周四暂停生产两天。
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5天内特斯拉涨价2次！受锂电池成本影响较大
继3月10日特斯拉调价之后，今天上午特斯拉官网显示Model 3高性能版的价格已调至36.79万元起，较3月10日的34.99元上涨1.8万元。
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罗姆第4代SiC MOSFET在电动汽车电控系统中的应用及其优势
近年来，为了实现“碳中和”等减轻环境负荷的目标，需要进一步普及下一代电动汽车（xEV），从而推动了更高效、更小型、更轻量的电动系统的开发。尤其是在电动汽车（EV）领域，为了延长续航里程并减小车载电池的尺寸，提高发挥驱动核心作用的电控系统的效率已成为一个重要课题。SiC（碳化硅）作为新一代宽禁带半导体材料，具备高电压、大电流、高温、高频率和低损耗等独特优势。因此，业内对碳化硅功率元器件在电动汽车上的应用寄予厚望。
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e络盟与Würth Elektronik启动新合作项目，为电动汽车产品开发提供支持
新合作旨在帮助电动汽车产品开发人员加速实现设计目标
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氢能源汽车产业将逐步释放出巨大潜能
随着先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车的迅猛发展，新能源车已经成为节能交通工具的最佳选择。国际能源发展与双碳目标的提出，使得各大车企都纷纷加入节能队列。新能源车是未来市场发展的必然趋势，也是推动整个产业发展转型的关键。
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坚信在未来新能源汽车能够做到促进汽车行业蓬勃发展
众所周知，最近两年的新能源车一定是全球的核心重点之一，新能源车当前的主要形式有两种，电动汽车和氢能汽车，但目前说到新能源车，多数人的反应应该是电车，这说明一个情况，当前的电动汽车成为了新能源车的主流，事实上全球当前力推的也正是电动汽车。
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随着未来计算能力和数据能力的提升汽车业数字化转型将到来
站在百年不遇之大变局的十字路口，汽车业何去何从?一边是消费者的数字化生存程度越来越高，另一边是人工智能、互联网等高新技术快速迭代，同时还有植入了互联网基因的造车新势力的碾压，迫使汽车业必须加速转型与创新，以应对时代的新挑战。席卷而来的数字化浪潮，恰为汽车业打开了“解题思路”，却又让企业陷入数字化营销的迷雾。
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意法半导体新款MCU推动电动汽车进程，为软件定义电动汽车助力
Stellar E系列电动汽车专用微控制器，促进集中式电气架构发展。简化车载充电机高能效功率模块和数字化功率转换系统设计。
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《Nature》：氢燃料电池有三大弊端、无商业化机会，丰田凉了？
现在很多的电动汽车都是用锂电池，但是作为清洁能源，氢一直被给予厚望，也被认为是结局交通领域碳排放的最佳方案之一，以丰田为首的不少车企也投入了相当大的研究，并开发出搭载了氢燃料电池的车辆。
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特斯拉首个海外设计中心终于落户北京！
特斯拉(Tesla)，是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。此前的特斯拉的设计都是在美国国内，但现在有了改变，最新消息，特斯拉首个海外设计中心，确定落户北京。
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新能源汽车的充电时间与实际充电功率和电池容量有关
新能源汽车的充电时间与实际充电功率和电池容量有关。具体算法公式为：电池容量=充电时间*实际电量。新能源给汽车充电的方式有以下几种：1.便携充电枪;2.家庭充电桩3.公开充电桩。其实充电没有一定的标准，具体的充电时间取决于电池的大小和电池的容量。
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汽车行业创新和未来发展来说可持续性已成为核心驱动力
回顾2021年中国汽车行业，产能和销量倒并不是大家所关注的重点，新玩家、新赛道、新技术及其发展所带来的影响，被业内外人士津津乐道。智能网联及产业数字化领域的发展从没有像过去这一年触动人心，真正让大家意识到时代在改变了，直面的问题就是今天的成就并不能代表明年的存在。
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市场的爆发将刺激汽车技术创新的新浪潮
全球汽车发展的唯一方向是新能源或电气化，这已成为世界各国和企业的共识。过去，许多国家在这一点上存在争议和摇摆，而中国的新能源汽车产业一直在增长，并上升到一个新的水平。经过几年的发展，新能源不可逆转的趋势基本形成。
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通过SiC技术电机逆变器实现电动汽车行驶里程拓展的承诺
目前有两大因素影响着车辆运输和半导体技术的未来。行业正在拥抱令人振奋的新方法，即以清洁的电力驱动我们的汽车，同时重新设计支撑电动汽车(EV)子系统的半导体材料，以最大程度地提高功效比，进而增加电动汽车的行驶里程。
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