罗文指出,智能网联汽车正在成为汽车产业发展的重要方向和未来趋势,加快智能网联汽车发展已成为各国的共识。中国高度重视智能网联汽车的发展,将其作为解决交通安全、道路拥堵、能源消耗、环境污染等问题的重要手段,作为推动汽车产业技术变革和转型升级的战略突破口。
近日,沃尔沃宣布将搭载英伟达的Drive AGX Xavier计算平台,为下一代所有车型提供初级自动驾驶功能。而英伟达称其硬件可以达到所谓的L4级自动驾驶,但还是选择与特斯拉当前的车型一样,以L2+级发布。
奔驰Level 3的自动驾驶包含自动处理启停、转向,并允许驾驶员视线离开道路。这意味着2020款奔驰S级自动驾驶系统将比现在的特斯拉Autopilot或者通用汽车Super Cruise更为先进,当然也是在2年之后。
这是继2016年9月20日美国发布全球首个自动驾驶指导政策之后,更新的第三版关于发展和管理自动驾驶汽车的指导性政策。本次政策最大的特征由名字就可见,即旨在准备以开放的姿态拥抱无人驾驶时代的到来。
当我们还讨论着国庆期间,花式堵车的路上是不是最佳的相亲时间时,美国交通部于当地时间10月4日发布了《准备迎接未来交通:自动驾驶汽车3.0》(Preparing for the Future of Transportation: Automated Vehicle 3.0),简称AV 3.0。
近日,以“赋能云网端,共铸新生态”为主题的英特尔5G网络峰会在北京召开。英特尔携手业界领先的电信运营商、芯片制造商、设备制造商、系统集成商、服务提供商以及广泛的技术开发者等中国5G产业生态链的重要成员
近日,由北京市房山区人民政府、中国移动联合主办,中国移动全资子公司中移智行网络科技有限公司承办的首届中国移动5G自动驾驶峰会在京举行。会上,中国第一条5G自动驾驶车辆测试道路、5G自动驾驶联盟成立及领
近期热门的话题, 人们开始重新讨论这一基本定义----什么是人工智能(AI)。有些人将 AI 重新命名为「认知计算」或「机器智能」,而其他人则错误地将 AI 与「机器学习」概念进行交换。在某种程度上,
据悉,福特申请的两个专利,第一个模式能够模仿像《Real Racing 3》游戏一样的倾斜转向机制,驾驶员可以使用设备的加速计、陀螺仪将操控前轮,驾驶员感受到金属冲击道路的真实感受。第二种模式则相对简单,驾驶者将通过手指转动屏幕上的方向盘即可。
台积电与ANSYS的客户们可通过“汽车可靠性方案指南2.0加快其汽车设计的进度。该指南罗列了经验证的工作流程,为用户的知识产权、芯片及封装研发提供支持,可被用于TSMC 7nm FinFET(N7)工艺技术。
通用于2016年收购Cruise,目前也获得了一家知名的技术投资公司及本田汽车的投资。本田上周也宣布未来12年将向Cruise投资27.5亿美元。其中包括立即以7.5亿美元的注入资金收购Cruise5.7%的股份。
通用汽车和本田也签署了合作开发自动驾驶汽车协议,这表明两家公司也不想承担独自开发自动驾驶汽车所需的全部风险、费用以及工程资源。
据路透社接触到的一份文件,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)正计划修订有关自动驾驶的交通安全规则,原规则禁止没有方向盘、踏板和后视镜等设备的完全自动驾驶汽车上路。
本田汽车(Honda)周三表示,将预付7.5亿美元收购Cruise的少数股权,并将在12年内再投资20亿美元。该公司已经在自动驾驶汽车开发方面落后于众多竞争对手。
丰田汽车和软银集团在一份声明中表示,两家公司将组建一家称作MONET的新合资企业,将以20亿日元(约合1750万美元)的资本金启动。软银集团将持有该合资企业50.25%的股份,丰田汽车拥有其余股份。MONET是Mobility Network(移动网络)的简写。
随着自动驾驶革命的深入,许多因素正在不断汇聚并显得越发复杂。
可以说,自动驾驶技术已到了大规模量产应用的临界点,除却技术不断精进,场景落地也在打响。
商汤科技日本公司一方面专研智能驾驶技术,主要集中于计算机视觉领域,在车辆进行自动驾驶的过程中,需要涉及到车道线识别、行人识别、车辆识别、物体识别、标志识别等多方面识别技术,同时,系统还需要对复杂天气下的道路特殊情况做出应对,如下雨天时积水反光、雪天遮挡车道线等。
Arm今天宣布推出 “安全就绪”(Arm Safety Ready)计划,及全球首款集成功能安全的自动驾驶级处理器——专为汽车行业设计的全新产品Arm Cortex-A76AE。该处理器搭载分核-锁步(Split-Lock)技术,这也是在应用处理器中首次集成具有颠覆性的安全创新技术。
据国外媒体报道,德国三大汽车制造商奥迪、梅赛德斯奔驰以及宝马已经同意与中国地图和数据提供商合作,开始在中国测试自动驾驶汽车。