自动驾驶
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保障自动驾驶安全，WaveSense将GPR用于自动驾驶导航
据悉，在这套系统中，它只要扫描至路面以下10英尺的地方，然后再利用这些数据并结合汽车上面其他传感器的数据构建一张地下特征图，这样就可以用来维持汽车在路面上的位置了。
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Uber自动驾驶道路命途多舛，是放弃还是继续？
在Uber的公司内部，负责自动驾驶技术研究的是Advanced Technologies Group，对于这个部门的未来，Uber的高管们产生了分歧，其中一派高管希望Dara Khosrowshahi，这位去年8月份上任的Uber CEO，可以寻求外部合作，甚至是出售这个部门，但是，另一派高管则认为开发自动驾驶技术对Uber的未来至关重要。
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马斯克确认未来特斯拉中控屏可看网络视频，自动驾驶时代的娱乐必备！
现在汽车的中控屏一般仅用于倒车使用，或用于播放一些存储的歌曲，自动驾驶时代的到来，中控屏将发挥更大的娱乐价值，特斯拉CEO马斯克已证实未来特斯拉汽车的中控屏将支持观看网络视频。
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自动驾驶技术可以保障人身安全吗？
自从自动驾驶汽车面世以来发生了多起车祸，现阶段人们对自动驾驶汽车的安全性仍感到质疑，大部分人更倾向于亲自驾驶自动驾驶汽车而不是由汽车完全处于自动驾驶模式。
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谷歌Waymo自动驾驶技术为何领先？Carcraft每天测试800万英里
在真实世界的测试还是太慢了，Waymo花了六年多的时间才完成0-100万英里的测试里程，即便是现在提速了，第700万-800万这100万测试里程让需要耗时一个月的时间，那么有什么方法能够提升这种测试速度吗?那就是Waymo高级软件工程师詹姆斯·斯托特(James Stout)开创的Carcraft，黑客帝国(Matrix)般的虚拟现实世界。
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英国政府砸锅卖铁也要成为自动驾驶技术的全球领导者 能实现吗？
据外媒报道，英国政府正慷慨资助可帮助国家实现其在自动驾驶技术及其应用领域成为全球领导者的任何组织。
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特斯拉自研芯片，黄仁勋：芯片失败的话，英伟达很乐意提供帮助
前段时间，媒体爆出特斯拉在研发自动驾驶芯片，以实现完全自动驾驶功能，并能够希望通过自主研发来提高对自家产品的适应性，同时希望摆脱对英伟达的依赖。
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养不起了！投资者建议Uber出售自动驾驶汽车部门
投资者告诉Uber，该公司出售旗下自动驾驶汽车部门是明智之举，原因在于在过去18个月里该部门每季度的亏损在1.25亿美元至2亿美元之间。
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阻止黑客攻击，马斯克计划向其他厂商开源特斯拉汽车安全系统
马斯克曾公开表达过对黑客攻击汽车系统的担忧，他表示，阻止“全面的黑客攻击”是特斯拉的首要安全任务。在Defcon黑客大会上，马斯克表示，特斯拉计划将其安全软件免费开放给其他汽车制造商使用。
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波音在在MIT开设研发中心 主研发自动驾驶汽车和自动飞行飞机
据外媒报道，波音公司(Boeing)终于开始实践研发无人驾驶飞机的承诺。本月早些时候，其宣布将在马萨诸塞州坎布里奇(Cambridge, Massachusetts)的麻省理工学院(MIT)开设一个研发中心，名为航空航天和自动驾驶中心(Aerospace and Autonomy Center)。该公司计划利用该中心支持大量涉及自动飞行和自动驾驶车辆的尖端研究项目。此外，波音公司的合作伙伴和子公司也将利用此中心开展新的项目和合作。
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真快！特斯拉计划半年内推出自主AI芯片
特斯拉将在4至6个月内，为那些在新硬件推出时购买“全自动驾驶”选装件的用户提供首次软件更新。
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重要战略调整！三星组建一支自动驾驶团队
和公司的汽车零部件业务部门一道，该团队将在三星重新发展互联汽车的努力中发挥关键的领航作用。三星的研究实验室通常研究早期技术随后投入大众市场使用。
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Edgetensor研发AI驾驶员监控系统，驾驶员分心会立即发出警报
如果该系统软件确定驾驶员不专心，系统将会立即发送警报。此外，Edgetensor还提供车内的监控解决方案和面部识别功能，以认证驾驶员以及在车内做相应的调整设置。
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完全自动驾驶！特斯拉自主AI芯片明年初问世
在上周的财报分析师电话会议上，马斯克对新一代Autopilot硬件——其中包含由特斯拉开发的一款人工智能处理器——大加称赞，但他没有披露汽车用户能用上这一技术的时间。特斯拉约3年前就开始开发自己的人工智能处理器。
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盘点2018上半年汽车圈大事件
我们一起来回顾盘点一下上半年汽车圈那些值得关注的大事件。
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R&S AREG100汽车雷达回波发生器——可靠及引领未来的汽车雷达传感器生产测试仪
雷达传感器是自动驾驶的重要组成部分，有助于保证道路驾驶安全。在实现自动驾驶的递进阶段，车辆的雷达传感器显著增加，OEM厂商和Tier1供应商都需要可靠的测试解决方案，适用于基于雷达辅助驾驶系统安全相关设备的大规模生产。
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南洋理工研发激光雷达硅晶片 价格便宜、性能更高
据外媒报道，新加坡南洋理工大学(Nanyang Technological University，NTU)在激光雷达研究领域取得了技术突破，或将该款自动驾驶核心部件的成本降至1/200。此外，该技术产品的尺寸只有指尖大小。由于激光雷达的机械运动部件(mechanical moving parts)，导致激光雷达比轮胎更易受损。
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特斯拉正开发自动驾驶芯片,处理速度秒杀英伟达
特斯拉正在自己开发一个名叫“Hardware 3”的硬件，这将用在Model S、Model X以及Model 3上来实现自动驾驶功能。至今为止，特斯拉一直依靠的是英伟达Drive平台。那么现在为什么要进行调整呢?特斯拉表示通
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杭州将开放部分路段用于自动驾驶测试
该文件透露，杭州即将成立杭州市自动驾驶测试专家委员会，同时也将引入第三方测试管理机构，对测试主题和车辆进行评估审核，发放测试号牌。并且，杭州政府也将开放部分路段用于自动驾驶测试。
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助推自动驾驶技术进步 比亚迪开放341个传感器
比亚迪汽车全面开放车上几乎所有的传感器(总计341个)和66项控制权，这不仅为汽车生态带来更多的可能性，也为开发者提供了自动驾驶开发平台，进而助推自动驾驶技术进步。
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