马斯克推文的措辞很关键。马斯克没有承诺特斯拉汽车在8月份将实现无人驾驶,只是将激活部分自动驾驶功能,这些功能融合在一起可以实现无人驾驶。
受益于物联网、汽车电子、人工智能等新兴市场的快速发展,近两年相关行业对半导体的需求日渐旺盛。特别在汽车领域,随着越来越多的车企、供应商及科技公司将注意力转向高级汽车驾驶辅助系统(ADAS)、自动驾驶、车联网等的研发上,推动汽车智能化变革不断进入深水区,与此同时全球电动汽车的普及也在不断加速,导致汽车内部电子系统数量的需求不断攀升。而半导体正是这些汽车电子控制系统的核心部件,自然也会随之迎来增长。
2017年,奥迪A8采用法雷奥的Scala LiDAR,成为首款搭载车规级扫描式LiDAR的商用汽车,并具备Level 3“有条件的自动驾驶”功能。2018年,公众在公共道路上目睹自动驾驶汽车已经是不争的事实。WayMo已经为选定的客户提供完全自动汽车的服务。汽车LiDAR的应用将以快速的步伐继续发展,固态技术具备为汽车提供更好性能和更低价格LiDAR的潜力,从而允许Level 4“高度自动驾驶”和Level 5“完全自动驾驶”早日“美梦成真”!
百度正式对外宣布Apollo计划,这是全球自动驾驶技术的首次系统级开放。从本质上来说,Apollo是一个完整的开放自动驾驶生态,可以帮助汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴结合车辆和硬件系统,快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。
既然Level 5才能够真正实现无司机化,那么驾驶L0-4级自动辅助驾驶汽车的司机需不需要单独考一个驾驶证?
央视新闻客户端6月7日报道,当日上午,中国铁路总公司在京沈高铁辽宁段启动高速动车组自动驾驶系统现场试验,这标志着中国铁路在智能高铁关键核心技术自主创新上取得重要阶段成果。
近两年大量半导体企业都在积极布局汽车电子,如高通通过并购恩智浦半导体进军汽车电子市场,英特尔收购Mobileye抢滩自动驾驶,以及三星对哈曼的收购……都充分说明了这一点,由此带动汽车产业链也随之发生改变。
小小的芯片,看似简单,却充满了科技之道。只有真的懂得制造工艺与应用原理,了解每一颗芯片生产背后的艰辛,才能看懂制造商从小处用心的美好。
英伟达表示,这种高水平的性能对于机器人来说是至关重要的,使其可以从传感器获取信息、定位、感知周围环境,识别与预测附近物体的运动,并对要采取的行动作出判断,甚至能清晰地表达自己的意图。
特斯拉的Autopilot偶尔会向驾驶员发出警报,让他们把手放在方向盘上,因为他们需要全神贯注,随时准备控制方向盘。如果司机长时间不回复这些警报,Autopilot就会开始发出更大声音的警报,关掉音乐,甚至试着安全地将车辆停在路边。
在忽略无关紧要的事物和抓住关键点之间取得平衡,就能够认识到如何调整自动驾驶软件算法的“旋钮”。你可以调整系统如何对检测到的内容进行分类和作出响应,并根据所收集的数据进行重新测试。
一名驾驶着特斯拉Model S的司机于当地时间周二在加州的拉古纳海滩(Laguna Beach)撞上路边一辆停泊的警车。据警方透露,肇事司机告诉事故调查者,特斯拉当时正处于“自动驾驶”状态。
双方在会谈中一致同意,两国将在自动驾驶的公路测试规则,以及通信基础设施国际标准制定等方面开展合作。
日本如何引领第四次工业革命,将我们引入更美好的未来?在世界经济论坛对日本众多重要贡献预期中,无人驾驶技术和精准医疗的发展引起了广泛关注。虽然日本已经是汽车技术领域的领头羊,但它在精准医疗方面的优势却鲜为人知。
都说研发难,创新难,中小公司的工程师想要在研发的过程中获得有效的技术支持更是难上加难。难?难?难?难道就没有办法可以解决这些难题了?世强元件电商的技术难题模块,可以快速有效解决这一难题。在世强元件电商的技
到2030年自动驾驶汽车每年销售额将达到8000亿美元,到2050年,每年销售额可达7万亿美元。
欧洲委员会于近日公布自动驾驶时间进度表指出,欧盟力争2030年步入以完全自动驾驶为标准的社会。
英特尔官方日前表示,和自动驾驶技术子公司Mobileye开始在耶路撒冷展开自动驾驶车队测试。英特尔表示,选择耶路撒冷十分方便开展驾驶测试,因为Mobileye公司就在以色列;另一方面,这可以证明,公司技术足以挑战任何地
芬兰VTT技术研究中心对它们名为Marilyn的机器人自动驾驶汽车进行了升级,使Marilyn在雾和雪天的条件下获得比人类更好的视觉能力,从而继续稳定巡航避免被迫停车。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 VT
近些年来,自动驾驶大潮已经显得不可阻挡,就连在该技术上一向低调的苹果在加州都有55辆测试车了。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 保险公司“掌控”方向盘Oxbotica是牛津大学孵化的一家新