自动驾驶
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如何创建自动驾驶车辆的私有云？
几年前，美国汽车工程师协会(SAE)概述了自动驾驶车辆的五个阶段。实际上有六个级别，但是零级别没有实现自动化，因此将其忽略。不同阶段背后的想法使人们能够以合理、分阶段
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SK电讯利用5G网络 完成自动驾驶汽车测试
据外媒报道，SK电讯于本周一(2018年2月5日)宣称，该公司首次利用5G网络服务，成功完成自动驾驶汽车测试。
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北京自动驾驶车辆考试大纲公布
自《加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见》发布以来，北京进一步为自动驾驶车辆明确其性能测试与实际道路测试的“考试大纲”。记者梳理发现，自动驾驶车辆的“考试难度”堪比普通人考驾照，需要先在封闭场地内通过基本能力测试，才能进入城市道路进行实际“路考”。按照规定，自动驾驶车辆测试时速度需限制在每小时60公里内，且经过考核，未达到80分的车辆将无法通过测试。
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震惊！Level 4/5自动驾驶专用板卡来了！
自动驾驶想必是2017年听的一个最多的词之一了吧，百度等科技公司相继推出自己的自动驾驶平台，这使得自动驾驶变成了现实，自动驾驶是一个多学科综合的系统，对模式识别，数据分析，传感器等都有很高的要求。今天小编就来向大家介绍一款基于Xilinx UltraScale + MPSoC的自动驾驶专用板卡，OKI IDS和安富利联合宣布了一款基于两款Xilinx UltraScale + MPSoC开发的ADAS(自动驾驶辅助系统)和高级SAE Level 4/5自主驾驶系统的新板。
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震惊！Level 4/5自动驾驶专用板卡来了！
自动驾驶想必是2017年听的一个最多的词之一了吧，百度等科技公司相继推出自己的自动驾驶平台，这使得自动驾驶变成了现实，自动驾驶是一个多学科综合的系统，对模式识别，数据分析，传感器等都有很高的要求。今天小编就来向大家介绍一款基于Xilinx UltraScale + MPSoC的自动驾驶专用板卡，OKI IDS和安富利联合宣布了一款基于两款Xilinx UltraScale + MPSoC开发的ADAS(自动驾驶辅助系统)和高级SAE Level 4/5自主驾驶系统的新板。
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安森美半导体宣布与奥迪就推进半导体计划建立战略合作关系
推动高能效创新的安森美半导体 (ON Semiconductor，美国纳斯达克上市代号：ON)被德国汽车制造商奥迪挑选加入推进半导体计划(PSCP)，与奥迪建立战略合作关系。这一跨领域的半导体战略旨在推动创新及品质，并在早期为奥迪车型提供最新的技术，以满足客户对于性能、可靠性、安全性及操作简便等方面不断变化和发展中的期望。
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特斯拉追尾路边消防车，Autopilot模式难识别静止对象
日前，在洛杉矶郡405高速公路上，一辆特斯拉Model S撞上了停在路边的消防车。司机告诉消防部门，当时汽车处于Autopilot模式。这次事故再次表明了半自动驾驶系统的缺陷。目前，能让汽车在特定条件下自动行驶的半自动驾驶系统正越来越普及。
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Sony为丰田和日产供应车用图像传感器
抢自驾商机!Sony扩大供应车用图像传感器，丰田和日产等车厂将采用。Sony社长平井一夫9日在拉斯韦加斯CES 2018举行的记者会上透露，将供应车用图像传感器给丰田汽车(Toyota)、日产汽车(Nissan)、现代汽车(Hyundai Motor)、起亚汽车(Kia)等车厂。平井一夫指出，“确信Sony能对自动驾驶等“移动革命”带来贡献”。
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Maxim宣布与NVIDIA在自动驾驶和安全应用领域展开合作
Maxim作为高性能模拟整合领域的领导者宣布与NVIDIA展开合作，支持业界首款L5全自动驾驶系统——NVIDIA DRIVE Pegasus平台，以及NVIDIA DRIVE Xavier L4驾驶平台。
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恩智浦推出Automated Drive Kit促进开放、快捷而灵活的应用开发
全球最大的汽车半导体供应商恩智浦半导体(NXP Semiconductors N.V.)(纳斯达克代码：NXPI，以下简称“恩智浦”)1宣布推出恩智浦Automated Drive Kit，这是一款提供软件支持的自动驾驶汽车应用开发和测试平台。借助该套件，汽车制造商和供应商能够在开放灵活的平台上快速开发、测试和部署自动驾驶算法和应用，该平台还拥有不断扩展的合作伙伴生态系统。
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速腾聚创MEMS固态激光雷达将亮相CES 2018
在今年10月份，速腾聚创通过媒体对外公布了固态激光雷达MEMS(微机电系统)和 OPA (相控阵)固态激光雷达最新的研发进展，并预告MEMS固态激光雷达将在2018年1月在美国拉斯维加斯国际消费电子展(CES)上进行正式面向全球公众实时演示。
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Nuance为DragonDrive推出全新人工智能功能
Nuance通讯公司今日宣布为其DragonDrive(声龙驾驶)汽车平台推出全新人工智能(AI)功能。如今，DragonDrive(声龙驾驶)可将对话式人工智能与视线识别等非语言模式紧密集成在一起，让驾驶员只需看一眼便可以获得关于车外地方的信息，并与之进行互动;增强了与其他助手(包括智能家居、虚拟私人助手和机器人)的互操作性;以及JustTalk，这一功能能够在不用按下按钮或使用唤醒词的情况下便可启用汽车助手。
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百度Apollo自动驾驶平台采用安森美半导体图像传感器
推动高能效创新的安森美半导体(ON Semiconductor, 美国纳斯达克上市代号: ON)成为百度Apollo自动驾驶平台的重要合作伙伴。此次合作让生态伙伴可以获得双方联合研发的即插即用兼容性的成像方案。Apollo提供了开源代码和可靠的软件和硬件系统，让汽车系统设计人员能够高效地开发自动驾驶系统。图像传感器是Apollo平台的关键组件，支持和加强自动驾驶功能。
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韩国展示全球第一个采用5G网络的自动驾驶测试平台
英特尔宣称5G网络对于自动驾驶车就像人们需要氧气一样重要。但是现在5G标准第一版刚制定完成，要真正开始测试仍须等到2018年甚至2019年。至于无人驾驶车，仍停留在法规与道路测试阶段，因此如何将5G与无人驾驶车结合测试就变成非常困难的事。
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2017年NVIDIA表现精彩 Volta架构成重要里程碑
图形处理器(GPU)大厂NVIDIA在2017年推出一系列产品后，不仅显示该公司有意从电玩游戏GPU厂商，转型为资料中心、自驾车与无人机等人工智能(AI)应用GPU厂商的企图心，其结果也反应在财报上，并推升该公司股价上扬。
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5G即使能够商用 但不能自动驾驶的5G有什么用
岁末年初有各种年会，我是行业万金油，汽车行业啥话题我都能冒充专家，总被拉去讲几句，关于5G我是外行，但相比于某些看过几篇文章的我还懂得多一些，毕竟这几年搞北斗+4G，没间断地向通讯行业的专家们学习，相比那些看过几篇科普文章的，我写过几百页的可研报告，不能算是专家但至少比外行懂得多一些。
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如何创建自动驾驶车辆的私有云
几年前，美国汽车工程师协会(SAE)概述了自动驾驶车辆的五个阶段。实际上有六个级别，但是零级别没有实现自动化，因此将其忽略。不同阶段背后的想法使人们能够以合理、分阶段的方式达成目标。
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高通获得在加州公路上测试自动驾驶汽车的许可证
高通公司已经获得了在加州公路上测试自动驾驶汽车的许可证，这是高通寻求在自动驾驶汽车市场占有一席之地的最新举措。
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地平线发布全球首款嵌入式AI芯片——旭日和征程
12月20日，地平线在北京召开主题为“AI芯·时代”的发布会，正式发布两款计算机视觉嵌入式AI芯片——旭日和征程，分别面向智能驾驶和智能摄像头。
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瑞萨与Airbiquity合作推出汽车解决方案，为自动驾驶提供无线更新功能
全球领先的先进半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社(TSE:6723)与网联车服务的全球领军企业Airbiquity®近日宣布，双方合作推出安全、高性能的车载解决方案可实现无线更新，助力高级辅助驾驶系统(ADAS)、车联网(V2X)及面向未来的自动驾驶应用。
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