这几年许多科技与传统汽车厂商纷纷宣布进军自动驾驶车领域,其也纷纷在专利布局、策略联盟、技术研发与商业模式下了许多功夫。随着技术逐步到位,法规也正在重新审视的过程中,到底自动驾驶车市场是否拥有无限的未来,有专家表示关键在于商业模式。
自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作,让电脑可以在没有任何人类主动的操作下,自动安全地操作机动车辆。
未来自动驾驶技术成熟到可以“代替”人类开车时,究竟该怎么判断面临事故可能时的驾驶决策?德国在上周公布了全世界第1套自动驾驶汽车道德准则,其中表示,自驾系统的决策应以“人”为优先;而在人与人的抉择间,不应以年龄、性别、种族、是否残疾等其他条件作为“弃保标准”。
乐视智能驾驶负责人倪凯被誉为“中国无人驾驶第一人”,8月28日,倪凯正式宣布成立自动驾驶领域的技术初创公司HoloMatic (禾多科技)。其从乐视汽车离职的消息也得到最终确认。
最近,有媒体在路上拍摄到苹果最新一代的自动驾驶测试车,可以看出苹果的研发思路与谷歌、特斯拉、百度等公司完全不同,有点标新立异。
在无人驾驶领域,关于无人驾驶卡车探讨一直很多,最近,英国政府宣布要为一项自动驾驶卡车试验提供810万英镑资金支持。该试验由英国运输研究实验室领导,参与实验的成员包括荷兰卡车厂商DAF、英国技术咨询公司Ricardo和德国物流巨头DHL。
在汽车行业,自动驾驶,无疑是未来汽车行业发展的一大趋势。但对公众和消费者而言,如今的自动驾驶,更多的停留在概念和入门阶段。相较于公众对自动驾驶“智能化”的好奇,其安全性,更容易引起人们的质疑。
近来,库克每次公开演讲,必然要谈及苹果专注于“autonomous system”,自动化系统或自动驾驶系统。也就是说,苹果不造车,苹果要做自动驾驶汽车的系统。
据国外媒体报道,传闻已久的苹果汽车项目最近是传出了一个不好的消息,整车挑战太大,苹果已准备放弃,转而与其他汽车厂商合作研发自动驾驶汽车,苹果提供自动驾驶系统和其他软件,首先推出的供苹果员工在园区使用的自动驾驶巴士。
德商BMW集团计划在10年内投资5亿欧元研发自动驾驶汽车,不过这样砸重金是否会受消费者青睐呢?调查报告发现,全球最大汽车消费市场的中国,有41%消费者愿意多付车价的10%来买有自动驾驶的新车,有趣的是,女性比男性更愿意为自动驾驶买单。
近期,自动驾驶无疑已经成为科技圈和汽车圈的热点话题,谷歌、百度、苹果及Uber等科技公司,特斯拉、奥迪、奔驰、宝马等主流汽车厂商纷纷投入自动驾驶领域。然而,关于自动驾驶技术路线之争也一直没有停止过。据了解,在不同技术路线中,所使用到的传感器主要有激光雷达、毫米波雷达以及摄像头三类,且各具优缺点。
随着自动驾驶等前沿科技领域发展加速,传感器的重要性和普及率也获得了持续提升。面对传感器在未来愈发广阔的蓝海“诱惑”,国内企业亟需加强各领域合作,并积极
全世界大量的汽车公司和科技企业,纷纷开发自动驾驶汽车,自动驾驶汽车能够提高驾驶的安全性,但是百密一疏,自动驾驶汽车依然有可能发生车祸,尤其是面对无法通过信息交换
随着车企及科技公司对汽车自动化、智能化、网联化的研究不断深入,越来越多的企业开始在这一领域取得突破性进展,针对自动驾驶汽车的测试在当前成了众多研发者们不得不考虑
列数近年热门话题,5G、车联网和自动驾驶都在其中。然而,经过和这个行业的深度全方面接触,特别是和5GAA的主要车厂一直以来的双边合作,感觉这个话题还是有点众说纷纭,有必要拿来澄清和探讨下。
前不久,英特尔终于完成了对Mobileye的收购,共计153亿美元的价格,是英特尔在自动驾驶领域的一场豪赌。
自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作,让电脑可以在没有任何人类主动的操作下,自动安全地操作机动车辆。
自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作,让电脑可以在没有任何人类主动的操作下,自动安全地操作机动车辆。
近日,德尔福宣布与以色列激光雷达公司Innoviz建立合作关系,将把Innoviz激光雷达技术融合进其自动驾驶系统中,以此为L3、L4级别自动驾驶市场提供更加安全及可商业化解决方案。
科技将带给我们更安全的未来,但仍有疑虑尚待解决。一旦自驾车技术臻于成熟,可望救人性命,但“辅助”驾驶系统和“自动”驾驶系统之间存在灰色地带,不禁令人忧心,若缺乏厘清,短期交通事故恐暴增。