2020年5月28日,新泽西州普林斯顿:领先的碳化硅(SiC)功率半导体制造商UnitedSiC,现已任命刘鲁伟为亚洲销售副总裁。
一文看明白众说纷纭的SiC(文末报名在线研讨会) 第一代半导体材料一般是指硅(Si)元素和锗(Ge)元素,其奠定了20 世纪电子工业的基础。第二代半导体材料主要指化合物半导体材料,如砷化镓(GaAs)、磷化铟(InP)、磷化镓(GaP)、砷化铟(InAs)、砷化
什么是SiC和GaN?它有什么作用?SiC和GaN被称为“宽禁带半导体”(WBG),因为将这些材料的电子从价带扩散到导带所需的能量为:在硅中,该能量为1.1eV, SiC(碳化硅)为3.3eV,GaN(氮化镓)为3.4eV。这导致较高的适用击穿电压,在某些应用中可以达到1200至1700V。由于使用了生产工艺,WBG设备显示出以下优势:
点击上方蓝字关注我们 安森美半导体: 不断推进与车企的各种合作项目 安森美半导体提供大范围的车用碳化硅 (SiC) MOSFET 和车用SiC二极管,包括:650V SiC二极管、1200V SiC二极管、1700V SiC二极管、650V SiC MOSFET (现提供样品,今...
安森美半导体的市场份额增长极快,2019年成为了排名第五的碳化硅供应商,而这家厂商的愿景是在2025年跻身前三甲。
【ROHM在线研讨会】 将于5月28日重磅开启! 以碳化硅(SiC)为代表的第三代半导体 具备高频、高效、高功率、耐高压、耐高温、抗辐射能力强等优越性能 材料方面 高品质 4 英寸衬底全面商业化 6 英寸衬底的商业化也在持续推进 产业方面 国际企业纷纷加强
根据调研机构Gartner公司的调查,到2021年,全球各地的组织将通过人工智能创造将近3万亿美元的商业价值。 有些人表示,人工智能技术有朝一日可能完全取代工作场所中的人类。至少在可预见
动力电池是新能源汽车的核心能量源。为保障电池高效、可靠、安全运行,需要通过电池管理系统(BMS)对动力电池进行实时监控、故障诊断、SOC 估算、短路保护等,并通过 CAN 总线与车辆集成控制器进
在5G、电动车、电源装置等应用的推动下,第三代半导体材料氮化镓(GaN)产业需求已逐渐升温。 由于对设计、制造业者来说,资金、良率、成本、技术等环节皆为投入GaN领域的考验,因此早期多由欧美IDM业者
硅是半导体产业的代表元素,作为最基础的器件原料,硅的性能已经接近了其物理极限。近年来随着电动汽车、5G的新应用的普及,对于功率器件的性能提出了更高的要求。例如GaN、砷化镓和SiC(碳化硅)等新材料半导体器件已经成为了行业内备受关注的产品。
美国加利福尼亚州圣何塞,2020年3月17日 – 深耕于中高压逆变器应用门极驱动器技术领域的知名公司Power Integrations(纳斯达克股票代号:POWI)今日宣布,其适合碳化硅(SiC) MOSFET的高效率单通道门极驱动器SIC118xKQ SCALE-iDriver™现已通过AEC-Q100汽车级
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据消息称,美国专业功率半导体制造商UnitedSiC与拥有50万工程师用户的世强元件电商合作。
世强元件电商再添第三代半导体功率器件品牌,授权代理全球SiC MOSFET顶尖制造商美浦森(Maplesemi)。
CISSOID与华中科技大学电气与电子工程学院达成深度战略合作协议,双方将共同开展相关前沿技术的研究开发
什么是SiC?它的作用是什么?SiC材料在能源解决方案中的应用正在汽车和工业市场中加速发展。制作碳化硅(SiC)晶圆比制作硅晶圆要复杂得多,并且随着对SiC器件需求的增加,制造碳化硅(SiC)器件的公司不得不确定SiC晶圆的来源。
科学技术的不断发展推动者电子元器件的不断革新,传统硅基MOSFET技术日趋成熟,正在接近性能的理论极限。宽带隙半导体的电、热和机械特性更好,能够提高MOSFET的性能,是一项关注度很高的替代技术。商用硅基功率MOSFET已有近40年的历史,自问世以来,MOSFET和IGBT一直是开关电源的主要功率处理控制组件,被广泛用于电源、电机驱动等电路设计。
全球知名半导体制造商ROHM(总部位于日本京都市)的SiC功率元器件(SiC MOSFET*1)被应用于中国汽车行业一级综合性供应商
新的SiC MOSFET器件实现更好的性能、更高的能效和能在严苛条件下工作
这个全新的可扩展平台同时优化了功率开关的电气、机械和散热设计及其临界控制,对于电动汽车(EV)整车厂和愿意快速采用基于碳化硅的逆变器以实现更高效、更简洁电机驱动的电动机制造商而言,该平台可以帮助他们加快产品上市时间。